5月28日，廣汽新能源在成都的第二家體驗(yàn)店——成都新元素“25hours體驗(yàn)中心”正式開業(yè)。

成都新元素，就是那個(gè)全球奧迪銷量第一的經(jīng)銷商集團(tuán)，在成都車市可謂傳奇。而在去年，廣汽新能源在成都首家體驗(yàn)店已經(jīng)在成都另一家傳奇企業(yè)三和開業(yè)，攜手成都本土最頂尖的經(jīng)銷商，或者說，成都本土最頂尖的經(jīng)銷商不約而同選擇廣汽新能源作為走入新能源時(shí)代大門的伙伴，這其中的意味不言自明了。

據(jù)說，我眼前的這座全新的體驗(yàn)店即使放眼全國(guó)，從設(shè)計(jì)、裝修和配置上，都屬于頂尖地位。由于成都新元素的創(chuàng)始人是一位女性，成都新元素“25hours體驗(yàn)中心”和之前成都的首家體驗(yàn)店三和給人的感覺也明顯不同。三和顯得精煉而清爽，新元素則顯得更為細(xì)膩和大膽。

首先，擺放在門口的Aion S進(jìn)行了藍(lán)色涂裝，和廣汽新能源的主題色相配，而我則會(huì)聯(lián)想起奢侈品牌蒂芙尼藍(lán)，都是奪目且優(yōu)雅的色調(diào)。

進(jìn)入展廳之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前臺(tái)有一臺(tái)機(jī)器人。對(duì)服務(wù)有什么咨詢，都可以問問它，這也是新元素首創(chuàng)的。此舉其實(shí)并非噱頭，因?yàn)樽罱以谝恍┱?wù)中心辦事的時(shí)候，也遇到過類似的機(jī)器人。辦什么事在哪個(gè)窗口之類的問詢，它都能給予解答。諸如此類的AI配置，不僅在氛圍營(yíng)造上給人一種未來感，更重要的是它能夠輔助人工，進(jìn)行對(duì)體驗(yàn)店及功能的簡(jiǎn)單介紹，是一個(gè)提升體驗(yàn)感受的配置。目測(cè)，這樣的機(jī)器人在未來將會(huì)在很多服務(wù)場(chǎng)所成為標(biāo)配。

新元素體驗(yàn)店和三和體驗(yàn)店最大的不同還在于選址。三和選擇在成都機(jī)場(chǎng)路汽車黃金走廊，屬于標(biāo)準(zhǔn)的4S店思路；而新元素則選擇在羊西線汽車商圈的一棟寫字樓臨街的一樓。但即使如此，交車區(qū)域、休息區(qū)域等也一應(yīng)俱全，考慮到新元素的廣汽4S店也就在附近，即使是涉及后期維修等，對(duì)于車主而言也都是很便利的。

再說，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，維修車間在整個(gè)體驗(yàn)店所占的比例也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)燃油車4S店，而從我所見過的特斯拉、蔚來、零跑體驗(yàn)店來看，它們也都沒有在體驗(yàn)店設(shè)立維修區(qū)域。

因此，新元素體驗(yàn)店算是我所見過傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)所建立的，最不傳統(tǒng)的體驗(yàn)店了。

在這里，用作人們休息和發(fā)呆的空間會(huì)更大，關(guān)于汽車展示之類的空間比例很小。大面積的留白，讓人走進(jìn)來會(huì)非常放松，而不像傳統(tǒng)的4S店，走進(jìn)去撲面而來的車型們，令人覺得會(huì)比較有壓迫感。

這也正是廣汽新能源在“25hours體驗(yàn)中心”上的理念，他們是想要為消費(fèi)者創(chuàng)造出一個(gè)獨(dú)屬于他們、可舒適享受的空間，讓他們可以擁有“每天多一小時(shí)樂享時(shí)光”。因此，你看到的體驗(yàn)店更像是咖啡廳，功能性被大大削弱，舒適和令人放松、愉悅的氛圍，才是唯一主題。

在廣汽新能源的服務(wù)體系中，體驗(yàn)中心、展示中心和社區(qū)服務(wù)站組成了大小各異的服務(wù)觸點(diǎn)，目標(biāo)則是構(gòu)建出“15分鐘純電出行圈”，也就是說，在純電用戶的15分鐘出行范圍內(nèi)，廣汽新能源希望能夠構(gòu)建一個(gè)服務(wù)生態(tài)體系。

服務(wù)也并不僅限于身邊的這些實(shí)體店，在廣汽新能源的APP里，不僅有定制專屬車型、購買下單的渠道，還有涵蓋市面上90%以上充電樁的實(shí)時(shí)地圖，以及對(duì)于車況實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。可謂是覆蓋了買車用車的全方面，廣汽新能源相關(guān)人員介紹說，未來還將導(dǎo)入更多功能板塊，全面覆蓋一輛純電動(dòng)車的整個(gè)生命周期。

駕仕總結(jié)：

為什么Aion S好評(píng)如潮？因?yàn)槌錾碛诩冸娖脚_(tái)的它，實(shí)現(xiàn)了廣汽新能源從追隨者到引領(lǐng)者的跨越，在當(dāng)下大眾等傳統(tǒng)大牌主售新能源產(chǎn)品還停留在“油改電”階段時(shí)，廣汽新能源率先用純電平臺(tái)的量產(chǎn)產(chǎn)品，領(lǐng)先了傳統(tǒng)大牌半個(gè)身位。

廣汽新能源的策略是“早進(jìn)入、廣研究；少出產(chǎn)品，多出精品”，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，試探性的產(chǎn)品出多了，會(huì)損傷品牌口碑。而在服務(wù)上，他們亦不是今日才起航——正如他們已經(jīng)早早走過了“油改電”階段一樣，在體驗(yàn)中心的建設(shè)上，全國(guó)范圍內(nèi)廣汽新能源體驗(yàn)中心也已經(jīng)超過了100家。

當(dāng)新造車企認(rèn)為自己能夠跑贏傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身的時(shí)間差時(shí)，無論是已經(jīng)量產(chǎn)上市、斬獲數(shù)萬訂單的Aion S還是已經(jīng)超過百家的“25hours體驗(yàn)中心”，都說明著一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：

新能源時(shí)代給新來者的窗口期已經(jīng)結(jié)束了，連一絲窗戶縫也沒留。量產(chǎn)車的銷量、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、使用者的口碑，將是下一步?jīng)Q定一個(gè)新能源企業(yè)生死的唯一準(zhǔn)則。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)