最近大餅在二手車市場看到一輛2010款的2.0L起亞智跑，在大餅的印象中這車前幾年應該還是賣的挺不錯的，不過現(xiàn)如今在路上的出鏡率卻感覺沒有那么多了，其實從智跑也可以引申出一個話題——韓系車現(xiàn)在到底還行不行？

和美系車、日系車有所不同，目前韓系車在國內(nèi)的兩大品牌現(xiàn)代和起亞其實在韓國本土就是同一家公司，所以很多車型，其實就是一個換殼、換標的關系。

在2017年的時候韓系車曾經(jīng)遇到了銷量危機，不過到了年底的時候就成功的進行了扭轉(zhuǎn)，大餅查看了一下2018年的銷量情況，其中現(xiàn)代銷量近80萬輛，企業(yè)雖然遜色很多，但也有近40萬輛的銷量（銷量數(shù)據(jù)均來自汽車排行網(wǎng)）。所以說對于韓系車不行了的感覺至少從銷量上來看的話是一種錯覺。

但大餅也注意到身邊不管是親戚朋友買車還是粉絲買車，在選車的時候一般都很少會把韓系車作為第一個備選項，究竟是為何呢？大餅今天不妨從這輛近9年車齡的起亞智跑身上一探究竟。

智跑目前月均銷量在1萬輛左右，可以說在合資品牌SUV陣營中表現(xiàn)中上，而大餅今天要講的雖然是一輛近9年車齡的二手車，但卻也有窺一斑而知全豹的效果。

首先是顏值方面，這一直是韓系車的主要優(yōu)勢，和韓國美女類似，韓系車善于在外形上打動消費者，這雖然是一款8年多前的二手車不過顏值方面用今天的審美去看的話還是不落伍的。只是車尾過于圓潤這也是這款車年代感最強的地方。

內(nèi)飾方面當然和現(xiàn)在的車沒得比了，不過層次感還是搭配的挺不錯的，尤其是中控屏幕的位置算是比較先進的了，2010年的車很多還是把中控屏幕設計在 比較靠下的位置，而這款智跑已經(jīng)有了先聲奪人之勢。

全車的亮點之一就是自動擋變速箱，在2010年的時候自主品牌幾乎沒有自動擋車型，有也是老掉牙的4AT，韓系車在那個時代技術優(yōu)勢還是比較明顯的。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于一款緊湊級SUV而言，乘坐舒適性肯定不如轎車了。尤其是車主包的那個座椅套簡直是奇丑無比。

2010年的時候韓系車主打的是性價比，而8年后韓系車依舊在主打性價比，iX35等車型甚至是上演了價格跳水的好戲。在價格的背后大餅看到的是韓系車競爭力的衰弱，尤其是在和自主品牌的PK中，合資的身份已經(jīng)成為了唯一一塊遮羞布。

當時大餅一位朋友看車對于韓系車的評價大餅覺得很有代表性，在他走訪韓系車4S店之后發(fā)現(xiàn)，韓系車全部就在靠價格吸引消費者，而與自主品牌相比韓系車品牌實力、技術水平都沒有什么優(yōu)勢了，既然如此還不如去買自主品牌了。

對于韓系車而言，現(xiàn)在的局勢的確挺尷尬的，那么如果是你還會選擇韓系車嗎？