撰文 | Max

圖片 | AutoLab

6月5日晚，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)董事會(huì)在董事長(zhǎng)埃爾坎（John Elkann）的主持下召開(kāi)會(huì)議，決定立即撤銷其對(duì)雷諾集團(tuán)的合并提議。

據(jù)道瓊斯報(bào)道，當(dāng)天雷諾董事會(huì)開(kāi)會(huì)審議了這一提議，日產(chǎn)汽車在雷諾董事會(huì)的兩名代表不支持合并，而其他董事會(huì)成員正計(jì)劃對(duì)合并投贊成票。

在此后的一份新聞稿中，雷諾表示董事會(huì)“無(wú)法做出決定，因?yàn)榉▏?guó)政府代表要求將投票推遲到稍后的一個(gè)委員會(huì)進(jìn)行。”

這場(chǎng)露水姻緣要從2019年5月27日談起。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)CA宣布向雷諾集團(tuán)提出了一項(xiàng)合并提案。

按照最初的提案，F(xiàn)CA將與雷諾成立一家總部位于荷蘭的公司，雙方各占50%股權(quán)，公司將在米蘭、巴黎和紐約證交所上市。

如果合并成功，據(jù)估算，雙方將節(jié)省50億歐元(56億美元)的成本和投資。新公司將成為全球第三大汽車制造商，是一家年銷量870萬(wàn)輛，年收入1700億歐元，凈利潤(rùn)超過(guò)80億歐元，總市值超過(guò)320億歐元的汽車巨頭。

同時(shí)，新公司將成為業(yè)務(wù)范圍最廣的汽車企業(yè)，將涵蓋轎車、SUV、皮卡、輕型商用車等領(lǐng)域。

5月31日，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾（Bruno Le Maire）與埃爾坎進(jìn)行了交談。第二天，兩人再次會(huì)面。

知情人士說(shuō)，持有雷諾15%股份的法國(guó)政府敦促FCA保證不會(huì)裁員，并要求向包括政府在內(nèi)的雷諾股東支付股息。在最初的提議中，并沒(méi)有FCA向雷諾股東提供特別股息一項(xiàng)內(nèi)容。

6月2日晚間，埃爾坎還會(huì)見(jiàn)了雷諾董事長(zhǎng)薩納德（Jean-Dominique Senard），雙方對(duì)各占一半的股權(quán)結(jié)構(gòu)達(dá)成了共識(shí)。但是，決定權(quán)還是掌握在法國(guó)政府手里。

為說(shuō)服法國(guó)政府盡快支持與雷諾汽車合并，F(xiàn)CA拿出了足夠的誠(chéng)意。FCA不光討論了發(fā)放雷諾汽車的特別股息以及更強(qiáng)的工作保障措施，還包含兩項(xiàng)對(duì)法國(guó)有益的內(nèi)容：一是合并后的公司總部將設(shè)在法國(guó)；二是法國(guó)政府在新董事會(huì)中占有一席，以反映其在新集團(tuán)擁有7.5%股權(quán)的地位。

“我們應(yīng)該花時(shí)間確保一切順利。”勒梅爾周三稍早表示。他認(rèn)為，沒(méi)有理由急于推進(jìn)兩家汽車制造商的合并談判，但他強(qiáng)調(diào)希望交易能向前推進(jìn)。

最終，還是事與愿違。

消息人士對(duì)道瓊斯透露，法國(guó)政府表示，除非日產(chǎn)保證雷諾與日產(chǎn)的長(zhǎng)期聯(lián)盟將繼續(xù)下去，否則不會(huì)支持合并。當(dāng)法國(guó)政府要求推遲對(duì)合并提議的表決時(shí)，F(xiàn)CA選定擇了退出。

事實(shí)上，談判過(guò)程中一直有反對(duì)聲音。雷諾汽車前首席運(yùn)營(yíng)官Patrick Pelata就曾表示，他懷疑每年50億歐元的協(xié)同效應(yīng)能否實(shí)現(xiàn)，并警告稱，該合并可能損害雷諾汽車與日產(chǎn)汽車的聯(lián)盟關(guān)系。

在退出聲明中，F(xiàn)CA仍然堅(jiān)定地相信，自提交提案以來(lái)，該提案受到廣泛贊賞，其結(jié)構(gòu)和條款經(jīng)過(guò)仔細(xì)權(quán)衡，以便為所有締約方帶來(lái)實(shí)質(zhì)性利益，因而具有令人信服的變革理由。然而，很明顯，法國(guó)目前不存在使合并成功的政治條件。

這則聲明意味著，這場(chǎng)露水姻緣劃上了句號(hào)。