為了家庭而妥協(xié)不能買硬派越野車，別怕，這些家用SUV照樣能滿足你的越野夢(mèng)！

很多人買車會(huì)選擇SUV，

但耐不住男人好玩兒的心，

平時(shí)也想要出去爽一把，

那么有哪些車可以既能滿足家用，

又能出去浪一浪的SUV可選擇。

范兒整理了一下都有哪些家用SUV，

雖然沒(méi)有奔馳G那么強(qiáng)悍，

但架不住這些車便宜啊。

這些家用SUV同樣也是越野利器，

無(wú)論攀爬，還是通過(guò)性，

都是一把好手。

東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)

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雖說(shuō)這輛車屬于東風(fēng)日產(chǎn)，

但是卻在鄭州生產(chǎn)。

作為途樂(lè)的弟弟途達(dá)，

越野性能也自然不會(huì)很遜色。

途達(dá)采用非承載式車身，

和機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖，

其作用可以將沒(méi)有受力的輪子扭矩，

轉(zhuǎn)移到另一側(cè)輪子上。

電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的地形，

自行選擇驅(qū)動(dòng)模式。

強(qiáng)悍的是低速四驅(qū)模式，

可將前后扭矩分配比50:50，

同時(shí)扭矩放大了2.7倍，

使受困車的通過(guò)性大大增加。

同時(shí)途達(dá)的接近角與離去角，

幾乎與霸道一樣，

令人興奮的是價(jià)格卻是霸道的一半。

但值得說(shuō)一句的是，

要想越野推薦自動(dòng)四驅(qū)豪華版，

雖說(shuō)配置相當(dāng)?shù)停?/p>

360影像、定速巡航等配置統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。

但換來(lái)的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，

與后橋差速器，

多花六千塊錢換來(lái)越野利器，

還是比較值的。

福特撼路者

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28萬(wàn)左右的江鈴福特撼路者，

也屬于硬漢一枚，

但受到江鈴福特的影響，

和質(zhì)量等原因，

銷量也不是很高。

越野硬件方面對(duì)越野性能提供了很大的幫助

撼路者是一款全時(shí)四驅(qū)車型，

同樣也是非承載式車身，

搭配有電子后橋差速鎖，

接近角與離去角分別為29.5°/25°，

與途達(dá)相比并不算優(yōu)秀，

但在通過(guò)能力上也算是一個(gè)不俗的表現(xiàn)。

撼路者還可以根據(jù)不同路面，

選擇不同的模式切換，

掛上低速四驅(qū)扭矩可擴(kuò)大2.48倍，

為上大角度坡或者炮彈坑路面的通過(guò)性，

提供了強(qiáng)有力的支撐。

雖然撼路者的二驅(qū)與四驅(qū)都是非承載式車身，

但是想要越野一定要選擇四驅(qū)版車型，

不僅增加了駕駛模式切換和后橋差速器，

四驅(qū)車型還具有上坡輔助和陡坡緩降功能，

對(duì)于剛?cè)腴T的越野新手是一個(gè)非常貼心的功能。

如果為了省一萬(wàn)塊錢選擇二驅(qū)車型，

那就踏踏實(shí)實(shí)在家代步，

或者別選擇撼路者了。

哈弗H9

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不到30萬(wàn)土生土長(zhǎng)的哈弗H9，

H9是哈弗品牌里主打硬派越野的車型，

合適的價(jià)格以及強(qiáng)硬的產(chǎn)品力，

在市場(chǎng)里占有了一席之地。

H9采用非承載式車身必不可少，

四驅(qū)形式使用智能雙速四驅(qū)，

搭配后橋伊頓限滑差速器。

其作用在后輪打滑時(shí)，

可將沒(méi)有附著力的車輪鎖止，

防止無(wú)效動(dòng)力的輸出。

由于H9使用雙叉臂式和多連桿獨(dú)立懸架，

致使H9的懸掛行程非常長(zhǎng)，

在走交叉軸路段，

每一個(gè)車輪都能夠接觸到地面，

不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力流失問(wèn)題。

哈弗H9的接近角與離去角，

分別是28°/23°，

與霸道相比的話不占優(yōu)勢(shì)，

但也滿足越野車剛性需求。

再加上四驅(qū)以及懸掛等優(yōu)勢(shì)，

換上AT胎，爬上老掌溝，

幾乎沒(méi)有難度。

BJ40

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BJ40大家或許都比較熟悉，

《戰(zhàn)狼2》電影的BJ40吸了一圈粉，

很多人都說(shuō)電影里的車，

是經(jīng)過(guò)后期改裝的，

沒(méi)錯(cuò)，的確改裝過(guò)，

