天逸還是那款天逸，只不過(guò)這次的尾標(biāo)數(shù)值發(fā)生了小小的變化，380THP變成了400THP。天逸400THP車型首次搭載8速手自一體變速箱和全新的400THP發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解接下來(lái)馬上還將推出PHEV版本。

大家可能不明白“400THP”指的是什么，其實(shí)第一位數(shù)字代表發(fā)動(dòng)機(jī)系列：1為入門級(jí)、2為核心級(jí)、3為高配級(jí)、4為頂配級(jí)；第二和第三位數(shù)字為扭矩最后兩位數(shù)值，四舍五入到十位數(shù)；三位數(shù)字表達(dá)真實(shí)體現(xiàn)出動(dòng)力總成技術(shù)與整車適配的綜合性能參數(shù)；“THP”則指先進(jìn)技術(shù)。

說(shuō)白了400THP就是發(fā)動(dòng)機(jī)系列的頂配級(jí)，相比普通版，扭矩提升了20N·m，達(dá)到300N·m，最大功率也提升了5kW至155kW，油耗相比同樣搭載1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的380THP降低了0.5L/100km，達(dá)到了6.4L/100km的優(yōu)異水平，并且一步到位滿足國(guó)六排放。

車身尺寸在舒適度中往往起著關(guān)鍵因素，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，天逸尺寸分別為4510/1860/1705mm，軸距達(dá)到2730mm，得益于其2730mm的軸距，天逸C5的內(nèi)部表現(xiàn)還是非常寬裕的。

以往參加雪鐵龍、標(biāo)致等法系品牌的試駕，廠家似乎更愿意強(qiáng)調(diào)法系浪漫、獨(dú)到設(shè)計(jì)，多數(shù)媒體被洗腦幾次后，恐怕已把“法系浪漫”的說(shuō)法扎根心底。不過(guò)這次試駕天逸，麻辣車事（ID:MalaAuto）更關(guān)心的是技術(shù)，在一連串?dāng)?shù)據(jù)炫耀自家的底盤功力后，發(fā)現(xiàn)了“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”是天逸最大的亮點(diǎn)。

所謂“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”，最直觀的體驗(yàn)就是在面對(duì)城市道路的和坑洼路面時(shí)，變化更加明顯，對(duì)路面沖擊的響應(yīng)更加靈敏，提供更為穩(wěn)健的感受；在碰到顛簸幅度更大的路況時(shí)，能吸收更多來(lái)自路面的沖擊，減少車身震動(dòng)，獲得更高的通過(guò)性及更舒適的乘駕感受，從而形成所謂的“魔毯效應(yīng)”。

當(dāng)然在技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)雪鐵龍讓用戶感受到的舒適性還不止于此。天逸所配備的ADAS全新高級(jí)駕駛輔助功能，讓車輛達(dá)到L2輔助駕駛級(jí)別，在舒適乘坐的同時(shí)，享受多方位的安全保障；而Grip control增強(qiáng)式多路況適應(yīng)系統(tǒng)，則可以使天逸除了在公路外，還能雪地、泥地、沙地等復(fù)雜路況，用最簡(jiǎn)單的方法享受駕駛樂(lè)趣。

其實(shí)早在兩年前的試駕中麻辣車事（ID:MalaAuto）就對(duì)天逸的駕駛舒適度有深刻體會(huì)，并且知道法系車光靠“浪漫”兩個(gè)字是無(wú)法繼續(xù)在如今的車市中立足的，更需要技術(shù)的硬實(shí)力，這次天逸400THP在舒適度不錯(cuò)的情況下變得更好開(kāi)、更具備“技術(shù)控”的潛質(zhì)了，也越來(lái)越向“專業(yè)級(jí)舒適SUV”靠攏。

豐富的配置在天逸400THP尊享型身上也是一應(yīng)俱全。比如，立體矩陣式LED自動(dòng)大燈、Claudia真皮座椅、4門防夾一觸式電動(dòng)車窗、帶電加熱功能的電動(dòng)折疊外后視鏡、雨量感應(yīng)式智能前雨刮、AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、帶腳部感應(yīng)開(kāi)啟的電動(dòng)尾門、12.3英寸彩色數(shù)字儀表等高價(jià)值配置，進(jìn)一步提高了駕駛和乘坐體驗(yàn)。