映璇汽車工作室 鐘儒雯

雅閣逆勢(shì)增長(zhǎng)力壓凱美瑞、邁騰的原因在于空間大 油耗低且穩(wěn)定

雅閣自從上市后，銷量簡(jiǎn)直是節(jié)節(jié)攀升，不僅遙遙領(lǐng)先同級(jí)別阿特茲、凱美瑞，更是打破了中級(jí)車銷量冠軍一直被大眾邁騰掌控的局面。雅閣的成功在讓人羨慕的同時(shí)更是面對(duì)著層層質(zhì)問，憑什么大家都差不多，就你賣的好？究其根本，可能是雅閣對(duì)于目前車市的大環(huán)境研究的更透徹吧。

外觀上，相比于大眾的堅(jiān)持自我主張，緩慢靠近運(yùn)動(dòng)風(fēng)，中庸路線走到底。十代雅閣的設(shè)計(jì)則是充滿了爭(zhēng)議點(diǎn)，它采用了更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，全新設(shè)計(jì)語言顛覆了九代雅閣傳統(tǒng)、家用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這巨大的轉(zhuǎn)變成功吸引了更多的年輕消費(fèi)者，讓十代雅閣變成老少通吃的產(chǎn)品，打破了此前傳統(tǒng)B級(jí)車的消費(fèi)天花板，產(chǎn)品受眾更廣意味著更多的更大的市場(chǎng)。同時(shí)雅閣的在空間上的極佳表現(xiàn)力也是對(duì)用戶有著強(qiáng)烈吸引力。可以說20萬以下轎車市場(chǎng)中，雅閣的實(shí)力幾乎是“無車能敵”了。

內(nèi)飾上，十代雅閣的中控臺(tái)以及座椅部分非常柔軟順手，鍍鉻飾條的搭配也起到了點(diǎn)綴效果，前排座椅厚實(shí)柔軟，包裹性非常好。十代雅閣與老款最大的不同，就是換上了8寸的懸浮式中控屏，并支持CarPlay與Android Auto進(jìn)行互聯(lián)，而且還搭載跟阿里和高德共同開發(fā)的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有“預(yù)知”各種實(shí)時(shí)路況、瀏覽查詢等功能。

而在動(dòng)力方面，十代雅閣的動(dòng)力總成為1.5T+CVT、2.0L混動(dòng)+E-CVT，雖然這個(gè)動(dòng)力總成不算主流，但依照雅閣一貫的高品質(zhì)，做好了穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性也是相當(dāng)可靠的。

最后綜合各車主的口碑，十代雅閣作為主打家用的一款B級(jí)車，表現(xiàn)是有點(diǎn)出乎人們意料的，它在顏值、配置、空間、配置都到達(dá)了均衡，尤其是相比上一代的進(jìn)步非常大。空間大、油耗穩(wěn)定，是它非常明顯的2個(gè)優(yōu)點(diǎn)。而且不到17萬元的入門價(jià)讓它的門檻比新凱美瑞低了不少，也給了消費(fèi)者們更多選擇權(quán)，這樣的性價(jià)比也很符合車主們的購車預(yù)期。十代雅閣在目前20萬左右的家轎中，的確是值得入手的。