導(dǎo)語(yǔ)：加價(jià)難做好朋友 “網(wǎng)紅”新車市場(chǎng)調(diào)查。

　　對(duì)于剛剛過(guò)去的6、7月份，多款重磅車型的上市，使得這兩個(gè)月的車市變得有些不平凡。我們知道每當(dāng)一款關(guān)注度非常高的“網(wǎng)紅”新車面世，由于先期產(chǎn)能等問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)伴有經(jīng)銷商加價(jià)的行為，那么對(duì)于勁客、CR-V、君威、5系Li這四款名副其實(shí)的“網(wǎng)紅”新車，剛上市的它們是否有著加價(jià)行為呢？

　　以北京市場(chǎng)為例，我們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn) 勁客、東風(fēng)本田 CR-V、上汽通用別克 君威和華晨寶馬 5系Li這四款剛剛上市的“網(wǎng)紅”新車進(jìn)行了4S店咨詢，那么哪些車有著加價(jià)或變相加價(jià)行為呢？下面就為您“揭秘”。下表即為四車的北京地區(qū)4S店銷售政策調(diào)查表。

　　網(wǎng)紅新車一：東風(fēng)日產(chǎn) 勁客

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.48萬(wàn)元

　　購(gòu)車政策：需加3000元裝飾，并且要在店內(nèi)上保險(xiǎn)，提車時(shí)間15-20天

勁客沿用了海外版Kicks的造型，其前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion造型。作為日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的首款小型SUV，其將會(huì)對(duì)XR-V和繽智雙兄弟發(fā)起強(qiáng)勢(shì)沖擊。

勁客內(nèi)飾走的簡(jiǎn)約路線，中控臺(tái)的線條十分簡(jiǎn)潔。相比于大一號(hào)的逍客，勁客全新樣式的三輻方向盤顯得更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。

　　配置方面，除最低配手動(dòng)車型外，其余三個(gè)車款均配有前/后排頭部氣囊（氣簾）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后泊車?yán)走_(dá)、7英寸中控臺(tái)彩色大屏、前霧燈等配置，基礎(chǔ)配置水平尚可。而稍高配車型還有前排側(cè)氣囊、倒車視頻影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈和皮布混搭座椅功能。

在正常駕駛姿態(tài)下，身高170cm的體驗(yàn)者在前排主駕駛一側(cè)的頭部空間可達(dá)一拳零四指。

而后排乘坐時(shí)的頭部和腿部，分別達(dá)到了一拳零三指與一拳零四指的空間表現(xiàn)。

勁客的裝載空間達(dá)到了同級(jí)別的平均水準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，其行李廂容積達(dá)到了428L，在后排座椅按4/6比例放倒后，可以實(shí)現(xiàn)裝載空間的進(jìn)一步擴(kuò)展。

勁客搭載了東風(fēng)日產(chǎn)全新的第三代HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，其可提供91kW（124Ps）／6300rpm的最大功率和147Nm／4400rpm的峰值扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，勁客使用了日產(chǎn)的X-TRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　由于勁客是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的第一款小型SUV，而面對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈細(xì)分市場(chǎng)，日產(chǎn)自然會(huì)拿出十足的誠(chéng)意。從自身產(chǎn)品力的角度來(lái)看，勁客符合其9.98-13.48萬(wàn)元的官方售價(jià)，但由于先期產(chǎn)能等問(wèn)題，勁客目前還需要加3000元裝飾才能提車。而面對(duì)X-RV和繽智等如此強(qiáng)勁的對(duì)手，不知?jiǎng)趴偷募觾r(jià)行為還能持續(xù)多久。

CR-V：等車時(shí)間1-2個(gè)月

　　網(wǎng)紅新車二：東風(fēng)本田 CR-V

　　官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬(wàn)元

　　購(gòu)車政策：需要在店內(nèi)上保險(xiǎn)，等車時(shí)間1-2個(gè)月，加4000-5000元裝飾可立即提車

相比于老款車型，新款CR-V動(dòng)力系統(tǒng)的變化才是重中之重。外觀方面改動(dòng)不大，全新LED前大燈的應(yīng)用，使得CR-V看起來(lái)更具精氣神，造型別致的輪圈也更為吸睛。

相比于老款車型，新款CR-V的內(nèi)飾布局沒(méi)有發(fā)生太多變化，依然保留了擋把置于中控臺(tái)的形式。不同之處在于中控液晶屏和全新的三輻式方向盤的使用，一定程度上提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　CR-V入門價(jià)格為16.98萬(wàn)元，其配置雖然稱不上豐富，但也基本夠用，全系車型均配備了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、可變轉(zhuǎn)向比、多功能方向盤、定速巡航、自動(dòng)大燈等實(shí)用配置，而頂配車型還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停、前/后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景攝像頭、自動(dòng)泊車入位、自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、全液晶儀表盤等亮點(diǎn)配置。

體驗(yàn)者身高174cm，在將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好靠背后，頭部有一拳四指的剩余空間。

