2018年，在車市整體低迷的大環(huán)境下，新能源汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)堪稱一枝獨(dú)秀。數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。根據(jù)威爾森《2019年3月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》提供的數(shù)據(jù)，3月新能源市場(chǎng)銷量環(huán)比大幅上漲，整體市場(chǎng)單月銷量9.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車銷售7.9萬(wàn)臺(tái)，同比2018年增長(zhǎng)215%；分車型來(lái)看，3月純電SUV銷量達(dá)到21548臺(tái)，帶動(dòng)了整體的SUV新能源市場(chǎng)。

同時(shí)，分析報(bào)告也指出，3月新能源的傲人業(yè)績(jī)有賴汽車租賃平臺(tái)的發(fā)展和集團(tuán)采購(gòu)——那么，問(wèn)題來(lái)了，如果我們以普通消費(fèi)者選購(gòu)家用車的角度來(lái)看，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)以及限行限號(hào)政策的不斷推進(jìn)下，我們的新能源車選擇足夠豐富么？

01

純電市場(chǎng)不應(yīng)只是轎車與20萬(wàn)元+的天下，家用緊湊型純電SUV前景可期

SUV在國(guó)內(nèi)的火熱程度相信大家有目共睹，而就目前來(lái)看，緊湊型SUV依舊是汽車市場(chǎng)的中流砥柱。其不僅是新車市場(chǎng)中的第二大細(xì)分市場(chǎng)，也是2018年SUV市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)份額增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算主要集中在10-20萬(wàn)元之間。一方面從購(gòu)車預(yù)算角度考慮，10-20萬(wàn)元是普遍家庭的主流消費(fèi)區(qū)間；另一方面，從日常代步和家庭出行來(lái)看，緊湊型SUV的空間已能滿足消費(fèi)者的核心需求。

所以，可以預(yù)見(jiàn)的是，在電動(dòng)化趨勢(shì)下，定位在10-20萬(wàn)的家用緊湊級(jí)純電SUV的市場(chǎng)空間或?qū)⑦M(jìn)一步釋放，甚至有可能成為未來(lái)主流。

但就目前市面上在售的純電動(dòng)汽車來(lái)看，一部分是僅用于代步的微型車，還有以20萬(wàn)元+為主的自主品牌轎車，至于蔚來(lái)、特斯拉等品牌，價(jià)位都在30萬(wàn)到70萬(wàn)的區(qū)間——真正需求量大的、適合家用的緊湊型純電SUV少之又少。我們打開(kāi)某汽車網(wǎng)站，輸入“10-20萬(wàn)元”、“純電”、“緊湊級(jí)”、“SUV”進(jìn)行篩選，會(huì)發(fā)現(xiàn)只有8款車型符合選擇條件。

因此，10萬(wàn)+級(jí)別的精品緊湊型純電SUV市場(chǎng)供選擇的車型不多，應(yīng)屬藍(lán)海市場(chǎng)。

02

作為造車新勢(shì)力，威馬信得過(guò)么？

2018年被譽(yù)為“新能源爆發(fā)元年”，各種新能源品牌如雨后春筍般出現(xiàn)在神州大地。然而，大多數(shù)跟風(fēng)的企業(yè)直到現(xiàn)在還停留在PPT造車?yán)顿Y的階段，營(yíng)銷噱頭多，量產(chǎn)車型少。在這批新勢(shì)力中，威馬汽車顯得低調(diào)許多。但與其他造車新勢(shì)力不同的是，他們拿出了扎實(shí)的產(chǎn)品——威馬EX5，這款補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23-23.98萬(wàn)元的SUV，主打智能、舒適、長(zhǎng)續(xù)航，為家用純電SUV帶來(lái)了新選擇。 

威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉，曾是吉利汽車副總裁、沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，一手主導(dǎo)了對(duì)沃爾沃的收購(gòu)。在博格華納多年的工作經(jīng)驗(yàn)促使他熟悉汽車行業(yè)的上中下游，并拉來(lái)汽車行業(yè)的成熟骨干組成了超300人核心團(tuán)隊(duì)。與某些品牌找代工制造不同，威馬自建產(chǎn)線、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)。2017年底，威馬融資接近200億，隨后控股中順汽車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，加上屬于自已的生產(chǎn)資質(zhì)，讓威馬有了立足市場(chǎng)的資本。不僅如此，威馬汽車還開(kāi)發(fā)了即客行APP，重點(diǎn)布局公共充電、旅游租車、網(wǎng)約車、城市共享四大業(yè)務(wù)，助力全場(chǎng)景出行生態(tài)鏈的發(fā)展。

電池、電控、電機(jī)是電動(dòng)車的核心，猶如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是傳統(tǒng)燃油車的心臟。威馬EX5的電機(jī)部分，運(yùn)用了動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域中公認(rèn)的領(lǐng)袖——博格華納的產(chǎn)品；電池方面搭載的是全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的電芯；電控方面，則是威馬汽車與國(guó)內(nèi)一流的電機(jī)控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)供應(yīng)商——與蘇州匯川聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

03

造車背景純正，有技術(shù)支撐的威馬品牌值得信賴——更重要的是，10萬(wàn)元+的威馬EX5，能幾乎滿足你對(duì)電動(dòng)SUV的所有想象。

選擇電動(dòng)車，首先考慮的是續(xù)航里程問(wèn)題。威馬EX5的NEDC綜合工況續(xù)航里程最大可達(dá)460km，在競(jìng)品車型中也首屈一指。讓用戶基本告別所謂的“里程焦慮”。

在配置方面，威馬EX5幾乎涵蓋所有主流配置：同級(jí)別率先量產(chǎn)的全功能L2高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)——Living Pilot智行輔助系統(tǒng)具備側(cè)后方來(lái)車預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、交通信息識(shí)別、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航等多達(dá)12項(xiàng)功能；Living Engine全車交互系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)人與車、移動(dòng)設(shè)備與車的智能交互，為用戶帶來(lái)更加科技便捷的體驗(yàn)。

總體來(lái)說(shuō)，威馬EX5作為一款10萬(wàn)+級(jí)別的純電SUV，其綜合產(chǎn)品力堪稱越級(jí)。產(chǎn)品有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然是消費(fèi)者說(shuō)了算，今年1-3月，威馬EX5累計(jì)交付4085臺(tái)，交付量在造車新勢(shì)力中排名第一。同時(shí)，威馬還通過(guò)社區(qū)運(yùn)營(yíng)收集用車反饋信息，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)的改善提升。

寫在最后：可以說(shuō)，威馬EX5為緊湊型純電SUV開(kāi)了一個(gè)好頭。當(dāng)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車躍躍欲試，花費(fèi)10-20萬(wàn)元的“嘗鮮”，是非常務(wù)實(shí)理性的。同時(shí)，車業(yè)雜談也希望，市場(chǎng)能出現(xiàn)更多像威馬EX5這樣的電動(dòng)SUV，豐富國(guó)民大眾的用車選擇。

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