從 2018 年廣州車展亮相到 2019 年上市，廣汽新能源 Aion S （以下簡稱 Aion S）就一直撩撥著各位看官老爺們的心弦。但其補貼后13.98 萬~ 20.58 萬元的售價由于比預(yù)售價上漲了不少，對于訂車或是觀望的消費者只能用“涼涼”來形容，甚至有不少訂車的消費者選擇了退車。邦老師今天就走近這輛讓消費者又愛又恨的廣汽新能源 Aion S，來看看線下體驗店是如何銷售的。

■ 廣汽新能源 Aion S重要信息點

根據(jù)續(xù)航里程不同，分為 410 km和 510 km兩個版本，其中 410 km就是之前發(fā)布的炫 530 車型，只有一個配置，補貼后售價 13.98 萬元；而 510 km的版本有三個配置，分別是魅、魅 Evo、魅 Max，補貼后售價15.98萬~20.58 萬元之間。

Aion S 定位為緊湊級純電動轎車，是廣汽新能源第二代純電專屬平臺 GEP 的首款車型，車身長寬高分別為4,768 / 1,880 / 1,530 mm，軸距 2,750 mm。

最大功率 135 kW，最大扭矩 300 N·m，最高車速為156 km/h，官方宣稱0~50 km/h的加速時間為3.5 s

電池方面，搭載寧德時代最新的鎳鈷錳 811 三元鋰電池，電池容量為58.8 kWh，帶液冷恒溫功能，電池能量密度為170 Wh/kg。

NEDC 綜合工況續(xù)航 510 km，百公里電耗 13.1 kWh，整車風阻系數(shù)達到了 0.245，在同級別競品中表現(xiàn)優(yōu)異。

搭載廣汽新能源自主研發(fā)的 Adigo（艾迪狗）系統(tǒng)，達到 L2 級別自動駕駛級別。

充電時間官方表示，慢充9.5 h，快充0.6 h，快慢充的具體充電功率官方并未透露。

■ 主推魅Evo 630 +愜意駕乘套餐，等車時間較長

在熟悉了 Aion S 的一些重要信息之后，我們開始今天的探店內(nèi)容，為了給邦友們一個滿意的答復(fù)，邦老師特地前往廣汽新能源體驗店，來看看 Aion S 這輛車的終端銷售情況。

Aion S 補貼后售價13.98萬~ 20.58 萬元，上市車型共有 4 個配置，分別為炫 530、魅 630、魅Evo 630 和魅Max 630。經(jīng)過與銷售人員交談得知，魅Evo 630 （17.28萬元）這款車銷售最為緊俏，銷售人員也主推此配置車型，定金 1 萬元。而炫 530 （13.98萬元）車型為合作車型，專供給滴滴、易到此類網(wǎng)約車企業(yè)。目前，所有在售車型無任何優(yōu)惠，且現(xiàn)在訂車可能要等到7 月份才能提車。

另外，Aion S 支持多種選配方案，目前購買量最多的為愜意駕乘套裝，其中包括真皮多功能方向盤、賽車一體式高檔皮質(zhì)運動座椅、前排座椅通風加熱功能、副駕座椅4 向電動調(diào)節(jié)功能、帶負離子凈化器和 AQS 空氣凈化系統(tǒng)，此套裝價值5,800 元。

Aion S 共提供了 9 種純色配色和 2 種雙色配色，純色車身分別為珍珠白、夜影黑、琉璃紅、幻影銀、流沙金、繁星灰、貝加爾藍、稻丁金和蒂夫尼藍，雙色車身分別為珍珠白+黑色車頂和琉璃紅+黑色車頂。琉璃紅和繁星灰這兩個顏色為 2019 年 7 月份交付，貝加爾藍和蒂夫尼藍為 9 月份交付，稻丁金為 8 月份交付。

充電樁目前在店內(nèi)看到兩種，銷售表示這兩個充電樁是給GE3 530 使用的，但也不排除 Aion S 也會使用這兩種樣式的家用充電樁。廣汽新能源的政策是限制半年時間的免費安裝，免費項目包括安裝費，30 m 以內(nèi)的所有材料費。如果超出半年的免費時間，安裝充電樁將根據(jù)實際勘探結(jié)果收取費用。

■ 交付即可上牌，月底試駕車到店

今天的探店我們單拿出來一部分，來說說車輛上牌的問題。邦老師最近從我們的邦友那里得知，早早上市銷售的幾何A 已經(jīng)交付了第一批車，但這批車主卻因為車輛無法上牌而鬧心。有的車主的臨牌已經(jīng)換到了第三次（一次 7~15 天期限），即將面臨無法上路行駛的窘境。不能上牌的原因在于，幾何 A 的合格證信息并未通過審核下發(fā)到北京市車管所，所以很多車主因此吃了閉門羹。

而目前 4S 店告知車主的也只能是等，預(yù)計本月 20 號左右可以開始上牌。雖然給了模棱兩可的時間點，但起碼車主們也有了點盼頭。不過邦友們向我們表示，在不能上牌的這段時間里，幾何A開始持續(xù)降價，從最開始的直降 5,000 元，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)可以聊到降價10,000 元。對此吉利官方至今并未給出正面回應(yīng)，邦友們投訴到 400 官方電話也并未有回應(yīng)。

