路虎攬勝極光這款車從誕生那一刻起就充滿了話題，在2011年，路虎的攬勝極光開(kāi)創(chuàng)了豪華城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，歷經(jīng)了八年的磨練成長(zhǎng)讓它真正成為路虎家族潛力最大的車型，它一直被“模仿”但從未被超越。

全新路虎極光在四月份的上海車展中正式亮相，在剛剛開(kāi)幕的深港澳車展中正式開(kāi)啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)為35.9萬(wàn)起，作為承載“路虎地形年”的重要車型，全新一代極光革新而來(lái)，該車由奇瑞捷豹路虎實(shí)現(xiàn)全球同步投產(chǎn)，眾多黑科技的加持有望讓它再次成為同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

全新極光被譽(yù)為“小星脈”，在外觀上全新一代極光采用了與星脈相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵采用了倒梯形設(shè)計(jì)，并由熏黑式的波浪鍍鉻加以修飾，兩側(cè)的燈光組非常犀利，內(nèi)部的燈帶結(jié)構(gòu)與星脈保持一致，從遠(yuǎn)處看具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

前來(lái)變化最大的地方就在于那兩側(cè)熏黑式的進(jìn)氣口，雙爪式的樣式讓前臉變得更加運(yùn)動(dòng)更夸張。此外下方的拱形進(jìn)氣孔也進(jìn)行了熏黑式處理，眾多熏黑元素的加入讓極光的戰(zhàn)斗氣息更加濃烈，眉宇之間充滿了霸氣，給車頭帶來(lái)了很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

車身的側(cè)面依然仍然傳承了現(xiàn)款極光的整體設(shè)計(jì)，B柱、C柱與D柱都進(jìn)行了黑化處理，延續(xù)了小溜背車頂與懸浮式車頂，黑色的輪眉被取消了，整體運(yùn)動(dòng)跟偏向城市風(fēng)格，根據(jù)車型不同將提供18/20英寸的輪轂以及不同樣式的中網(wǎng)前后保險(xiǎn)杠等配件，側(cè)面最大的變化就是采用了隱藏式把手，變得更加有科技感更有儀式感，同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

尾部的設(shè)計(jì)總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有太明顯的變化，尾燈組進(jìn)行了熏黑式處理，內(nèi)部的回字形燈帶在點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度，兩側(cè)燈組之間還使用了熏黑式裝飾板進(jìn)行銜接，拉寬了橫向視覺(jué)，下方的大尺寸下護(hù)板非常的吸睛，進(jìn)一步彰顯了其運(yùn)動(dòng)氣息與越野氛圍。

在車身尺寸方面，全新極光的長(zhǎng)寬高分別為4371x1904x1649mm 軸距為2681mm，對(duì)比現(xiàn)款有小幅度的增加但是對(duì)比同級(jí)車型除了在寬度上略有增加之外其他參數(shù)毫無(wú)亮點(diǎn)。對(duì)比同級(jí)車型，極光的尺寸真的是一個(gè)痛點(diǎn)。

極光之所以被稱為“小星脈”其內(nèi)飾占了很大一部分原因，新極光與星脈一樣都采用了三屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上方的屏幕主要用作多媒體與車輛的基本設(shè)計(jì)，值得一提的是上方屏幕在汽車啟動(dòng)時(shí)會(huì)從中控臺(tái)升起，而熄火后懸浮屏幕也會(huì)收回與中控臺(tái)融為一體，具有很強(qiáng)的儀式感。下方的屏幕主要操作空調(diào)，但是在強(qiáng)光照耀之下會(huì)有些反光并且會(huì)成為“指紋收集器”，總得來(lái)說(shuō)雙屏的設(shè)計(jì)還是比舊款有科技感。

值得一提的是全新一代路虎攬勝極光新增加的全地形透視技術(shù)，可以將車輛前方和車頭下方的影像信息實(shí)時(shí)反饋到車內(nèi)的中央觸控屏，相當(dāng)于將引擎蓋進(jìn)行了透視，全方位解決了全地形駕駛時(shí)的視覺(jué)死角。極大的提升了越野通過(guò)能力。

除了全地形透視技術(shù)，全新一代路虎攬勝極光還搭載了許多其他的黑科技，比如高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡和智能駕駛輔助系統(tǒng)：標(biāo)配定速巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)系統(tǒng)、后泊車影像功能、360°智能泊車輔助、倒車廣角偵查、交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、開(kāi)門(mén)防撞安全警示等功能，可以選裝自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等功能，保障了駕駛者的安全。

最后再來(lái)看看其動(dòng)力組成部分，新極光是基于PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造的，搭載了一款捷豹路虎聯(lián)合開(kāi)發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電氣系統(tǒng)混合，組成輕混合動(dòng)力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為249PS，峰值扭矩為365牛米，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)比老款車型有了一定程度的提升，而且新增的48V MHEV輕混系統(tǒng)也能讓車輛的起步更快更平順；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9AT變速箱，值得一提的是新車的后懸架結(jié)構(gòu)從多連桿獨(dú)立懸掛升級(jí)成了H臂，對(duì)提升舒適性與低配動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能都起到了關(guān)鍵作用。

總結(jié)：今年的車市依舊是處于寒冬的狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月份捷豹路虎在華的銷量?jī)H為28451輛，同比下降43.4%，在這樣的背景之下，顏值、配置都得到提升的極光無(wú)疑是一劑強(qiáng)心劑，35.9萬(wàn)的起售價(jià)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，總得來(lái)說(shuō)新極光還是有望引領(lǐng)捷豹路虎走上銷量復(fù)蘇的道路，個(gè)人也非常期待它在今后市場(chǎng)的表現(xiàn)。

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