很多人買車是看中空間和尺寸，覺(jué)得大車才適合，不過(guò)在車位越來(lái)越緊張的一二線城市里，往往是體型較小的車型比較受歡迎，停車入庫(kù)或者掉頭都很方便，在笨重的大車需要再打一圈方向的時(shí)候，靈活的小車已經(jīng)揚(yáng)長(zhǎng)而去了，所以在國(guó)內(nèi)，諸如大眾POLO、本田飛度這種小車也是比較受歡迎的車型，而我們今天要介紹的車型，也是和POLO、飛度互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多年，但目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài)的一代經(jīng)典——鈴木雨燕。

由于鈴木已退出中國(guó)市場(chǎng)，所以鈴木雨燕目前處于停產(chǎn)狀態(tài)，目前在售也是為了及時(shí)清理庫(kù)存，之后雨燕車型也不會(huì)再進(jìn)入中國(guó)。目前在售的主要是15款和16款車型，指導(dǎo)價(jià)為6.58-8.28萬(wàn)元，目前市面上還有著1萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)惠，不過(guò)都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著若不能及時(shí)清理掉庫(kù)存，7月1日開始很多新車就不能上牌了。

其實(shí)在日本國(guó)內(nèi)，更多流行的是K-Car這種微型車，停車位的極度緊張，讓鈴木雨燕這種小型車都不算小了，只不過(guò)在中國(guó)它還是小車，長(zhǎng)寬高分別為3765*1690*1510mm，軸距為2390mm，體型比POLO和飛度還要小巧，不過(guò)雨燕的這幅造型自從2005年上市以來(lái)就沒(méi)怎么變化過(guò)，之后的中期改款也變化不大，主要就是換一副前臉的造型，經(jīng)過(guò)14年之后再來(lái)看雨燕的設(shè)計(jì)，依然還比較時(shí)尚，如果拿同時(shí)期的舊款POLO和飛度車型來(lái)對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雨燕的外形還是最耐看的，不愧是一代經(jīng)典車型，不過(guò)在國(guó)內(nèi)歷經(jīng)14年不換代，而在日本卻早已換代，這也是導(dǎo)致鈴木在國(guó)內(nèi)支撐不下去的重要原因，別的廠家都在不斷換代改款，車型更新很慢的鈴木最終也就被邊緣化了，最終導(dǎo)致了停產(chǎn)。

拿這臺(tái)16款手動(dòng)時(shí)尚型酷玩版展車來(lái)說(shuō)，車身顏色采用了鮮艷的黃色與灰色搭配，中網(wǎng)內(nèi)部、車頂、霧燈區(qū)域，處處彰顯出個(gè)性與時(shí)尚的元素，原廠就很拉風(fēng)的外觀也省去了后期自行涂裝的步驟。雨燕的側(cè)面腰線設(shè)計(jì)也較為平直，小巧緊湊的輪廓造型較為圓潤(rùn)，類似于MINI車型的風(fēng)格，這也是很多女性消費(fèi)者喜歡雨燕的原因之一，畢竟MINI車型的價(jià)格至少可以購(gòu)買2臺(tái)雨燕了，稱它為平民版的MINI也不為過(guò)。

另外，雨燕采用了15寸或者14英寸鋁合金輪轂，這臺(tái)展車就采用了造型較為潮流的雙色多幅鋁合金輪轂，并搭配185寬度的三角輪胎，對(duì)于這樣一臺(tái)1噸左右的小型車來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)格也足夠了。

來(lái)到車尾，雨燕的尾部造型較為飽滿圓潤(rùn)，尾燈內(nèi)部雖然不是LED燈泡，但采用了多個(gè)圓形組成，時(shí)尚感還不錯(cuò)，與車頂同色的后擾流板面積也不小，加上保險(xiǎn)杠中央與車頂同色的飾條和外露式單邊排氣管，也體現(xiàn)出了一些運(yùn)動(dòng)特性。

來(lái)到車內(nèi)，雨燕的內(nèi)飾風(fēng)格在今天看來(lái)比較陳舊，除了與車頂同色的門板內(nèi)飾和空調(diào)出風(fēng)口飾條，就幾乎沒(méi)有時(shí)尚潮流的元素在內(nèi)，中控臺(tái)做工一般，均為硬塑料材質(zhì)。儀表盤造型較有年代感，方向盤全系都沒(méi)有多功能按鍵，也缺少皮質(zhì)包裹。

安全性配置方面，雨燕全系標(biāo)配了前排雙氣囊這一個(gè)實(shí)用配置，缺少ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)也只有16款的中高配車型才有，總體上看已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代。舒適性配置方面也較為寒酸，全系都不帶天窗和無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，不但沒(méi)有中控彩色屏幕而且揚(yáng)聲器數(shù)量全系都只有2個(gè)，還沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口，電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡也只是16款的中高配車型才有，總體上看，這一套配置水平只能讓駕駛者安心駕駛。

對(duì)于身高1.8米的駕乘者來(lái)說(shuō)，前后排頭部空間均為1拳左右，而后排腿部空間則有4指，在小型車中屬于中等的水平，后排座椅不帶有中央安全頭枕，且后排地臺(tái)隆起較高，再加上不到1.7米的車寬，后排只適合乘坐2人。

另外，雨燕也沒(méi)有電動(dòng)天窗，后排座椅支持按比例放倒，后備廂常規(guī)容積為213L，放倒后可擴(kuò)展至562L，實(shí)用性有一定提升。

雨燕之前還有1.3L的動(dòng)力總成，不過(guò)那套發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也并不明顯，所以目前全系都只有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為76Kw，最大扭矩為138Nm，匹配5速手動(dòng)或者4速自動(dòng)變速箱，雖然動(dòng)力參數(shù)和變速箱擋位數(shù)都較為落后，0-100公里加速成績(jī)?yōu)?0.3秒，油門響應(yīng)較為靈敏，主觀上給人的感覺(jué)動(dòng)力還不錯(cuò)，4AT變速箱也沒(méi)有明顯頓挫，百公里油耗也在7.5L左右，考慮到這是一套服役十多年的動(dòng)力總成，加上不錯(cuò)的可靠性表現(xiàn)，看得出鈴木在這方面還是有很強(qiáng)的實(shí)力。

底盤方面，雨燕采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，韌性十足且不拖泥帶水，車頭的指向性出色，路感清晰且方向盤轉(zhuǎn)向較為精確，有著不輸運(yùn)動(dòng)車型的操控和駕駛感受，整體表現(xiàn)相比POLO和飛度等同級(jí)別車型更有駕駛樂(lè)趣。不過(guò)轉(zhuǎn)向手感偏沉，女性駕駛者打方向盤時(shí)會(huì)比一般車型吃力。

綜上所述，作為一代經(jīng)典小車的鈴木雨燕，有著同級(jí)別較出色的操控性能和不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，在可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也體現(xiàn)出鈴木車型的優(yōu)勢(shì)，并且雨燕自05年就誕生，十年車齡不維修的例子比比皆是，相信哪怕再次復(fù)產(chǎn)，還是有很多消費(fèi)者愿意為之買單。

不過(guò)，雨燕車型在鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)后停產(chǎn)，也是不得已而為之的舉動(dòng)，畢竟換代車型遲遲不能引進(jìn)，再加上較為落后的配置水平，使得雨燕在與POLO和飛度的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，在時(shí)代潮流不斷前行的背景下，再經(jīng)典的車型也終有落幕之時(shí)。