如果說80后的英雄夢，是金庸群俠、古惑仔、指環(huán)王，那么90后的英雄夢，就是漫威、鋼鐵俠以及代表中國奪得英雄聯(lián)盟總冠軍的ig戰(zhàn)隊。

與80后還背負(fù)著些許社會與道德效應(yīng)的英雄主義不同，90后向往的是一種不從眾、自有我態(tài)度，更純粹的個人英雄主義。這也體現(xiàn)在他們對精神與物質(zhì)icon的選擇上。

小型suv是個很年輕的車型，它被創(chuàng)造出來的時候目標(biāo)就是個性、獨特的年輕用戶。然而隨著市場的發(fā)展，逐漸變成了毫無個性的入門車型，僅為了滿足買家最低需求，逐漸變得平庸無聊。但是這兩年小型suv市場重新被激活，涌現(xiàn)了多款優(yōu)秀的車型。

今天，雪佛蘭也選擇向平庸的say no，讓小型suv回歸年輕，回歸個性。在中國最具話題性的5D網(wǎng)紅城市——重慶，雪佛蘭推出了全新?lián)Q代的創(chuàng)酷。

不得不說，雪佛蘭這次的策劃非常的懂得年輕人。雪佛蘭創(chuàng)酷與時下火熱的英雄聯(lián)盟冠軍戰(zhàn)隊ig合作，成為ig戰(zhàn)隊的專屬座駕，并在發(fā)布會現(xiàn)場請來了ig戰(zhàn)隊5名冠軍成員。

雪佛蘭用幾位選手英雄聯(lián)盟游戲中不同的位置的特性，與創(chuàng)酷的各項優(yōu)點一一對應(yīng)，全面的介紹了創(chuàng)酷的性能、安全、空間、智能。這個創(chuàng)意讓現(xiàn)場的年輕人一下被打動了，發(fā)出陣陣的掌聲。

此次雪佛蘭一共推出6個配置，售價從9.99-13.99萬元，還有最吸引年輕消費群體的，長達(dá)60期的金融優(yōu)惠方案，另外還送2年保險禮包，簡直正中年輕人的紅心啊。

小胖墩變身肌肉男

在形容第一代創(chuàng)酷的時候，雪佛蘭自己也情不自禁的使用了“小胖墩”一詞。確實，上一代創(chuàng)酷放在今天的審美看來，過于圓潤了，雖然也擁有壯實的線條，但是不免讓人覺得臃腫。

正如現(xiàn)在年輕人喜歡健身減肥一樣，新一代的創(chuàng)酷成功瘦身，變身“肌肉型男”。

新一代創(chuàng)酷的外觀采用雪佛蘭概念SUV FNR-carryall的設(shè)計元素，在繼承雪佛蘭經(jīng)典的設(shè)計元素的同時，融入了更多的運動和時尚元素。

所長最喜歡的是灰色的Redline版。Redline版擁更加炫酷的設(shè)計元素，采用雙格柵設(shè)計，上格柵一條紅色的線條穿過redline特有的黑色領(lǐng)結(jié)車標(biāo)，下方采用梯形的黑色橫向格柵。拉寬了創(chuàng)酷的視覺效果。配合灰色的車身，擁有復(fù)雜的光影層次，非常的時尚、有設(shè)計感。

大燈采用了led光源，還有雙L形的日間行車燈點綴，下側(cè)還有進氣道造型的轉(zhuǎn)向輔助led燈。

車身設(shè)計讓創(chuàng)酷更顯“肌肉”。雙U形引擎蓋與車身Z形線條可謂全車點睛之筆，一下子勾勒出了滿滿的“美式肌肉”感，讓新一代創(chuàng)酷從以前小胖墩變成運動肌肉車。

車身的線條延續(xù)到車尾，兩個尾燈與前大燈呼應(yīng)，下方采用黑灰雙色包圍，擁有很好的層次感與肌肉感?？上н@么運動造型的車尾卻采用了隱藏式排氣，有點過于低調(diào)了。

小型suv也能擁有大空間

創(chuàng)酷作為一個小型suv軸距只有2570mm。這并不是一個很優(yōu)秀的數(shù)字。但是通過雪佛蘭設(shè)計師的合理設(shè)計，車內(nèi)空間出乎意料的不錯，給所長留下不錯的印象。

作為面向年輕人的車型，最重要的是當(dāng)然是前排兩個座位。前排兩個座位對于腰部、腿部支撐都很舒適，在腰側(cè)與腿測也有很好的支撐。

前排調(diào)整好坐姿后，后排乘客能坐得比較舒適。乘坐空間在同級產(chǎn)品中屬于優(yōu)秀基本，坐姿比較舒展。加上車頂能打開的天窗，車內(nèi)并不會壓抑。

不過內(nèi)飾方面就是創(chuàng)酷的短板了。大面積的硬塑料，而儀表臺和車門內(nèi)襯的軟質(zhì)包裹也是塑料材質(zhì)，在視覺上和觸覺上都毫無質(zhì)感可言。

新一代創(chuàng)酷采用了小型的多功能方向盤，手感不錯。雙炮筒＋小屏幕的儀表盤設(shè)計，8寸的懸浮式中控屏，放在今天的確顯得稍微落后，而且各個按鍵旋鈕反饋手感一般。

不過搭載了安吉星的中控屏流暢度不錯，各種功能也完備，還支持carplay與carlife，的確值得好評。另外還支持自然語音識別，通過語音指令控制天窗、空調(diào)甚至大燈。

兼顧性能與環(huán)保安全的智能座駕

創(chuàng)酷共擁有3款動力配置。1.0T發(fā)動機搭配6MT或6AT變速箱，以及1.4T發(fā)動機搭配CVT。

兩款發(fā)動機基于“最佳單缸”的理念打造，都是3缸發(fā)動機。1.4T版本最大功率121kW，在1400-4000轉(zhuǎn)的情況下，爆發(fā)出最大扭矩240N·m。百公里8.9s，百公里油耗5.7L。作為一款小型suv所長認(rèn)為這個成績可圈可點。

另外創(chuàng)酷全身高強度鋼達(dá)到62%，Redline版本標(biāo)配6氣囊。并且擁有PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預(yù)警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警，保證行車的安全。

所長有話說

這兩年小型suv成為了汽車市場一個新的增長點。

這是因為90后日益成為購車的主力，他們擁有完全不同的消費觀念。對于汽車外觀設(shè)計、車輛性能、個性特點和圈子認(rèn)同的追求，超過了對車皮實耐用與空間的需求。只要對上胃口，他們很樂意去嘗試新鮮事物，并接受一定缺點。

可能正是基于此，雪佛蘭選擇用創(chuàng)酷再次嘗試沖擊年輕人市場。

雪佛蘭創(chuàng)酷并不是一輛完美的小型SUV，創(chuàng)酷最大的優(yōu)勢在于其優(yōu)秀的外觀設(shè)計，這種充滿肌肉感的美式設(shè)計美學(xué)在年輕人中擁有一定的粉絲。

然而缺點也一樣明顯。無論是三缸發(fā)動機還是塑料的內(nèi)飾，在中國傳統(tǒng)的汽車消費者中都是一個減分項。

能否通過酷炫的外觀設(shè)計，吸引年輕一代的消費者，成為新一代創(chuàng)酷能否成功的關(guān)鍵。