素聞牡丹江四季分明，尤為憧憬深冬時(shí)節(jié)，調(diào)雪成泥，塑一幅白玉丹青。感謝一汽-大眾，終于有幸一睹雪城風(fēng)貌，快馬加鞭，不畏辛勞。

2019年1月17日晚，從北京出發(fā)，歷時(shí)兩小時(shí)的航程抵達(dá)了黑龍江省牡丹江市。

出發(fā)前我想：作為地地道道的祖上有著東北血統(tǒng)的北方人，我應(yīng)該是抗凍的、耐寒的。但是四九天兒的黑龍江究竟有多冷呢？走下飛機(jī)的那一刻，連從鼻孔呼出的氣都起了霜、結(jié)了冰。如果說(shuō)人會(huì)怕冷是因?yàn)橛醒腥?，那么只拍了一張照片就自?dòng)關(guān)機(jī)的手機(jī)好像也屈服在了雪城的夜色里。好在，機(jī)場(chǎng)很小，路程很近，約30分鐘的車程便抵達(dá)了下榻的酒店。久違的溫暖和困意席卷而來(lái)，帶著對(duì)明日冰雪試駕的期待和對(duì)嚴(yán)寒的忐忑心情漸入夢(mèng)鄉(xiāng)。

18日 早上7:30

大巴車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，前往以湖水照人如鏡而得名的鏡泊湖。這里也是本次活動(dòng)的試駕場(chǎng)地。

冰縮寒流，川凝凍靄。探歌、探岳與鏡泊湖形成的這一道靚麗且震撼的獨(dú)特風(fēng)景線，真可謂是冰情雪韻，不啻天成，匠心獨(dú)具，妙趣橫生。

產(chǎn)品解析會(huì)與駕駛培訓(xùn)過(guò)后我們進(jìn)行了分組試駕，今天我所在的組別試駕內(nèi)容為場(chǎng)地試駕——賽道計(jì)時(shí)賽。

老話兒說(shuō)“一九二九伸不出手、三九四九冰上走”，恰逢四九的今天，我們不僅要在冰上走起來(lái)，更要跑起來(lái)、飄起來(lái)、瘋狂的燥起來(lái)！

好在今日天公作美，晴空萬(wàn)里甚至沒(méi)有一絲的寒風(fēng)，明晃晃的陽(yáng)光灑在身上、車上、湖面上，也灑進(jìn)了每個(gè)人的心頭。一顆想要撒歡兒的心躍躍欲試。

由于今天是場(chǎng)地試駕，所以我們的試駕車輛是T-ROC探歌。T-ROC探歌是一汽-大眾首款SUV車型，其重要性不言而喻，外觀設(shè)計(jì)方面非常活潑，采用大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但前進(jìn)氣格柵樣式和棱角更為分明的線條卻也給了我們很多的驚喜，辨識(shí)度很高，車尾設(shè)計(jì)比較穩(wěn)重，非常耐看，層次感明顯。

而內(nèi)飾依舊是熟悉的配方，品質(zhì)感和精細(xì)做工依舊是大眾內(nèi)飾的殺手锏，全液晶儀表和尺寸較大的中控屏幕給予了內(nèi)飾不少的科技感，用料也比較厚道，符合大眾品牌一貫的特性，而且加長(zhǎng)后在空間方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)，特別是后排空間，提升顯著。

作為第一次在冰上嘗試漂移的小白，不可否認(rèn)，我的內(nèi)心是充滿畏懼的。但是在看到賽道和教練展示的那一刻，又莫名的澎湃起來(lái)。我想，這才是作為一名車媒該有的激情。我想，我是屬于這里的、是屬于賽道的、是為玩車而生的。

事實(shí)證明，我想得特別美好。而現(xiàn)實(shí)卻反手給了我一記響亮的耳光。在沖出雪墻的那一刻我才頓悟，冰凍三尺非一日之寒，教練的嫻熟技術(shù)和漂亮的漂移是需要大量的時(shí)間去練習(xí)的。

勤學(xué)好問(wèn)才是明智的，經(jīng)過(guò)教練的悉心指點(diǎn)，我們漸入佳境。

不得不說(shuō)，探歌的靈活性和它與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)對(duì)我的飄移學(xué)習(xí)提供了巨大的幫助。經(jīng)過(guò)一番練習(xí)，雖然還無(wú)法實(shí)現(xiàn)連續(xù)飄移，但是在簡(jiǎn)單的彎道里，卻也可以收放自如。計(jì)時(shí)賽后，正當(dāng)我為自己順利完成比賽而雀躍不已時(shí)，活動(dòng)進(jìn)入了下一環(huán)節(jié)——試乘教練漂移。

至此，徹頭徹尾的了解到什么叫差距。嚴(yán)格意義上來(lái)講，我充其量算是開(kāi)下來(lái)的，而教練才是漂下來(lái)的。歡聲笑語(yǔ)中迎來(lái)了晚霞。這一日，get了一項(xiàng)新的技能，也了解了一位新的朋友——T-ROC探歌。

