6月剛到,正是周末,在成年人放下手中的工作陪著家中的小孩一同出游玩樂時,雷克薩斯一份銷量報告再次牽動著大家的神經(jīng)——前5個月共計(jì)銷量近7.6萬輛,同比增長27%,其中,混動車型銷量超過2.5萬輛,占比高達(dá)33%。
這真是讓人抓耳撓腮的消息,要知道,現(xiàn)在正處于車市低迷時期,任何一家車企的正能量銷量快報,對于其它車企而言都是一次沉重的打擊。況且,6月一到,也意味著某些城市離正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時間,僅剩一個月。所以,今年的六一暫且?guī)Р粊砜鞓罚菦]富余的時間去讓你參與618購物狂歡。
10萬個指標(biāo)?針對性很強(qiáng)烈!
當(dāng)然,作為一個有著悠久歷史沉淀,又富有開放思想的城市——廣州,就充分考慮到了這點(diǎn)。6月還沒到,廣東就出臺了《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》,針對當(dāng)前制約消費(fèi)的突出問題,提出九方面29條具體舉措,穩(wěn)定改善消費(fèi)預(yù)期,營造良好消費(fèi)環(huán)境,促進(jìn)形成強(qiáng)大統(tǒng)一市場。
其中,就特別對汽車消費(fèi)進(jìn)行了關(guān)照。有個態(tài)度很明確,即逐步松綁汽車限購。對于這個態(tài)度,其實(shí)早前國家就已經(jīng)提出了這個想法,而廣東算是緊跟步伐,又起到了引領(lǐng)的作用。隨即,針對此,廣州和深圳兩市分別公布了當(dāng)?shù)剀嚺聘們r搖號指標(biāo)的配額增加方案。
廣州和深圳的配額方式各不同。深圳的簡單粗暴,即“從本月開始,在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個,個人指標(biāo)占88%,企業(yè)指標(biāo)占12%。其中,1萬個指標(biāo)采取搖號方式配置,3萬個指標(biāo)采取競價方式配置?!?/p>
廣州的呢,很有針對性,即“從本月起至2020年12月,將增加投放中小客車增量指標(biāo)10萬個。增加的額度原則上按1∶1比例分別配置普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。”
注意了,這增加的10萬個指標(biāo),分配的方式是以1:1配置在普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。這說明了什么?
我們不妨再回頭看一下前幾日發(fā)布的《方案》,在提出逐步松綁汽車限購之前,《方案》先行是提出了重點(diǎn)推廣新能源汽車應(yīng)用。一前一后的順序,其實(shí)就充分表現(xiàn)出了廣東人重邏輯的思維,雖然是增加指標(biāo)了,但對于普通車增加的不是搖號指標(biāo),而是競價指標(biāo)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,廣州在過去幾年中,拍牌的最低價在2萬元左右,最高價在5.7萬元左右,目前的價格在4.2萬元左右。想想,競價指標(biāo)雖多了,但始終要付出那么多錢,仍是心疼不已。
作為一個扎根在廣州近10年的“多無”青年,小編已經(jīng)能夠深深感受到來自身邊的廣州本地人“口若懸河”的攻勢,對于他們來說,這樣的情況依舊不止——
欲買一臺普通藍(lán)牌車,銷售問:您是否搖到號了呢?
搖號多年未中的廣州本地人:未啵。
銷售問:買到指標(biāo)了?
搖號多年未中的廣州本地人:未啵。
銷售問:那您想上哪個城市的牌呢?
搖號多年未中的廣州本地人:我一個廣州人,上其它城市牌照?
