最近，蔚來或許會有些“心塞”，并不是因為ES8或者ES6出了什么新聞，而是蔚來的旗艦跑車EP9在紐博格林北環(huán)創(chuàng)下的電動車最快圈速記錄被打破了。值得一提的是，這次的記錄整整領(lǐng)先EP9 40秒！

這臺最新打破紐北電動車圈速記錄的車型并非超跑品牌，而是我們無比熟悉的大眾。

打破紐北圈速記錄的車型正是大眾ID.R， 這臺車以6分05秒336的成績一舉刷新蔚來EP9在紐博格林創(chuàng)下6分45秒90的圈速成績。

簡單介紹下紐博格林北環(huán)（紐北）賽道，這條賽道堪稱是世界上最難的賽道之一，全長20.8公里，落差300多米，擁有左彎88個，右彎84個，著名彎道有可口可樂彎(CocaCola)和卡斯特S彎(Castrol)。單從賽道數(shù)據(jù)上就可以看出，跑紐北是非?？简灱夹g(shù)的。

所以紐北賽道也一直吸引著不同的汽車廠家過來刷圈速，只要在紐博格林圈速榜上登頂便是實力的最好證明。

而此次刷新圈速記錄的大眾ID.R也不是首次亮相，其實早在去年大眾ID.R便已經(jīng)亮相于美國派克峰爬山賽。首次參賽就以7分57秒148的成績打破了此前電動車類別的的圈速記錄。之后又在知名的古德伍德汽車節(jié)上打破了15年來的最快圈速。

眾所周知，目前全球汽車都在朝電動化趨勢發(fā)展，特別是此前受到“排放門”影響的大眾品牌。所以在面對新能源化的發(fā)展時，大眾必須抓緊時機(jī)，大力發(fā)展新能源車型，同時也盡快擺脫“排放門”帶來的負(fù)面影響。

目前按照大眾的計劃，在2020年，大眾汽車將會在國內(nèi)推出10款現(xiàn)有車型的電動車版本，同時大眾新能源車ID.家族也會慢慢進(jìn)入市場。

而大眾ID.R便成為了展示大眾ID.系列技術(shù)實力的代言人。首先大眾ID.R從研發(fā)初期便先以征服派克峰爬山賽為目標(biāo)。

由于派克峰直線少、彎道急，所以車輛需要極大的下壓力來保證擁有足夠的過彎速度和穩(wěn)定性。為此，大眾ID.R在派克峰爬山賽的時候擁有一個巨大夸張的尾翼。

大眾ID.R的車身尺寸全部是由輕量化材料打造，整備質(zhì)量不到1100公斤，底盤采用前后雙A臂懸架。并且大眾ID.R還加入了單體碳纖維座艙，因此車手只能從車頂進(jìn)入車內(nèi)。

同時大眾ID.R還經(jīng)過嚴(yán)格的風(fēng)阻測試，車身采用流線型設(shè)計，保證讓風(fēng)阻系數(shù)降至最低。同時由于電動機(jī)不需要空氣的進(jìn)入，車頭的進(jìn)氣口大小被限制到最低程度。

大眾ID.R采用了兩臺電動機(jī)驅(qū)動，分別位于前后軸，其綜合功率高達(dá)500千瓦，扭矩達(dá)到650?！っ?。百公里加速時間為2.25 秒，最高時速為270公里/小時。同時，大眾ID.R搭載了兩套鋰離子電池模組，并且車輛還自帶電能回收系統(tǒng)，可以通過制動回收電能。

大眾ID.R的電池技術(shù)未來都會下放至大眾ID.車型上，所以換一種角度看，大眾ID.R也是大眾新能源技術(shù)的試驗車。比如大眾ID.R采用了最優(yōu)化的鋰離子電芯，提升同等尺寸下的電池容量，并且還要能為車輛提供最極致的性能，以及在不同溫度下都可以提供最佳的工作狀態(tài)。

在充電部分，為大眾ID.R充電的發(fā)電機(jī)還采用了創(chuàng)新的甘油發(fā)電技術(shù)，這種發(fā)電技術(shù)幾乎不會產(chǎn)生有害廢氣以及殘留物。

紐博格林與派克峰爬山賽雖然都是山路賽道，但是兩者的區(qū)別還是非常大的，首先紐北賽道的平均時速要比派克峰高很多，無論是直線長度還是高速彎道的數(shù)量都要遠(yuǎn)多于派克峰。

所以此次挑戰(zhàn)紐北的大眾ID.R取消了巨大的尾翼，從而改為較短的尾翼，減少過大的下壓力，提升高速彎的過彎速度。

另外，此次新?lián)Q裝的尾翼還帶有DRS系統(tǒng)，當(dāng)車輛在面對不同彎道時，DRS系統(tǒng)可以改變尾翼角度，從而改變下壓力設(shè)定。

大眾ID.R的剎車系統(tǒng)也由原來的陶瓷剎車盤改為碳纖維剎車片，可以有效減少簧下質(zhì)量。除此之外，車內(nèi)的許多系統(tǒng)也進(jìn)行了升級以及微調(diào)。

現(xiàn)場特設(shè)的充電樁功率為90kW，對于賽車來說，電池組沒有特別的壽命要求，充電的時候基本就是全功率充電，而且畢竟是賽車，不用對電池太客氣。

大眾ID.R此次共在紐北賽道上做了4次有效圈速，第一次有效圈速便已經(jīng)打破蔚來EP9創(chuàng)下的最快記錄。經(jīng)過現(xiàn)場不斷調(diào)教，一直到第四次有效圈刷出了6分05秒336的最快電動車記錄，平均車速達(dá)到了 204.96km/h。

此次大眾ID.R打破紐北最快電動車圈速記錄后，當(dāng)然不會停下刷圈的腳步，接下來的目標(biāo)就是中國的天門山99道彎。這條海拔1518米，全長11公里的99道彎目前還沒有有效的圈速記錄，大眾ID.R將會創(chuàng)造第一個，讓我們拭目以待。

最后湃客為大家放上此次大眾ID·R打破紐北賽道的記錄視頻