在國內(nèi)豪華轎車市場，由于進(jìn)入中國較早，因此人們普遍比較熟悉BBA車型，在C級轎車領(lǐng)域，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L可謂是德系三劍客，而在D級車領(lǐng)域，BBA三強(qiáng)也分別布局了奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L，任何其他豪華品牌需要取得不錯(cuò)的銷量，都要翻越這三座大山，不然就只能被牢牢壓制在二線，而我們今天要介紹的這款車型也是如此，即使打七折都無人問津，因此也即將在7月份迎來停產(chǎn)，這就是捷豹XJ車系。

和德系三強(qiáng)一樣，捷豹在進(jìn)入國內(nèi)市場后，也對XJ車型進(jìn)行了相應(yīng)的加長，使得它更加能符合國人的習(xí)慣，因此加長后的XJL車型的長寬高分別為5265*1899*1460mm，軸距為3157mm，和德系三強(qiáng)車型基本處于同一水平，但實(shí)際售價(jià)卻實(shí)惠很多，88.8-106.8萬的指導(dǎo)價(jià)，還有35萬元左右的價(jià)格優(yōu)惠，算起來折扣只有6折多，由于屬于進(jìn)口車型，還只支持歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，為了清庫存，很多經(jīng)銷商報(bào)價(jià)甚至只有50萬元左右，幾乎到了打?qū)φ鄣牡夭?，堪稱市面上最實(shí)惠的豪華D級轎車。

對于D級車來說，外觀的霸氣不言而喻，XJL也是如此，多邊形的進(jìn)氣格柵有著濃厚的英倫風(fēng)范，中網(wǎng)內(nèi)部的黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)又使得它具備了一定的運(yùn)動氣息，矩陣式造型的LED大燈也非常犀利，在外人看來XJL的氣場還是很足的。

由于XJL軸距超過了3.1米，加上溜背式的尾部設(shè)計(jì)，使得整體側(cè)面輪廓修長優(yōu)雅，帶有英倫紳士的氣質(zhì)，車窗和前翼子板上鍍鉻飾條的運(yùn)動也凸顯精致感。

D級車就應(yīng)該有著與之相符的氣場，而在輪轂規(guī)格的選用上，XJL采用了18和19英寸多幅雙色鋁合金輪轂，并匹配245寬度的鄧祿普輪胎。

來到車尾，LED尾燈的造型動感，配合飽滿的尾部線條和雙邊共兩出的外露式排氣管，加上鍍鉻線條的點(diǎn)綴，營造出了豪華車型的應(yīng)有氣勢。

進(jìn)入車內(nèi)，XJL這套內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，置身其中有一種駕駛豪華游艇的感覺，木紋飾條從門板延伸到中控臺前方，而中控臺大部分都包裹著真皮材質(zhì)也比德系對手更加厚道，多功能方向盤也采用了真皮包裹，還帶有方向盤記憶和換擋撥片，中高配車型還可以選裝實(shí)木材質(zhì)握把和加熱功能。另外全液晶儀表盤也是全系標(biāo)配，可顯示的信息也非常豐富。

對于這個(gè)級別的車型來說，配上一款精致的時(shí)鐘更能凸顯氣場，XJL也不例外，將時(shí)鐘安置在前排中央空調(diào)出風(fēng)口之間的位置。電動升降式的旋鈕式換擋能給人很強(qiáng)烈的儀式感。另外，XJL全系都采用了10.2英寸中控觸屏，并支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和語音識別控制系統(tǒng)，真皮座椅的用料和搭配都非常考究，除了最低配車型外，其余車型都配備了Meridian英國之寶音響，總功率達(dá)到了380W，給駕乘者非常享受的聽覺體驗(yàn)。車內(nèi)環(huán)境氛圍燈的配備則營造了較為出色的視覺感受。

