在乘用市場的銷量持續(xù)低迷的情況下，皮卡市場的形勢卻一片大好節(jié)節(jié)高升，種種跡象表明皮卡已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者接受與選擇，趁著這個勢頭，在近日開幕的深港澳車展中，長城攜帶中國首款柴油國六皮卡風(fēng)駿7參展。

在5月20日，中國首款國六皮卡——長城皮卡風(fēng)駿7汽油車型于北京上市，共推出8款車型，售價區(qū)間為8.68-12.38萬元，它的誕生開啟了中國皮卡國六新時代，時隔11天，國六柴油皮卡于深港澳車展全國首發(fā)，這也說明，長城皮卡成為了國內(nèi)第一家同時擁有柴、汽油國六車型的皮卡品牌，全面開啟了中國皮卡國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新時代。

在外觀上柴油版的車型與汽油版的車型保持一致，整個造型十分粗獷，六邊形的進(jìn)氣格柵內(nèi)部由三條粗壯的橫向鍍鉻條構(gòu)成，外包圍還有鍍鉻裝飾條進(jìn)行著包裹，并且與兩側(cè)大燈組相融合搭配實(shí)現(xiàn)了開眼角的設(shè)計，兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計樣式也非常霸氣且顯得棱角分明，加以蜂窩狀的黑色飾板進(jìn)一步展現(xiàn)了其狂野的氣息，下進(jìn)氣格柵則是采用梯形設(shè)計，層次感進(jìn)一步得到提升。

側(cè)面與尾部的造型相對于中規(guī)中矩，標(biāo)準(zhǔn)的皮卡設(shè)計方式，側(cè)車車窗面積也是相對大，能夠給車內(nèi)帶來更加不錯的通透性。此外新車配有倒車影像，非常的人性化，方便了皮卡的倒車。新車尾部也配備了踏板，方便上下車。全車尺寸為5395x1800x1740mm，軸距為3350mm。貨廂長寬高為1680x1460x480mm。

風(fēng)駿7的內(nèi)飾呈對稱式設(shè)計，相比于其他皮卡，風(fēng)駿7的內(nèi)飾氛圍還是比較豐富多彩的，中控臺還加入了仿碳纖維的材質(zhì)，為單調(diào)的車廂增加了幾分色彩，懸浮式的觸控中控屏也很有科技?xì)庀ⅲ照{(diào)控制區(qū)的按鍵比較單調(diào)簡潔，多功能的四輻式方向盤也很值得去點(diǎn)贊。

風(fēng)駿7還搭載了長城汽車與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的新一代智能語音交互系統(tǒng)，因此也被車成稱為“新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡”。新車在安全配置上更是做到很充分，比如配備了6安全氣囊、博世第9代ESP、HHC坡道輔助、BA剎車輔助、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等配置，風(fēng)駿7精致的內(nèi)飾與豐富的配置不亞于乘用車。

風(fēng)駿7柴油國六搭搭載了全新升級的GW4D20M柴油發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)被稱為“強(qiáng)動力綠靜節(jié)油王”，不僅僅滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，它的經(jīng)濟(jì)燃油性與NVH值都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，其最大功率為115kW，最大扭矩為345Nm，百公里油耗兩驅(qū)車型僅為7.6L，四驅(qū)車型僅為7.9L，接近轎車的油耗徹底讓它脫下了皮卡是“油老虎”的帽子。

值得一提的是這款發(fā)動機(jī)將諸多關(guān)鍵零部件都進(jìn)行了NVH專項(xiàng)優(yōu)化，使怠速時車外噪聲低至46.6分貝，靜謐程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級。

在長城皮卡的展臺中除了風(fēng)駿7比較亮眼之外，前段時間在上海車展也震撼登場的“長城炮”也來到了現(xiàn)場，雖然在此次車展中亮相的只是乘用皮卡，不過其氣場依然十分的強(qiáng)，吸引了不少皮卡發(fā)燒友的關(guān)注。

總結(jié)：長城不僅僅是“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”同時也是“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，長城皮卡不僅僅在國內(nèi)的皮卡市場中占據(jù)主要位置，在全球范圍內(nèi)更是獲得了150萬用戶的青睞，長城旗下的SUV與皮卡都能緊跟潮流緊跟政策，這是它成功的不可或缺的一個重要因素，國六排放的皮卡以及長城炮系列的推出能令長城皮卡占領(lǐng)先機(jī)，我們有理由相信長城的皮卡領(lǐng)域能像SUV領(lǐng)域那樣成為各個細(xì)分市場中的標(biāo)桿。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“車之養(yǎng)護(hù)”關(guān)注公眾號，了解更多汽車最新資訊！