說起男人的大玩具，你會(huì)想起什么？是超跑蘭博基尼、法拉利？還是頂級(jí)越野車奔馳G-Class、爆改Jeep牧馬人等？總之，談起玩具屬性，自然是不會(huì)往輕易往十幾二十萬的家用車上想的。

不過，這個(gè)世界對(duì)男人還真的是沒有那么殘酷，并不是非得腰纏萬貫之后，才能擁有玩大玩具的權(quán)利。比如，接下來大師推薦的這幾款在售的平價(jià)SUV昂科威、撼路者和哈弗H9以及維特拉等，它們不僅價(jià)格便宜適合家用日常代步，還能滿足男人們偶爾想要去郊外野游的愿景。那為什么看似平庸無奇的家用SUV，我會(huì)說它們有玩具屬性呢？往下看

哈弗H9

官方指導(dǎo)價(jià)：21.98-27.28萬

優(yōu)惠：6.96%

雖說是由普拉多逆向研發(fā)來的產(chǎn)品，但正因?yàn)榇?，你也可以把H9看作為平民版的普拉多。

非承載式車身、后橋伊頓差速鎖、智能雙速四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、前雙叉臂后多連桿懸架，即可已保證將沒有附著力的車輪鎖止，防止動(dòng)力流失；又能提供較長(zhǎng)的懸掛行程，盡可能的讓車輛在通過交叉軸時(shí)每個(gè)輪子都接觸到路面，給H9提供了足夠的越野支持。

另外，哈弗H9的接近角與離去角分別達(dá)到了28°和23°，與前兩者相比沒有優(yōu)勢(shì)，但也滿足越野車剛性需求。再加上四驅(qū)以及懸掛等優(yōu)勢(shì)，換上AT胎，面對(duì)中度的越野路面沒有任何問題。

日產(chǎn)途達(dá)

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98萬-24.58萬

優(yōu)惠幅度：10.36%

去年途達(dá)剛發(fā)布時(shí)便引來熱議，當(dāng)然評(píng)論是偏向兩個(gè)極端，其一是日產(chǎn)與豐田擁有同樣的品牌地位，但相比豐田普拉多，與它相同尺寸的日產(chǎn)途達(dá)價(jià)格要便宜太多，性價(jià)比高；其二呢，就是吐槽途達(dá)的機(jī)械配置，動(dòng)力配置等，這么大的車，只是2.5L自吸的動(dòng)力水平，而且還是用的鼓剎，有些說不過去。WHATEVER，這都影響不了我對(duì)它玩具屬性的評(píng)價(jià)。

原因一，來看它的機(jī)械配置。途達(dá)采用象征硬派越野車的非承載式車身，此外還配有機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖和電控分時(shí)四驅(qū)，不僅可以將沒有受力的輪子扭矩，轉(zhuǎn)移到另一側(cè)輪子上，還可通過把驅(qū)動(dòng)模式切到低速四驅(qū)，將前后扭矩分配比調(diào)為50:50，同時(shí)放大扭矩至2.7倍，增強(qiáng)脫困能力。

同時(shí)途達(dá)的接近角與離去角，幾乎與霸道一樣，分別達(dá)到32°和27°，為越野提供先天性的條件。

福特撼路者

官方指導(dǎo)價(jià)：26.55-35.88萬

優(yōu)惠幅度：16.02%

與途達(dá)一樣，撼路者采用的也同樣為非承載式車身。

撼路者的越野能力其實(shí)不輸途達(dá)。首先它的全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式就不輸于途達(dá)的分時(shí)四驅(qū)，切到低速四驅(qū)模式后，可將扭矩?cái)U(kuò)大到2.48倍；另外，撼路者在后橋還配有電子后橋差速鎖，為脫困提供強(qiáng)有力的支持。

雖然撼路者29.5°的接近角和25°的離去角比不上途達(dá)，但是也堪稱優(yōu)秀，可以保證相當(dāng)不錯(cuò)的越野通過性。

最后做一個(gè)買車推薦選擇，一定要選擇四驅(qū)，因?yàn)樗尿?qū)比兩驅(qū)車型除了驅(qū)動(dòng)形式的不同，四驅(qū)還多出了后橋差速器、上坡輔助以及陡坡緩降等功能。

北京BJ40

官方指導(dǎo)價(jià)：12.98-19.98萬

優(yōu)惠：5.27%

一部《戰(zhàn)狼》不僅僅火了吳京，也讓他在影片中怎么都撞不壞的座駕BJ40成為了人們熱議的車型。雖然量產(chǎn)版的BJ40沒有那么強(qiáng)大，但是作為一款平價(jià)SUV，它還是有能力帶一家人去遠(yuǎn)行的。

與上面的車型一樣，BJ40也是越野車的底子，非承載式車身，五連桿非獨(dú)立懸掛、電控分時(shí)四驅(qū)，這些都全系標(biāo)配。另外，它的2.3T車型配備了上坡輔助和陡坡緩降，環(huán)塔冠軍版越野能力更強(qiáng)，增加了后橋差速鎖。

其次，由于它的離地高度達(dá)到了22cm，這直接使它的接近角和離去角達(dá)到了37°和31°，通過性極強(qiáng)。這可能是這幾款車中間最具有玩具屬性的車了。

別克昂科威

官方指導(dǎo)價(jià)：21.49-30.99萬

優(yōu)惠：25.49%

昂科威這么一標(biāo)準(zhǔn)中庸的家用SUV還玩具？

沒錯(cuò)，單看它的外在素質(zhì)，轎車底子承載式車身，遠(yuǎn)低于上述車型的18°接近角和25°離去角，再加上官方和媒體一直所宣傳的舒適性和豪華性，貌似它跟“野”這個(gè)字沒多大關(guān)系。

但是，它的四驅(qū)系統(tǒng)的確可以說道說道。別克昂科威智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，使用了兩個(gè)液壓鎖止離合器，也就是從前橋傳遞過來的扭力，通過液壓控制電磁閥，可通過地形反饋，分配左右后輪的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩分配，可更高效的脫離受困區(qū)域。

也就說，它的四驅(qū)能力是相當(dāng)強(qiáng)的，具備相當(dāng)不俗的脫困能力。不過，考慮到它的外在因素，最適合昂科威去野的地，或許也就是冰雪路面了。至于荒郊野嶺，還是算了吧。

鈴木維特拉

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元

優(yōu)惠：9.39%

對(duì)，推薦的是鈴木維特拉而不是吉姆尼，這并不是說吉姆尼的越野能力不如維特拉，而是因?yàn)楸酒窃谥v平價(jià)家用SUV，而吉姆尼是完全的玩具屬性。

帶中央差速器鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)是維特拉的一大亮點(diǎn)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器限滑差速器和前后開放式差速器構(gòu)成，提供多種駕駛模式可選。

外在素質(zhì)方面，維特拉也僅比昂科威稍好，接近角18.2°，離去角29°。不過，千萬不要小看維特拉，看看它在環(huán)塔拉力賽上的表現(xiàn)，連續(xù)九年蟬聯(lián)“無改裝完賽車輛”稱號(hào)，并在去年再次捧得進(jìn)口量產(chǎn)車組組別冠軍，就問強(qiáng)不強(qiáng)。

以上車型，基本都能在保證日常舒適代步的基礎(chǔ)上，還提供出不錯(cuò)的越野能力，滿足偶爾的輕度、中度越野不成問題。不過需要注意的是，一定要在去野前把車子的輪胎換為越野胎，否則，那可是要尷尬的。