安全性配置方面，全車6氣囊、胎壓報(bào)警、ESP、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車和車道保持輔助等主被動安全配置也是一應(yīng)俱全，而中高配車型上還增加了并線輔助、360度全景影像等更加安全的配置。值得一提的是，XJL還采用了全鋁合金車身，使得全車整備質(zhì)量只有1.95噸重。

對于這個(gè)級別的豪華轎車來說，舒適性配置也非常到位，自適應(yīng)巡航、分段式電動天窗、全車電吸門、電動尾門、無鑰匙進(jìn)入和啟動、前排座椅電動調(diào)節(jié)和前后排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、帶有大燈清洗功能的LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光自動大燈、帶有各種折疊和記憶功能的外后視鏡、自動防眩目內(nèi)后視鏡、帶后排出風(fēng)口的自動分區(qū)空調(diào)，為了照顧好后排乘客的隱私，還配備了后排側(cè)窗電動遮陽簾和后風(fēng)擋遮陽簾。

對于1.8米的駕乘者來說，前后排頭部空間均為2指，稍顯擁擠，而后排腿部空間則超過了2拳半，可以輕松翹起二郎腿，不過相比普遍加長的同級別競爭對手，XJL的后排表現(xiàn)沒什么優(yōu)勢。

XJL的分段式電動天窗只有前半部分可以開啟，面積并不算大。而后備廂常規(guī)容積只有520L，和緊湊級轎車基本處于同等水平，而且后排座椅也不支持放倒，不對同級別競爭對手也一樣，實(shí)用性并不是它們所要追求的。

動力方面，XJL全系標(biāo)配了一臺3.0L機(jī)械增壓V型六缸發(fā)動機(jī)，采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，最大功率為250Kw，相當(dāng)于340馬力，而最大扭矩450Nm在3500-5000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出來，匹配8速手自一體變速箱，總體上屬于中后段發(fā)力的表現(xiàn)，0-100公里加速成績?yōu)?秒左右，這一成績也優(yōu)于同級別競爭對手的低配車型。百公里綜合油耗為12L左右，結(jié)合這個(gè)排量來看并不費(fèi)油。

底盤方面，XJL采用了雙橫臂式前獨(dú)立懸架和雙叉臂式后獨(dú)立懸架，下擺臂為鋁合金材質(zhì)有效降低簧下質(zhì)量，帶有空氣彈簧可調(diào)節(jié)車身高度，有效提升通過性，而可變轉(zhuǎn)向比功能也能應(yīng)付更為復(fù)雜的路面條件。底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，舒適性不如德系三強(qiáng)競爭對手，不過得益于全鋁車身的優(yōu)勢，XJL雖然車身大但非常靈活，沒有大車的笨重感，而高配的兩款車型還帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸動力分配比例可在30:70和50:50之間變化，最大程度提升操控性能和抓地力。

相比德系三強(qiáng)的同級別對手，捷豹XJL其實(shí)并沒有什么短板，造型線條優(yōu)雅動感，內(nèi)飾用料豪華，動力強(qiáng)勁，安全防護(hù)和配置水平也非常到位，先進(jìn)的車身工藝技術(shù)和底盤表現(xiàn)也不逞多讓，各方面表現(xiàn)都符合業(yè)界對于豪華品牌D級車的標(biāo)準(zhǔn)。而它的價(jià)格卻進(jìn)入到很多C級豪華轎車的區(qū)間，只需要北京奔馳E級、華晨寶馬5系等中配車型的價(jià)格就能買到作為全進(jìn)口D級車的XJL，這機(jī)會今后也不會再有了。

然而，捷豹XJL淪落到無人問津甚至停產(chǎn)的地步，主要還是由于的品牌知名度和影響力不及BBA品牌，天生就有著小眾的品牌特性，而作為旗艦車型，XJL更是小眾中的小眾，再加上質(zhì)量表現(xiàn)也不如德系三強(qiáng)，作為小眾品牌，后期維修保養(yǎng)成本很高，很多鋁合金零部件的使用也增加了維修成本，在國五向國六過度的階段，XJL只能依靠大幅度折扣來吸引消費(fèi)者。