而本次 Aion S 探店時，邦老師特地就此詢問了關(guān)于上牌的相關(guān)事宜。銷售人員表示，目前 Aion S 的合格證正處于審核狀態(tài)，預(yù)估第一批到店交付的車輛可在第一時間完成上牌工作。同時，試駕車將于本月底到店。

■ 主推貸款方案還未下放，貸款補貼 3 000 元

Aion S 需要在店內(nèi)購買保險，險種包括交強險、第三者責任險（默認 50 萬元）、車損險、不計免賠險等全險費用大概在10 000元左右。如果消費者需要貸款還需要購買盜搶險，盜搶險一年的價格為1,000元左右。

店內(nèi)提供舊車置換服務(wù)，目前集團還沒有準確下發(fā)該車的置換補貼金額方案，銷售表示現(xiàn)在 GE3 530 現(xiàn)在置換補貼8 000元，Aion S 的補貼金額應(yīng)該在這個基礎(chǔ)上只多不少。

而金融方案方面，銷售表示目前只知道有3,000 元的補貼，但具體有何種貸款方案還需要等到月底集團下發(fā)通知。

如果全款購車的話，以魅 Evo 630 版來計算，裸車價 17.28 萬元，保險 10,000 元，上牌費 1,000 元，咨詢服務(wù)費 3,000 元，也就是說 18.68 萬元即可上路。

下面我們來看看如果購買廣汽新能源 Aion S，你將在哪些地方花錢以及最終落地價是多少。炫 530 為網(wǎng)約車不在計算范圍之內(nèi)，由于沒有具體貸款政策，所以只展示全款購車基礎(chǔ)價格（不加選配套裝）。計算價格僅供參考，實際價格以購車實際價格為主。

■ 三款配置你該怎么選？

1.魅，推薦指數(shù)3

在綜合續(xù)航里程 510 km的版本中，“魅”作為最低配，續(xù)航成為其最大的亮點。“魅”更側(cè)重車輛的實用性，取消了很多享受型配置；不過，像胎壓顯示、倒車雷達、中控大屏、LED 遠近光燈、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風口、后排座椅調(diào)節(jié)（包含前后、靠背調(diào)節(jié)）等等這些實用性的配置倒也沒有缺失；其中比較讓人意外的是后排座椅的調(diào)節(jié)，不僅能前后向調(diào)節(jié)，還能調(diào)節(jié)座椅靠背角度，這是目前該級別車型非常少有的配置。

總之，這個配置的車型，適合僅對續(xù)航里程有硬性要求的消費者。如果對享受型配置稍有要求的消費者，建議還是考慮更高的兩個配置。

2.魅 Evo，推薦指數(shù)5

而來到了“魅 Evo”這個配置，在“魅”這個配置上有的它都有，另外還增加了倒車影像、主駕電動座椅、后排杯架、天窗等實用性配置；另外，12.3 英寸全液晶儀表、LED日行燈、LED霧燈、運動座椅等比較凸顯車內(nèi)科技感和檔次感的配置也都是標配。

而“魅 Evo”這個配置的魅力，在于其強大的選裝空間，太陽能天窗、尊享智架套裝、愜意駕乘套裝、智酷科技套裝等套裝均可選裝，其中包括 Adigo 自動駕駛功能、座椅通風加熱、手機無線充電、真皮多功能方向盤等等配置。

3.魅Max，推薦指數(shù)4

作為全系的最頂配，價格一度突破 20 萬元的存在，魅 Max 的存在其實最大的意義是為預(yù)算充足又不想花心思在各種繁復(fù)的選裝包上的消費者準備的。在這一配置中，多花的 3.3 萬元被用來選裝了以上全部選裝包，除了前風擋簽名和座椅頭枕刺繡。更重要的是，還多出了車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷，音響的喇叭數(shù)量也多出了 2 個。如此看來，這 3.3 萬元還算比較值。

■ 邦點評

Aion S 的價格比起同續(xù)航里程（500+km）的幾何 A（17萬~19萬元），略微偏高，且?guī)缀?A 線下似乎還有較大的優(yōu)惠力度。其實用三足鼎立去形容幾何A、秦Pro EV、Aion S 恰到好處，三輛車把國產(chǎn)轎車的售價區(qū)間一口氣拉到 15 萬元以上。Aion S 動力和車身大小略勝一籌，再加上高度定制，給消費者的選擇似乎比后二者多；幾何 A 勝在設(shè)計和配置；秦 Pro EV 不用多說，先發(fā)制人就是優(yōu)勢，配合比亞迪的三電技術(shù)和外觀內(nèi)飾，競爭力十足。

Aion S 作為廣汽新能源第二代純電動專屬平臺 GEP 下的首款車型，本身車輛參數(shù)上自然不會太差；如果想打造一款爆款車型，營銷上苦下功夫也是必不可少的。通過這次 Aion S 推出的豐富選裝包，相信大家也能感受到廣汽新能源的誠意。邦老師為大家給出的購買建議是補貼后售價17.28萬元的魅 Evo，另外選裝價值5,800 元的愜意駕乘套餐，或者價值 12,800 的尊享智駕套餐。