大眾并不總是出產(chǎn)爆款，比如CC這個美麗的“意外”。

2019年4月，一汽-大眾CC銷量為3224輛，同比增長110.86%，環(huán)比增長125.14%，是近12個月份中，銷量最高的一個月。

據(jù)青橙汽車獲悉，4月大眾CC銷量上漲明顯是因正值國五國六切換期，為清理庫存，大眾CC也迎來了大額降價幅度。據(jù)悉，北京某4S店大眾CC國五車型優(yōu)惠力度高達7萬，在一周前已全部售空。

全新一代大眾CC于2018年8月28日正式上市，這是CC國產(chǎn)以后的第三代車型。由于該車到店較早，因此當月也有不少客戶進行了預定，銷量達到了近三年自身水平較高的位置——2099輛。但在之后的月份里，新CC的銷量幾乎一路下滑，到2018年12月跌破一千輛，僅946輛的數(shù)據(jù)甚至不敵上一代大眾CC。

大眾CC在國內(nèi)完成首發(fā)亮相是在2008年的廣州車展，2010年，一汽-大眾引進CC并順利國產(chǎn)。大眾CC自引進進口版至今，在華已歷經(jīng)十余年，但銷量卻仍是不溫不火。

據(jù)青橙汽車獲悉，全新大眾CC沿用了海外版大眾Arteon的造型，這也是上市之前叫座的原因，消費者對這款“最美大眾車”是懷有期待的。但國產(chǎn)上市以后發(fā)現(xiàn)，代替海外版高功率280馬力的國產(chǎn)新CC搭載的高低功率調(diào)校分別是220馬力和186馬力。動力變化較大且價格較高，導致新CC門庭冷落。

新CC采用的是高低功率2.0T發(fā)動機，一共四款車型，全系指導價為25.28-30.98萬元。而出自同平臺的邁騰2.0T車型指導價是24.99萬元起，雖然大眾CC的定位高于邁騰，但邁騰這個價格的2.0T車型是220馬力的高功率版，而大眾CC低價位的兩款低功率車型僅186馬力，明顯的動力差距使得不少消費者對大眾CC望而卻步。當然也不排除有人愿意多花幾萬元買個“大眾品牌”或者為漂亮買單。

除開低一階梯的邁騰以外，大眾CC超25萬的售價要面臨的敵手眾多，伸探BBA市場的VW品牌似乎還沒有這么強的溢價能力。有同樣主打運動的寶馬3系，其320Li時尚型的裸車價已經(jīng)下探到了26萬左右，比起新CC的配置和品牌號召力是有過之而無不及。相比起來，另一勁敵奧迪A4L的性價比也挺高，入門車型也是26萬左右的價格。而且還有縱置發(fā)動機、MLB Evo平臺、更高技術(shù)含量的2.0T發(fā)動機，放棄大眾新CC，轉(zhuǎn)而投向豪華品牌似乎會更加容易。

事實上，大眾CC也有過稍好的光景。2014年，上一代大眾CC，全年累計銷量達47892輛，是2018年全年累計銷量16065輛的三倍。但在此之后的四年里，銷量是一路直線下滑。本以為換代之后銷量會有所提振，不過從上市以后七個月份的銷量來看，稍顯尷尬。

今年1-4月新CC的總銷量為6560輛，幾乎是4月價格下調(diào)后銷量3224輛的一半。雖然大眾進攻高端的決心未止，但事實證明新CC還不足以專攻25-30萬元的市場。