那也是為了達(dá)到電影里效果要求。

但其實(shí)BJ40的素車，

就是越野車的底子。

除去非承載式車身，

和電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之外，

離地高度達(dá)到了22厘米，

換來(lái)夸張的37°接近角和31°離去角，

更適合攀爬類運(yùn)動(dòng)。

2.3T車型則配備了，

上坡輔助以及陡坡緩降，

環(huán)塔冠軍版增加了后橋差速鎖。

在懸掛問(wèn)題上使用五連桿非獨(dú)立懸架，

在嚴(yán)峻的越野路面可獲得較大抓地力。

其實(shí)BJ40算的上一款硬派越野車，

之所以會(huì)被列選，

是因?yàn)槭蹆r(jià)真的不高，

而且還可以帶上家人一起野外出游，

何嘗不是一件美事。

別克昂科威

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26萬(wàn)多的別克昂科威，

算是這些車?yán)锏那辶髁耍?/p>

因?yàn)榘嚎仆儆诔休d式車身，

接近角與離去角分別為18°/25°，

與越野車的標(biāo)準(zhǔn)角度遜色很多，

屬于標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV。

但為什么會(huì)把昂科威列入越野車行列，

它的提分項(xiàng)來(lái)自于它的四驅(qū)系統(tǒng)，

官方稱為智能四驅(qū)，

和智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。

具體有什么區(qū)別，

用一張圖來(lái)說(shuō)明。

智能全路況四驅(qū)使用兩個(gè)液壓鎖止離合器，

也就是從前橋傳遞過(guò)來(lái)的扭力，

通過(guò)液壓控制電磁閥，

可通過(guò)地形反饋，

分配左右后輪的扭矩輸出，

實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩分配，

可更高效的脫離受困區(qū)域。

也就表明別克昂科威，

在針對(duì)惡略路面情況下，

具有一定的脫困能力，

但只限于輕度越野，

如果要想拿這車進(jìn)行高強(qiáng)度的泥地穿越，

范兒只想說(shuō)：

別想了，即使你裝MT胎，你也出不來(lái)。

鈴木維特拉

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15萬(wàn)的鈴木維特拉也占有一席之地，

雖然只有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT，

全車也是承載式車身，

各項(xiàng)要求都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

但為什么也會(huì)出現(xiàn)呢？

聽(tīng)范兒娓娓道來(lái)，

完全得益于它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，

由多片離合器限滑差速器，

和前后開(kāi)放式差速器構(gòu)成，

可選擇運(yùn)動(dòng)，雪地，鎖定，等模式切換。

四驅(qū)車型帶有中央差速器鎖止，

算是維特拉的黑科技了。

差速器鎖止能夠保證前后輪的動(dòng)力輸出，

再加上電子限滑的加持，

在一定越野路段中提高了較大的通過(guò)性。

維特拉的接近角和離去角成績(jī)不差，

與同級(jí)別ix25相比，

離地間隙和前后角度都要比ix25強(qiáng)很多。

所以可以看出維特拉，

在這個(gè)家用級(jí)別里較偏向于越野性能。

而這個(gè)價(jià)格對(duì)于這個(gè)越野配置來(lái)說(shuō)，

也算性價(jià)比相當(dāng)高了。

這幾款車大致涵蓋了，

市面上主流的平價(jià)家用也可越野的SUV。

所謂家用代指價(jià)格可以讓更多人接受，

既能滿足一家人出行需求，

而且油耗也不會(huì)很高，

同時(shí)也滿足了能與開(kāi)牧馬人的朋友一同越野，

但這些車只能滿足輕度以及中度越野難度。

或許有很多人好奇為什么沒(méi)有吉姆尼，

難道是吉姆尼越野能力不夠嗎？

在范兒看來(lái)，

吉姆尼的確能夠滿足越野需求，

但它更像是一個(gè)玩具，

沒(méi)有一個(gè)家庭在只有一個(gè)購(gòu)車指標(biāo)情況下，

去購(gòu)買一臺(tái)吉姆尼。

無(wú)論是硬派越野車，

還是城市SUV，

想要滿足越野能力，

硬件問(wèn)題是第一重要因素，

其次也需要靠改裝。

針對(duì)不同路面情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，

除了懸掛升級(jí)，

地盤升高，最最最重要的還有輪胎，

如果你想要出去浪一把，

千萬(wàn)不要使用原廠公路胎，

不然有你受的。

最后大家在買車時(shí)，

注意這款車是否帶四驅(qū)，

帶后鎖，帶電子限滑，

和離地高度，

滿足這些要求基本就能夠滿足越野夢(mèng)了。