經(jīng)歷了車市寒冬之后，人們普遍對2019年的整體車市充滿希望，事與愿違，中國汽車市場銷量下滑還在繼續(xù)，就連巨無霸的“大眾”也未能止跌，可見市場是有多么的慘淡。但是呢，逆境中往往蘊含著機遇，作為日系高端豪華車的雷克薩斯卻一直逆勢上揚，給諸多車企很好的師范了一下：“哥也想低調(diào)，實力不允許?。　?/span>

在2018年創(chuàng)下歷史銷量最高的16萬輛之后，今年1-5月份雷克薩斯勢頭不減，銷量近7.6萬輛，同比增長27%，其中4月份還首次破了單月2萬輛的大關(guān)。截止目前，根據(jù)雷克薩斯官方透露，其在中國市場的累積銷量已經(jīng)突破100萬輛，不僅成為中國車市豪華品牌第二梯隊的佼佼者，更將同為日系高端品牌且已經(jīng)國產(chǎn)的英菲尼迪與謳歌，遠遠拋在身后。

在前五月數(shù)據(jù)中，混動車型累計銷量占比33%，達到2.5萬臺，證明著雷克薩斯在該技術(shù)領域的優(yōu)勢不斷得到大家認可。華南地區(qū)仍然是雷克薩斯的主力市場，1-5月華南市場累計銷量為3.6萬臺，同比增長29%，占比則達到47%。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅僅廣東省就貢獻了雷克薩斯近1/4的銷量，超過排名第二位江蘇和第三位浙江的兩省銷量之和。其實包括豐田、本田、日產(chǎn)等品牌，廣東地區(qū)基本是它們的大本營，廣東人偏愛日系車確實無疑了。

目前雷克薩斯的轎車和SUV兩大重要陣營已經(jīng)逐步構(gòu)建出來，從CT到LS，從UX到LX，覆蓋了眾多車型領域，其中ES已經(jīng)成為雷克薩斯銷量擔當，也被廣大消費者逐漸定義為該領域的標桿車型。RX也已經(jīng)成為在華SUV車型的銷量支柱，成為該細分市場中銷量最好的SUV車型之一。此外為了保持增長，雷克薩斯將不斷加大投放力度。

今年在上海車展上，發(fā)布了旗下全新級別產(chǎn)品，一款定位于高端豪華MPV——雷克薩斯LM，將與豐田旗下埃爾法直接競爭。在深港澳車展上，雷克薩斯推出了新款RX和RX L，其中RX L提供六座及七座版，不久就有望引入國內(nèi)，對于加長的設計，想必國人會非常喜歡。不斷地針對細分市場，定期推出新的產(chǎn)品，雷克薩斯的銷量未來可觀。

雷克薩斯在產(chǎn)品質(zhì)量上一直沒得說，以百車故障數(shù)呈現(xiàn)品牌的綜合可靠性的國內(nèi)進口新車質(zhì)量調(diào)查榜，雷克薩斯都會以較高的表現(xiàn)位居前列。同樣在雷克薩斯銷量最多的美國市場，每年相關(guān)機構(gòu)都會統(tǒng)計質(zhì)量，其中雷克薩斯質(zhì)量表現(xiàn)仍然脫穎而出，以超越BBA的優(yōu)勢成為各品牌中最討人喜愛的豪華品牌。在JD Power2019汽車品牌可靠性，雷克薩斯連續(xù)8年奪冠，這無疑是最好的品質(zhì)證明。

雷克薩斯其實之前并不善于營造高級駕駛感受，優(yōu)勢在于品質(zhì)上，但是全新一代雷克薩斯產(chǎn)品不僅僅設計更加出色，而且操控、質(zhì)感均有所提升，做好產(chǎn)品之后開始以綜合維度考慮消費者的方方面面。

此外在售后服務上，雷克薩斯誠意也是十足。對產(chǎn)品的承諾是燃油車四年10萬公里免費維護，混動是六年15萬公里免費維護，在質(zhì)保期內(nèi)的車輛只要到了保養(yǎng)周期，亦或者易損件出現(xiàn)問題，全部給與免費更換。

小結(jié)：有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，雷克薩斯品牌2018年經(jīng)銷商單車成交均價為43.3萬元，僅次于奔馳品牌，這種不大打價格戰(zhàn)的營銷方式能取得如此成績確實讓人驚訝，能做到市場口碑的雙豐收，雷克薩斯確實有一手。全國排名前十的《車壹圈》認為：當雷克薩斯決定要從豪華汽車品牌升級為豪華生活方式品牌的時候，事實上這一經(jīng)營邏輯已經(jīng)可以預想市場表現(xiàn)。至于銷量，自然是水到渠成。