近來小型SUV憑借著“高溫不退”的熱度，成為了各大汽車廠商的必爭之地。東風日產(chǎn)勁客率先點燃了2017年的“小火焰”，而未來還將有多款全新小型SUV引入中國，今天我們就先一睹為快，到底有哪些小旋風們即將進入中國市場。

馬自達CX-3

（年底以進口形式引入）

于2014年就已經(jīng)在海外發(fā)布的CX-3，如今才有引入國內(nèi)的消息，這樣的反應似乎有些緩慢，但這款車未來還是具備一定的優(yōu)勢的。CX-3承襲了馬自達家族式的 “魂動”設計理念。前臉的設計充滿運動感且又不那么浮夸，鍍鉻的中網(wǎng)外框也適度增添了一些高級感。整體來說，CX-3的設計簡潔明了，給人比較少的視覺壓力。

CX-3的長寬高分別為4275*1765*1550mm，軸距為2570mm。動力方面，新車將搭載2.0L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kW（158Ps），峰值扭矩202Nm，傳動匹配6速手動與6速手自一體變速箱，并可選裝四驅系統(tǒng)。

綜合馬自達CX-3全部特點來看，其受眾人群應該是年輕消費者。駕控感受與外觀自然沒得說，恰恰是這兩點對年輕人的吸引力最大。而空間也并不是年輕人所關注的。作為品牌首款小型SUV，CX-3是馬自達在該細分市場的重要棋子，新車未來預計會落戶長安馬自達進行國產(chǎn)，如果馬自達CX-3的售價區(qū)間與目前合資小型SUV持平，那么其進口的身份將成為一大殺器。

豐田C-HR

（預計2018年在一汽豐田投產(chǎn)）

中國消費者最初知道C-HR這款小型SUV是通過2015年法蘭克福車展上的C-HR概念車，令人吃驚的是，量產(chǎn)版車型的設計居然比概念車還概念車。在這個“看臉”的時代，新車國產(chǎn)后勢必會成為細分市場的“攪局者”。

造型絕對是C-HR最吸引人的地方。新車整體造型極其個性時尚，逐漸成型的家族化“Keen Look”設計語言，提高了車輛整體的辨識度，車身采用了時下流行的懸浮式車頂設計，C柱傾斜角度較大，營造出更加流暢的車身效果。C-HR外觀夸張程度讓人想起了兒時的日本動漫機器人，銳利的線條勢必會受到很多年輕消費者的青睞。

豐田C-HR預計提供兩種動力，其中1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與一臺電動機組成的混動系統(tǒng)，二者協(xié)同工作可提供90kW（122Ps）的綜合功率，燃油版車型則搭載1.2T發(fā)動機，最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，傳動匹配6速手動或CVT變速箱。

大眾T-Roc

（預計2018年在一汽-大眾投產(chǎn)）

將于本月23日全球首發(fā)的大眾旗下首款小型SUV—T-Roc，是今年車壇最受矚目的產(chǎn)品之一。眾所周知，T-Roc未來將落戶一汽-大眾進行國產(chǎn)，對于一個沒有SUV卻仍能達到年銷近200萬輛的企業(yè)來說，T-Roc的到來無疑能起到“雪中送碳”和“錦上添花”的雙重效果。

T-Roc采用了新一代大眾家族式前臉，蜂巢狀的進氣格柵以及棱角分明的前保險杠，都讓該車顯得個性十足。傾斜度較高的C柱也使得新車的體量感壓縮了不少。細節(jié)方面，T-Roc的車身側面縱貫式的鍍鉻亮條成為了車側主要的亮點，尾部大量運用了多層次的特征來構成，后保險杠下方也采用了銀色的飾條進行點綴。這樣的風格在此前的大眾系列車型上并沒有出現(xiàn)過，年輕化的趨勢非常明顯。

新車入華后，憑借大眾多年在我國積累的良好口碑，勢必會受到廣泛的關注。媒體們將T-Roc稱為“Golf-SUV”，不但可以預見T-Roc將與高爾夫同級，更可以預判新車將成為大眾SUV產(chǎn)品線的完美拼圖。這樣的產(chǎn)品布局，對于豐田、通用來說是很大的沖擊。

現(xiàn)代KONA

（預計明年國產(chǎn)）

現(xiàn)代在今年7月憑借小型SUV—KONA，再度成為了車迷眼中的焦點。其實在小型SUV領域，現(xiàn)代已經(jīng)有了ix25作為支撐。那么為何還要再推一款出來呢，筆者認為是“設計”二字。KONA采用了一套全新的設計語言，其車身顏色十分艷麗，設計風格更加時尚。據(jù)悉，新車未來還會推出純電動版本，是一款為個性時尚，且熱衷于綠色出行的年輕人打造的產(chǎn)品。它的到來，將成為現(xiàn)代在全球市場打下一劑強心針。

現(xiàn)代KONA采用了最新設計語言，前大燈組采用了分體式設計，燈組的造型非常前衛(wèi)，充滿了未來感。其中前進氣格柵采用了雙層結構，下方是傳統(tǒng)的六邊形設計。尾部的設計語言與前臉保持一致，燈組同樣分為兩個部分組成，上方為示寬燈顯示區(qū)域，下方則為倒車燈、轉向燈、后霧燈的顯示區(qū)域。整體來看，KONA與現(xiàn)代其他家族成員有著明顯的差異化定位。

KONA未來將在國內(nèi)小型SUV市場上和繽智、C-HR等車型進行競爭。今年上半年北京現(xiàn)代累計銷量為30.1萬輛，相比去年同期下滑42.4%，更和2017年125萬輛的年銷目標相差甚遠。韓系車已經(jīng)不可否認的陷入了銷量下滑的困境，那么接下來KONA的引入會不會給這樣的頹勢帶來一絲轉機？我們拭目以待。

起亞Stonic

（未來有望國產(chǎn)）

起亞和現(xiàn)代近年來有著很多的“神同步”動作。Stonic是一款“跨界”小型SUV，主要為年輕消費者開發(fā)打造。起亞官方曾表示，Stonic的車名是由“Speedy”+“Tonic”組合衍生而來，有敏捷、新潮的寓意。未來這款車入華后有望以“KX2”來命名。

不同于現(xiàn)代KONA的分體式設計，起亞Stonic的前臉依舊采用了虎嘯式進氣格柵，大燈造型中規(guī)中矩。此外為了進一步強化車輛的年輕化氣質，起亞Stonic采用了相對低矮的形象和雙色車身，來構成產(chǎn)品年輕活力的一面。

全新起亞Stonic預計與全新現(xiàn)代i30共享動力總成。動力方面，新車將提供1.0T三缸汽油發(fā)動機、1.4T四缸汽油發(fā)動機以及1.6T柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。而面對小型SUV最為火爆的中國市場，即將入華銷售的起亞Stonic是否能扭轉銷量頹勢？