由于正式的KTM 390 ADV車型遲遲未能上市，我們只能從諜照中YY這款充滿期待的新車。

 諜照一：KTM 390 ADV

 諜照二疑為：KTM 390 ADV R 

 諜照三疑為搭載KTM 390發(fā)動機(jī)的印度神秘車型 

我們常說高手在民間，今天這部KTM 390 ADV就驗(yàn)證了這句話。來自印度的民間高手，把一部KTM 390 DUKE手工打造成KTM 390 ADV的模樣。

 

印度HDT改裝團(tuán)隊(duì)利用四個(gè)月的時(shí)間改裝了這臺390 DUKE，變成了現(xiàn)在ADV的模樣。不可否認(rèn)其外形還是非常有越野風(fēng)格。如果不看車身側(cè)面390 DUKE的標(biāo)識，還真不覺得它是一臺由街車改裝而來的ADV。

 

為了營造ADV的高大身形，HDT給390 DUKE換上了更為粗壯且行程更長的皇家恩菲爾德——喜馬拉雅的正立式減震，而且為了滿足越野需求，采用了輻條輪轂和多功能輪胎配置，讓身形威猛的同時(shí)也讓它在非鋪裝路面上的表現(xiàn)更好

 

要想完美呈現(xiàn)一臺ADV車型的韻味，單靠改裝減震和輪胎是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到效果的。首先是車把，ADV的騎行三角較為直立，不需要過于戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)，那樣不利于非鋪裝路面的騎行以及坐姿與站姿的轉(zhuǎn)換，所以HDT將車把加高。

 

下一步就是擋泥板，原車的擋泥板與輪胎很近，公路騎行沒問題。但要是非鋪裝路面騎行不利于泥沙排出，從而影響輪胎在泥濘路面的通過能力。所以一個(gè)加高加長的擋泥板是ADV車型必備選項(xiàng)。當(dāng)然還有保護(hù)發(fā)動機(jī)的底護(hù)板、保護(hù)人身和車身安全的保險(xiǎn)杠、出門遠(yuǎn)行必備的尾箱邊箱架，這一系列的改動很符合ADV的設(shè)定。

 

這款改裝作品有別于那些藝術(shù)品類型的改裝車型，它更具備實(shí)用性。KTM 390 DUKE其本身就具備“野孩子”的素質(zhì)，最大功率32kW，最大扭矩37N.m的發(fā)動機(jī)以及整備質(zhì)量163kg的車重，再加上830mm座高和185mm的離地間隙，這些讓它天生就有ADV的潛質(zhì)。值得一提的是它帶有Supermoto模式，允許關(guān)閉ABS系統(tǒng)，這一點(diǎn)對于一臺ADV車型來說非常必要，因?yàn)樵谒绍浀纳车亻_著ABS的話，會讓你非常危險(xiǎn)。

 

據(jù)悉正版的KTM 390 ADVENTURE有可能會亮相今年的米蘭車展，到時(shí)候我還真是想看看正版的和“三哥”這臺到底有啥區(qū)別？