二十多萬買豪華品牌的事情已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。再加之正值國五和國六排放標準過渡期，各大合資、自主品牌也都在進行最后的“甩貨”，不斷觸底的價格也在一次又一次的挑逗著消費者購買的欲望。

最近網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地襲來的降價消息，著實讓見多識廣的葫蘆俠“虎軀一震”。

15萬的凱迪拉克ATS-L，還有聲稱不打價格戰(zhàn)的馬自達阿特茲，都在不斷刷新價格底線。一個是6.2秒破百279馬力的狂躁直道王，另一個則是被譽為“東瀛寶馬”的人馬一體駕控王，兩款車型對于年輕消費者來說，都有著不小的吸引力。

為了證實網(wǎng)絡(luò)上的這些消息，葫蘆俠決定去到4S店一探究竟。如果ATS-L真的是網(wǎng)上流傳的那樣，15萬落地，那馬上就原地直播提車。

上午十點，一個隔壁某4S銷售還在夢游刷抖音的時候，凱迪拉克的銷售早已忙的不可開交。4S店內(nèi)店外都是一副熱鬧的場面，無論是提車拍照留念的新車主，還是正在訂車的準車主，臉上都洋溢著燦爛的笑容。這也讓葫蘆俠看到了15萬提ATS的希望，背包里的現(xiàn)金似乎都已經(jīng)按不住了，恨不得馬上跳進凱迪拉克的點鈔機。

雖說很忙，但還是有銷售人員第一時間帶著笑臉接待了葫蘆俠，態(tài)度熱情，舉止優(yōu)雅。并不是像網(wǎng)上說的那樣，凱迪拉克專找“牛高馬大”的銷售顧問，來彰顯自己美系品牌的魁梧。

在跟銷售顧問交談的過程中得知，目前在售的車型只有兩款（技術(shù)型、時尚型）價格相差在1.5萬元左右，最低配車型如果以按揭的形式購買，裸車最低能優(yōu)惠到18萬元，并且不包含8000元的金融服務(wù)費、2500元店面服務(wù)費。與網(wǎng)絡(luò)上15萬元落地的報價相差甚遠。

除此之外，即將來臨的國六排放標準也是消費者們最為關(guān)心的，從銷售顧問口中得知，目前還沒有接到任何國六ATS-L的消息，這一代國五車型也將會在7月1日前停售。即便是現(xiàn)在訂車都需要等待15到30天左右，想要下手的話就得抓緊了。

15萬買不到凱迪拉克，那買馬自達總行吧？雖說會“堵車”，但是高顏值的外觀和出色的操控，也能帶來與ATS-L不同的體驗。抱著忐忑的心情，葫蘆俠走進了馬自達4S店。

相比凱迪拉克人山人海的場景，一汽馬自達就顯得冷清不少，當(dāng)然也有可能是工作日的原因。

首先映入眼簾的就是清一色的阿特茲、CX-4，因為一汽馬自達就只有這倆。直爽的銷售顧問也毫不隱瞞的說“阿特茲2.0L最低配（時尚版）15.28萬，如果馬上訂的話，價格還可以談”，這簡直是不顧小弟昂克賽拉的死活啊。

并且還贈送10次保養(yǎng)的機油、機濾、行車記錄儀，還有常規(guī)的原廠膜、腳墊、后備箱墊、竹炭包等贈品，也不會因為價格的降低而缺席。同時全系在售均已是符合國六排放標準的車型，售價也與之前進行促銷的國五車型保持一致。中高配有現(xiàn)車，而低配則需等待1-2個月才能提車。

經(jīng)過這一次的實地探訪，對于網(wǎng)絡(luò)上流傳的價格也有了驗證。雖說15萬開不走凱迪拉克ATS-L，但是其真實的落地價在同級別也不失為一個極具性價比的選擇。也有消息稱現(xiàn)款A(yù)TS-L將會被全新的CT4所取代，留給它的時間也不多了。

然而阿特茲也采用降價銷售，并且還不是為了清國五車型庫存，這著實讓人出乎意料。被稱為最具運動氣息B級車的它，也有足夠的個性和實力在同級別中脫穎而出，而現(xiàn)在的價格也值得你下手。

在現(xiàn)在這個乘用車零售銷量持續(xù)走低的現(xiàn)狀下，許多品牌都在為“生存”而努力，無論是不斷推出迎合消費者需求的產(chǎn)品，還是拉低售價來表明誠意，都是在為不斷變化的市場制定全新的應(yīng)對策略，而目的也是為了帶給消費者更加多元化的選擇和更實惠的享受。

有人說，汽車現(xiàn)在處在國五國六過渡期，就像手機4G到5G的跨越一樣，大量潛在消費者都在持幣觀望，自然會對銷量構(gòu)成巨大影響。真的是這樣嗎？

其實不然，即將正式實施的國六排放政策，并不是造成車市“寒冬”的主要原因，只是其中一個因素，而且對大部分合資、自主品牌的影響并沒有那么夸張。傳聞中，國六大限將至，經(jīng)銷商們血虧大甩賣的事情也并沒有的發(fā)生。

一方面對于大多數(shù)消費者來說，沒必要對國五車型過于排斥，而且對車輛未來二手殘值的影響也沒有想象中那么大。引用銷售顧問的一句話“不管是國五還是國六都能讓你開到報廢”。

另一方面對于部分經(jīng)銷商來說，在國六期限之前也只會在保證成本的前提下進行促銷，盡可能的為廠家止損、減輕負擔(dān)，最后那些剩余的也可通過渠道返廠，由廠家來進行后續(xù)的操作。

所以，排放政策并不會對合資和自主品牌造成太大的影響，也絕不是影響銷量的首要因素。再加之這次探訪中所了解到的價格，也并不像網(wǎng)絡(luò)上說的那樣夸張，經(jīng)銷商對于促銷的節(jié)奏和底線的把控也很到位，廠商也依舊是保持冷靜和理智的態(tài)度。

打算在這個階段購車的消費者，看好就可以直接下手了，如果正好你看中的是價格，那么現(xiàn)在時機正好，不要讓流言主導(dǎo)你的方向。