斯柯達(dá)明銳是一款非常好的車，它擁有同級(jí)別車型中少有的掀背尾門(mén)，以及大空間。雖然實(shí)用性是它的賣點(diǎn)，但是在產(chǎn)品實(shí)力方面，使用了MQB平臺(tái)的的明銳最早與速騰共享平臺(tái)?，F(xiàn)款的車型雖然是取消了多連桿獨(dú)立后懸架，但性價(jià)比也得到了很大提升。

近日，有外媒給出了一組斯柯達(dá)第四代明銳的渲染圖，從渲染圖中可以看到，新一代明銳的車輛線條變得非常犀利，車頭的進(jìn)格柵采用黑色的涂裝，和兩邊用直線構(gòu)筑的車頭燈搭配顯得非常有科技感。

車尾部分依舊是采用了類似溜背的線條設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常年輕時(shí)尚，尾燈也是采用內(nèi)部構(gòu)造更加復(fù)雜的樣式。相比現(xiàn)款的斯柯達(dá)明銳，新一代車型給人的第一感覺(jué)就是整體性更強(qiáng)一些，當(dāng)然這只是一個(gè)假想的渲染圖，我們?cè)诮衲?月份應(yīng)該就可以看到官方發(fā)布的正式設(shè)計(jì)了。

明銳找到自己的設(shè)計(jì)定位了嗎？

其實(shí)明銳在歐洲市場(chǎng)特別火，這主要是與明銳強(qiáng)大的實(shí)用性相關(guān)。歐洲消費(fèi)者喜歡兩廂車，但是兩廂車的后備廂空間是一個(gè)短板。而明銳掀背尾門(mén)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了無(wú)比巨大的后備廂容積。

而且明銳在歐洲是采用的多連桿獨(dú)立后懸架，因此底盤(pán)的表現(xiàn)是比國(guó)產(chǎn)版好的。

不過(guò)明銳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)就不一樣了，由于斯柯達(dá)品牌定位比大眾低，因此明銳就成了比朗逸，寶來(lái)還低端一些的車型。其實(shí)他們的實(shí)力是一模一樣的。

現(xiàn)款四眼設(shè)計(jì)是失敗的設(shè)計(jì)嗎？

現(xiàn)款在售的明銳使用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是比較激進(jìn)的。也是明銳歷代車型中不曾有過(guò)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路是很大膽前衛(wèi)。但是并沒(méi)有獲得預(yù)期的反響。

其實(shí)四眼大燈一直以來(lái)就很難設(shè)計(jì)的好看。曾經(jīng)的捷豹，奔馳E級(jí)使用過(guò)四眼分體大燈，但那是上世紀(jì)的風(fēng)格。如今，捷豹與奔馳E級(jí)都放棄了四眼大燈的設(shè)計(jì)。沒(méi)想到明銳卻將其使用了。下一代車型，明銳肯定是放棄四眼大燈設(shè)計(jì)的，因此，現(xiàn)款四眼設(shè)計(jì)是比較失敗的。

明銳在中國(guó)市場(chǎng)迷失了自己？

明銳在中國(guó)多少有些迷失自我，如果它能保留多連桿后懸架的話，絕對(duì)是可以打造成A+級(jí)的緊湊型車的。不過(guò)正是因?yàn)楹?jiǎn)配了后懸架，讓明銳的定位比朗逸還低，而且銷量更是不能和朗逸相比。其實(shí)從絕對(duì)的實(shí)用性上講，明銳是比朗逸好的。而且性價(jià)比還很高。

上一代才是最好的明銳？

為什么說(shuō)上一代才是最好的明銳呢？因?yàn)樯弦淮桥c速騰相同的PQ35平臺(tái)，多連桿獨(dú)立后懸架也保留了下來(lái)。當(dāng)年，明銳是市面上唯一的一款售價(jià)10萬(wàn)元左右的，使用獨(dú)立后懸架，掀背尾門(mén)，后備廂常規(guī)容積500L，媲美B級(jí)車的車型。

只是它比較老氣的外觀內(nèi)飾，以及品牌的知名度不如速騰響亮，它的銷量才不是很好的。其實(shí)在車友圈一直有這樣一句話，那就是懂車的人，不買(mǎi)大眾，買(mǎi)斯柯達(dá)。

總結(jié)：

在中國(guó)緊湊型車市場(chǎng)，明銳是不得不去推薦的汽車，同時(shí)又是一款特別容易被忽略的汽車。不得不推薦是因?yàn)樗钠脚_(tái)以及動(dòng)力總成與大眾一模一樣，售價(jià)還非常便宜。容易被忽略是因?yàn)楝F(xiàn)在南北大眾競(jìng)爭(zhēng)激烈，新寶來(lái)，朗逸plus的價(jià)格也很便宜，明銳反而是沒(méi)有了之前的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)了。