銷售:哦......那你可以考慮不買普通車。
貼合廣州消費(fèi)理念的配置方式
“普通車”,這是官方的叫法,我們常人并不去這么稱呼。所謂的“普通車”,無非就是地地道道的燃油車,當(dāng)然,類似豐田的那種油電混動同樣是吃油的,但這種又不屬于“普通車”之列,而是介乎于“普通車”和“新能源車”之間的“節(jié)能車”。
此次所新增的10萬個指標(biāo),除了有5萬個是普通車的競價指標(biāo)之外,還有5萬個節(jié)能車搖號指標(biāo)。可以說,“5萬個節(jié)能車搖號指標(biāo)”才是真正的福利,要知道的是,之前廣州每年節(jié)能車搖號指標(biāo)也就1.2萬個而已。
只要你來廣州住上幾天,逛一逛大街或者小巷,你會發(fā)現(xiàn),無論是廣州本地人還是已經(jīng)被感染了的外地人,他們都會對一些裝修得極為爛破的小店十分鐘情,即便那些店里沒有空調(diào)沒有細(xì)致的服務(wù),甚至的,招牌已經(jīng)被油煙熏得字跡模糊,且有些搖搖欲墜,只要是老字號,味道正宗,就阻擋不了街坊們的熱情。
這是一種情懷的力量,而廣州人又十分注重情懷。就好比如,早期香港人給LEXUS起了中文名字是凌志,后來LEXUS以官方身份進(jìn)入中國,但發(fā)現(xiàn)凌志這個中文名字已經(jīng)被注冊了,所以正式注冊的中文名字換成雷克薩斯。不過,在廣州這邊,大家還是習(xí)慣性把LEXUS叫做凌志,因?yàn)檫@既是情懷,用粵語叫起來也很順口。同樣的情況,還有佳美和凱美瑞。
講真,有的人認(rèn)為廣州人有些執(zhí)拗,但其實(shí)他們很分得懂什么是好什么是壞,把好的東西當(dāng)作是情懷,也是“取其精華,去其糟粕”的一種體現(xiàn)。居于這樣的現(xiàn)象,廣州新增的10萬個指標(biāo)其實(shí)很有深意,普通車以競價而沒以搖號的方式發(fā)放指標(biāo),是順應(yīng)了新能源車的發(fā)展,而把其中一半指標(biāo)配置在節(jié)能車上,貼合了廣州消費(fèi)者的購車?yán)砟睢?/p>
廣汽豐田為何就成了最大受益者?
為什么這么說?北京有北汽,上海有上汽,而廣州則擁有廣汽。每個地方有每個地方的政策,每個地方有每個地方的執(zhí)念,來廣東這邊過一次春節(jié)你就會發(fā)現(xiàn),手中捏著那裝著薄薄的5元人民幣的“大”‘紅包,看著對方投來愉悅的笑容,忽然想起,對方不過是住在一旁的鄰居,一年到頭話沒說兩句,兩家形同陌路,而一個春節(jié),一個小小的紅包,不在乎里邊裝著多少錢,卻是以一種形式暖了心。才知道,廣東人更懂得交際,更懂得生活、享受生活。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,是廣東人享受生活的理念,這和細(xì)水流長甚為貼合。所以,就以廣東的省會城市廣州為例,在馬路上,你見到的更多的是日系車。在多數(shù)人的認(rèn)知里,日系車就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代表,而且,日系車也的確希望把這個優(yōu)勢做好,如此也難怪,在環(huán)保意識愈加強(qiáng)烈的當(dāng)下,以豐田為代表的油電混動車型會賣得越來越好。
說實(shí)話吧,新能源車還處于發(fā)展初期,看重經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的廣東人,即便補(bǔ)貼足夠多,也未必能讓他們?nèi)ベ徺I。與其如此,倒不如來一次“中和”,從節(jié)能車入手。給廣州新增5萬個節(jié)能車搖號指標(biāo),提振的程度和效果可以說是越大于對新能源車進(jìn)行大補(bǔ)貼。
這么一來,原本賣得不錯的豐田油電混動車型,無疑又迎來了一次利好,而在此中,最受益的無非就是廣汽豐田了。廣汽豐田的油電混動車型,就包括有凱美瑞雙擎以及雷凌雙擎,拿凱美瑞雙擎來說,數(shù)據(jù)顯示,2.5L以及混動車型占據(jù)凱美瑞銷量的比例超過60%,而混動車型極為受捧。
在新增指標(biāo)之際,廣汽豐田也率先響應(yīng),表示2019款凱美瑞雙擎、全新?lián)Q代雷凌雙擎全系符合國六B標(biāo)準(zhǔn),專享廣州節(jié)能補(bǔ)貼3000元,并免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障。
不得不說一句:相比北京和上海市民,廣州街坊真的很幸福!
★ 車神探有話說
廣汽豐田是最大受益者,同樣受益的,是廣州本地人以及希望扎根在廣州的外地人??梢灶A(yù)測得到,包括北京、上海等的一線城市,也會陸續(xù)制訂出松綁汽車限購的方案,希望的是,所制訂的方案也能夠和廣州的一樣,既能符合當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)方式,又能不失潮流,這樣的話才能帶動車企的信心,并給消費(fèi)者帶來實(shí)惠,真正實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)的增長。
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