雖然南北大眾在中國汽車市場擁有非凡的統(tǒng)治力，但也無法阻擋一些車企用極為優(yōu)秀的產(chǎn)品突破大眾的封鎖線，來到與大眾平起平坐甚至超越的地位，而這些車企中，以日產(chǎn)的表現(xiàn)最為出色。

在緊湊級轎車市場，有軒逸與朗逸打的難分難舍，成為一段銷量對碰的佳話，在緊湊級SUV市場，也有途觀與奇駿之間進(jìn)行硬碰硬的較量。所以在中國市場，真正能做到與大眾平起平坐的車企，不是那兩位沒日每夜被網(wǎng)友吹捧卻不下手購買的豐田和本田，而是日產(chǎn)這個默不吭聲，卻一直用銷量證明一切的車企。

說回奇駿，奇駿的勝利不僅在中國，在全球市場它依然是當(dāng)之無愧的銷量王，作為全球汽車市場上賣的最好的SUV車型，它也被很多車企拿來作為對標(biāo)車型，比如豐田的RAV4，本田的C-RV……現(xiàn)在在中國市場上售賣的奇駿是2013年推出的產(chǎn)品了，雖然它沒有嚴(yán)格按照日系車一貫4年一換代的習(xí)慣，但也說明它已“年邁”，迫切需要更新產(chǎn)品來繼續(xù)保持足夠的競爭力。

近日，有日本媒體曝光了全新一代奇駿的效果圖，雖然還只是處于媒體根據(jù)偽裝車合成而來的照片，但依然能看出一些全新奇駿的細(xì)節(jié)。

全新一代奇駿采用的是日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的CMF模塊化平臺，當(dāng)然也就用上了日產(chǎn)和雷諾最先進(jìn)的技術(shù)，整車的尺寸與豐田全新的RAV4和本田現(xiàn)款C-RV處于伯仲之間。在外形設(shè)計上，新款奇駿采用的是日產(chǎn)全新的家族式設(shè)計，下拉的進(jìn)氣格柵讓車頭顯得十分具有視覺張力，大燈與輪拱的連接較為柔和，使得整車有一種剛中帶柔的感受。此外，預(yù)計全新一代奇駿還會采用懸浮式車頂，更加凌厲的側(cè)面線條等年輕化設(shè)計。

相比外觀，可能動力層面的變化更加明顯。全新一代奇駿除了搭載雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共享的PHEV 插電式混合動力系統(tǒng)之外，還會搭載一款全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是由雷諾和梅賽德斯奔馳共同研發(fā)而來，稱得上是當(dāng)下最先進(jìn)的1.3T發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)在全新的奔馳A-Class上搭載，輸出的最大功率為160馬力，最大扭矩為276?！っ祝瑒恿ΨQ不上強(qiáng)勁，但應(yīng)付城市使用也是足夠了。如果我們對比現(xiàn)款奇駿的動力總成就能發(fā)現(xiàn)，雖然1.3T聽著蠻讓人驚訝，但是就賬面數(shù)據(jù)來說，對比之前的2.0L發(fā)動機(jī)絲毫不弱?，F(xiàn)款奇駿低配車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為154馬力，峰值扭矩為204牛·米，一對比就能發(fā)現(xiàn)這個全新1.3T發(fā)動機(jī)相比老款2.0L發(fā)動機(jī)在動力層面還有所提升。

在葫蘆俠看來，全新一代日產(chǎn)奇駿身上肩負(fù)的重?fù)?dān)其實(shí)并不小，往往前一代極為成功的車型，在下一代產(chǎn)品推出后都很難超越，雖然這個觀點(diǎn)并非對所有車型都是如此，但也具有廣泛的適用性，特別是在前有RAV4，后有C-RV的圍堵下，全新奇駿可謂壓力山大。

（全新RAV4）

此外，在中國市場，軒逸雖然依然有著不錯的銷量，但已經(jīng)被新朗逸把風(fēng)頭壓了下去，隨后全新卡羅拉和雷凌的上市勢必還會分割它的銷量。而全新上市的天籟就目前的銷量表現(xiàn)來看，尚未回到上一代車型的巔峰狀態(tài)，未來還需觀察，全新奇駿就必須要扛起銷量大旗。

不少網(wǎng)友看到全新一代奇駿后都說比全新的RAV4更有吸引力，葫蘆俠也這么認(rèn)為，那么你呢？