雪佛蘭科魯澤于19年3月21日上市，隨后便在4月交出了令人驚訝的10476輛的銷量答案，在短短10天內(nèi)創(chuàng)造了高達(dá)12402輛的銷量，順利躋身于家轎銷量榜的前25名。不得不說，通用廠商還是比較懂消費(fèi)者的內(nèi)心，針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面實(shí)行的現(xiàn)狀，廠商為消費(fèi)者注入了一劑”定心丸“，將科魯澤全系都使用了國(guó)六排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

外觀凸顯運(yùn)動(dòng)范，內(nèi)飾延續(xù)家族風(fēng)

外觀方面，新車采用了偏向于運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不規(guī)則的進(jìn)氣格柵采用了熏黑的處理，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的沖擊感，同時(shí)彰顯出了專屬于運(yùn)動(dòng)型轎跑的夸張范。霧燈兩側(cè)均采用了”一“型的紅色裝飾條，點(diǎn)綴出了激情感，讓外觀看起來更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

前翼子板上不規(guī)則的線條點(diǎn)綴出了個(gè)性感，后側(cè)凌厲的腰線從前排車門貫穿至尾部，更顯硬朗范，后視鏡和輪轂均采用了熏黑處理，進(jìn)一步顯露出了科魯茲的運(yùn)動(dòng)基因。

尾部方面，”小鴨唇“造型和連接兩側(cè)尾燈的貫穿式線條相結(jié)合，展現(xiàn)出了比較明顯的層次感，而隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，則與新車的運(yùn)動(dòng)定位有些不符。

內(nèi)飾方面，新車運(yùn)用了全黑的配色，檔次感十足。雙炮筒式的儀表盤增強(qiáng)了駕駛欲望，同時(shí)讓駕駛者能夠在車內(nèi)感受到更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。對(duì)稱式的中控布局中規(guī)中矩，和鑲嵌式的中控液晶屏幕相結(jié)合，倒是也能帶來幾分中庸的美感。

車身尺寸稍占優(yōu)勢(shì)，配置略顯厚道

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4614*1798*1485mm（RS版本為4630mm），軸距為2640mm，和主流的A級(jí)車相比，車身尺寸略占優(yōu)勢(shì)，從而保證了科魯澤車內(nèi)較為寬敞的實(shí)際空間，與前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架相結(jié)合，使乘客能夠得到較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

配置方面，新車全系都提供了LED光源的大燈和日間行車燈、后座出風(fēng)口、7個(gè)喇叭和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等實(shí)用性的配置，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客帶來更佳的用車感受。此外，新車還標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)功能、ESP和上坡輔助等安全配置，進(jìn)一步提升了出行的安全性。

動(dòng)力性能較佳，油耗水平略低

動(dòng)力方面，新車搭載了1.0T和1.3T（高配RS版本車型）兩臺(tái)三缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出功率可達(dá)92kW，峰值扭矩可達(dá)170N·m，實(shí)際測(cè)試中需要11.87秒才能完成零百加速；而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出功率可達(dá)120kW，峰值扭矩可達(dá)230N·m，動(dòng)力性能較佳，僅需8.42秒就能破百。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.0T版本匹配的是6檔手動(dòng)變速箱和6檔雙離合變速箱，1.3T版本匹配的均為6檔手自一體變速箱。油耗方面，從工信部測(cè)出的數(shù)據(jù)得知，1.0T版本的百公里綜合油耗為5.2L，1.3T版本的百公里綜合油耗為5.8L。

小結(jié)：總體來看，科魯澤的綜合產(chǎn)品力還算是比較不錯(cuò)，8.99-11.99萬的定價(jià)在合資轎跑市場(chǎng)中絕對(duì)算是性價(jià)比較高的，比大眾凌渡接近B級(jí)車的價(jià)格要低不少，對(duì)于廣大追求運(yùn)動(dòng)和性價(jià)比的年輕消費(fèi)者們來說，這臺(tái)車還是值得考慮的！