當TNGA架構出來之前，革新這個詞很難與豐田聯(lián)系在一起。大家談起豐田這個品牌就像談起別人家孩子小明那樣，踏實、穩(wěn)重、優(yōu)秀這些溢美之詞都會一股腦的全用上，但夸來夸去的主題總繞不開中庸這個詞。

這種不求有功但求無過的造車理念倒也沒什么問題，但在標新立異的年輕人開始成為主流購車群體的當下，豐田也開始進行大刀闊斧的改革，依托其TNGA架構，昔日儒雅的大叔搖身一變成為奶油小生，一汽豐田奕澤IZOA則是豐田求變后的產物。

恰逢6·1兒童節(jié)，在這個兒童不感冒，年輕人吵著要當主角的節(jié)日中，一汽豐田也在北京凱擇汽車運動體驗中心舉辦了“Wow！奕澤IZOA《燃擎學院》”活動，活動中的奕澤IZOA向大家展示了其不俗的實力。

賽道上的“快·奕人生”

凱擇汽車運動體驗中心擁有多個U型彎和S彎的組合，此外在場地內部還設置了“WOW”型賽道、高速同心圓等考驗車輛的靈活性和駕駛者的駕駛技術的場地。

先說一下奕澤IZOA的紙面動力數(shù)據(jù)，其搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動機和10速雙傳動CVT變速器的“鉆石動力組合”。最大功率為126千瓦，峰值扭矩為203?！っ?。在起步加速階段，不同于小排量渦輪增壓發(fā)動機中段的突然爆發(fā)，奕澤IZOA 2.0L噴氣流控發(fā)動機的動力輸出非常線性，而且迅捷有力，入彎、加速、出彎一氣呵成。

此外，這臺10速雙傳動CVT在起步階段采用齒輪傳動，動力傳輸更加直接、高效，改善了傳統(tǒng)CVT變速器起步肉、打滑的弱點。寬泛的CVT變速箱傳動比不論在起步還是加速時都可避免將轉速一下子拉高，這樣的好處首先是省油，其次是車內也可以擁有一個更加安靜的空間。

底盤方面，得益于TNGA架構，其采用了前麥弗遜/后縱臂型雙叉臂式獨立懸掛系統(tǒng)，下控制臂進行了進一步優(yōu)化，實現(xiàn)了5.2米的同級別最小轉彎半徑。并且奕澤IZOA的后懸掛還可以利用軟硬不同的橡膠襯套在高速過彎時避免因慣性產生的壓縮變形，從而提升穩(wěn)定性。

同心圓項目正是其大展拳腳之地，駕駛過程中如果入彎角度大了你可以一把將方向盤打死就可以，不用在入彎過程中再微調方向盤，并且在實際應用過程中，更小的轉彎半徑也可以使駕駛者在掉頭過程中更踏實，不用說一把打不過去再倒車。

“WOW”體驗區(qū)，體驗年輕的魅力

社會學中，生活型態(tài)（或生活風格、生活方式）是一個人（或團體）生活的方式。這包括了社會關系模式、消費模式、娛樂模式和穿著模式。生活型態(tài)通常也反映了一個人的態(tài)度、價值觀或世界觀。

而對于年輕消費者來說，“追求極致、燃情而活”不僅是自身的個性標簽，更是人生路上的追夢宣言。對此，現(xiàn)場活動中一汽豐田也投其所好的設置了“WOW”體驗區(qū)，在這里，更能彰顯年輕人的生活態(tài)度。

進入“潮WOW”體驗區(qū)，豐富三維立體感的涂鴉畫映入眼簾，每一寸線條都充滿生命，涂鴉師利用光影與線條配合打造出真實三維立體感，就像奕澤IZOA“SEXY DIAMOND”性感鉆石設計，豐富的線條輪廓組合讓奕澤IZOA每一面都如同鉆石般的閃耀奪目，遍布車身的凌厲棱線帶來強勁有力的動勢氣場和年輕活力。

除此之外，“潮WOW”體驗區(qū)還設有自成“奕”派的奕澤IZOA精品展示區(qū)、線上賽車游戲體感區(qū)、專屬車手服定妝拍照區(qū)等，在體驗速度與激情的同時，更能感受其所帶來的潮酷個性的生活體驗。

體驗區(qū)不僅是年輕人的個性體驗館，同時也是彰顯其產品力的載體，“全WOW”體驗區(qū)以多種可視化的形式，直觀展現(xiàn)出了奕澤IZOA的主被動安全性。燈光實驗室內設置了多處光源以模擬街燈場景、對向車輛會車場景以及會車結束場景中的光線強弱。根據(jù)不同的環(huán)境光，奕澤IZOA所搭載的AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)能夠自動判定，并切換遠/近光燈。

“全WOW”體驗區(qū)還將奕澤IZOA車身上不同強度的車身鋼板作為“打擊樂器”，通過敲打不同強度、厚度的鋼板以演奏出專屬奕澤IZOA的樂譜。據(jù)了解，奕澤IZOA采用的TNGA新車架多處使用了高強度鋼板，如車身側面環(huán)狀結構、車身后部環(huán)狀結構等，并輔以LSW激光螺旋焊接工藝。

總結：在“Wow！奕澤IZOA《燃擎學院》”一天的活動當中，奕澤IZOA從外觀設計、動力表現(xiàn)、操控表現(xiàn)，再到全面的主被動安全性乃至于奕澤IZOA傳達出的年輕、個性的生活方式，都讓人們覺得一汽豐田奕澤IZOA和當代年輕人一樣：不做別人的附庸者，成為引領大眾潮流的風向標。