19日一早，再次踏上征程。穿林海、跨雪原。

車隊(duì)緩緩駛?cè)脬y裝素裹的林海雪原。這里正是此次穿越之旅的“秘境”之地，內(nèi)心征服自然的渴望被充分激發(fā)，讓我迫不及待開(kāi)始這場(chǎng)探秘之旅。在前一天體會(huì)過(guò)探歌之后，今天的主角，就換成了探岳。

探岳基于歐版Tiguan打造，在外觀上作出了局部的調(diào)整。從蜂窩式前格柵，到X前臉，再到前保險(xiǎn)杠處，探岳在歐版車型基礎(chǔ)上融入年輕的元素，讓新車顯得更加的時(shí)尚動(dòng)感。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別是4589*1860*1660mm，軸距為2731mm。探岳的定位是一款中型SUV，這樣的車身參數(shù)中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面則有點(diǎn)全新途銳的味道，10.3英寸全液晶儀表盤+9.2英寸液晶顯示屏，讓探岳的內(nèi)飾有著不錯(cuò)的科技感，同時(shí)，精致的做工和厚道的用料依舊在線。此外值得一提是，Alcantara座椅帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性，視覺(jué)感官也非常不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，探岳搭載1.4T、2.0T高/低功率共3種不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)均匹配7速濕式DSG變速箱，其中，高功率版2.0TSI引擎，最大功率和扭矩可分別達(dá)到162kW和350N·m，表現(xiàn)十分強(qiáng)悍。

兩天的試駕下來(lái)，對(duì)于探歌和探岳的實(shí)力有了一定的了解。此次冰面試駕，一汽-大眾布置了“蛇形彎道”（Snake Winding Road）、“海螺彎道”（Vortex Road）、“8字繞彎”（Double Winding Road）、“狗骨頭”（Dog Bone Road）四個(gè)專業(yè)科目和兩條知名國(guó)際賽道，賽道專業(yè)性在眾多冰雪活動(dòng)中首屈一指，也不難看出一汽-大眾對(duì)兩款SUV車型的信心。

作為SUV車型，探歌和探岳兩款車型在“蛇形彎道”科目的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，扎實(shí)的底盤調(diào)教，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向角度和良好的車身姿態(tài)控制都可圈可點(diǎn)。

在“海螺彎道”中，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)可讓探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的發(fā)生，重心轉(zhuǎn)移和車身姿態(tài)調(diào)整智能且及時(shí)，駕駛者只需把控好方向和油門，就能輕松做出漂移動(dòng)作。

在難度更大的“8字繞彎”和“狗骨頭”項(xiàng)目中，正是探歌和探岳搭載的第五代博格華納扭矩管理器大展身手的好時(shí)機(jī)，它以毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)速度以及智能的扭矩控制策略，確保探歌和探岳時(shí)刻擁有足夠的抓地力。

嚴(yán)苛的環(huán)境下，對(duì)于探歌和探岳的防護(hù)能力也是一道考驗(yàn)，原始的雪原林海中隱藏著暗坑和枯木，探歌和探岳全系標(biāo)配的高強(qiáng)度底盤護(hù)板，將車輛底盤的保護(hù)提升至更高級(jí)別。在天然形成的交叉軸和側(cè)坡組成的復(fù)雜路況下，4MOTION系統(tǒng)快速響應(yīng)，鎖死空轉(zhuǎn)車輪，并把扭矩分配給其他車輪，保證車輛動(dòng)力輸出，車輛干凈利落地通過(guò)交叉軸V形坡，盡顯越野本色。

途中還遇到碎石路段，探歌和探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，能有效過(guò)濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩(wěn)定性和舒適性；T+D黃金動(dòng)力總成和4MOTION智能扭矩控制能將動(dòng)力源源不斷輸出，輕松完成途中攀爬陡坡的動(dòng)作；不時(shí)出現(xiàn)的下坡路段，讓HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)大放光彩，即使駕駛員不踩剎車，車輛也能通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪實(shí)施限速，保持穩(wěn)定的速度行駛，有效提升駕駛安全性。

在一片激情難忘的煙花車舞秀中，一汽-大眾SUV家族“無(wú)界征途之冰原馭雪”駕控體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)圓滿落幕。大眾雙探在本次冰雪試駕中所展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力，給人留下了深刻的印象。引入MQB平臺(tái)之后，大眾每推出一款基于該平臺(tái)打造的車型都能夠引起一陣轟動(dòng)，在技術(shù)性能上更能夠傲視一眾同級(jí)別產(chǎn)品。而本次的冰雪試駕，也讓一汽-大眾雙探展示出了不同于城市中的另一面，在不斷的漂移、甩尾的訓(xùn)練中，你能真切體會(huì)到，這兩款SUV并不僅僅是代步工具，而是能陪你“肆意撒歡”的好哥們兒。

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