前排座椅保持不變，同一體驗(yàn)者移至后排，頭部有一拳四指剩余空間，腿部有兩拳以上的剩余空間，表現(xiàn)非常出色。

目前官方并沒(méi)有給出CR-V行李廂容積的具體數(shù)據(jù)，但該車支持后排座椅按比例放倒功能，同時(shí)，行李廂開(kāi)口寬度也不小，儲(chǔ)物能力比較可觀。

CR-V搭載了本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243Nm，動(dòng)力參數(shù)比較優(yōu)秀。另外還有一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

汽油版車型除了入門款匹配6擋手動(dòng)變速箱之外，其余車型均匹配CVT變速箱；混合動(dòng)力版本車型匹配的是E-CVT變速箱。

　　如果我沒(méi)猜錯(cuò)的話，“加價(jià)”這一行為的始作俑者，就是10年前剛剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)的CR-V。十年過(guò)去了 ，在競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入白熱化的合資緊湊SUV市場(chǎng)，CR-V若想繼續(xù)加價(jià)恐怖是行不通的。而對(duì)于上市不久的新款CR-V，1-2個(gè)月的提車時(shí)間但無(wú)加價(jià)的做法也算對(duì)得起消費(fèi)者。另外，鑒于提現(xiàn)車要加價(jià)4000-5000元，所以建議不著急用車的朋友，等等也無(wú)妨。

君威：1.5T車型有現(xiàn)車，無(wú)需加價(jià)

　　網(wǎng)紅新車三：上汽通用別克 君威

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.58-23.98萬(wàn)元

　　購(gòu)車政策：除2.0T頂配車型需要等1個(gè)月左右以外，1.5T車型有現(xiàn)車，無(wú)須加價(jià)，需要在店內(nèi)上保險(xiǎn)

新款君威相比于服役了整整8年的老款車型，其外觀變得更加的運(yùn)動(dòng)。4902mm的修長(zhǎng)車身配合流暢的車身線條，將運(yùn)動(dòng)感演繹得十分到位。

相比于老款車型中控面板繁雜的物理按鍵，新款君威明顯要簡(jiǎn)約不少。半機(jī)械式液晶儀表盤出現(xiàn)在 20T尊貴型 至更高配車型，搭配8英寸中控屏，新君威內(nèi)飾的科技范兒能夠吸引一大批年輕消費(fèi)者。

　　配置方面，君威全系標(biāo)配有前排側(cè)氣囊、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、中控臺(tái)彩色大屏、自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等配置，而在高配車型中你還會(huì)得到主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車視頻影像、自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示和前排座椅通風(fēng)等配置。

圖中體驗(yàn)者身高為179cm，坐進(jìn)全新君威前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳三指的距離。

保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者來(lái)到后排。此時(shí)他的頭部空間依然可剩余三指，腿部則有一拳三指的剩余空間。

由于軸距相比現(xiàn)款車型增加了92mm，加長(zhǎng)的軸距除了體現(xiàn)在乘坐空間上，還體現(xiàn)在了行李廂。君威的行李廂容積達(dá)到了475L，并且底部非常平整。

君威的20T與28T車型分別搭載了1.5T及2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出192kW（261Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。

君威20T及28T車型全系標(biāo)配了“Hydra-Matic”9擋手自一體變速箱。

　　上一代君威在國(guó)內(nèi)已經(jīng)服役了8年之久，脫胎換骨而來(lái)的新一代車型在同級(jí)別中的確有著非常搶眼的表現(xiàn)。而更為厚道的是，除了2.0T頂配車型外，更加親民的1.5T車型均無(wú)需加價(jià)，并且有現(xiàn)車，這里要為上汽通用點(diǎn)贊。

5系：528Li車型有現(xiàn)車，無(wú)需加價(jià)

　　網(wǎng)紅新車四：華晨寶馬 5系Li

　　官方指導(dǎo)價(jià)：43.56-77.86萬(wàn)元

　　購(gòu)車政策：528Li車型有現(xiàn)車，無(wú)須加價(jià)；530Li由于現(xiàn)車少，所以需要加價(jià)10000-15000元，但并不強(qiáng)制在店內(nèi)上保險(xiǎn)

新款5系Li在外觀方面有著不小的變化，給人印象最深的就是寶馬標(biāo)志性的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，圖為裝備了M運(yùn)動(dòng)套件的版本，雖然前臉運(yùn)動(dòng)感十足，但側(cè)面線條更加沉穩(wěn)，它也因此得名“小7系”。

5系Li的內(nèi)飾雖然變化顯著，但一眼看去還是那個(gè)熟悉的寶馬家族式設(shè)計(jì)。雖然駕駛艙中營(yíng)造的仍然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但采用了窄邊框設(shè)計(jì)的中控屏幕也同時(shí)具有一定的科技感。

　　既然到了中大型轎車這一級(jí)別，那么5系Li的配置自然不會(huì)令人失望，其全系均配有前排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、主動(dòng)格柵、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、倒車視頻影像、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和后排出風(fēng)口等配置，而在高配車型中還具有分段式全景天窗、全液晶儀表盤、車內(nèi)氛圍燈以及智能遠(yuǎn)光燈等配置。

身高184cm的體驗(yàn)者在座椅調(diào)整到最低位置時(shí)，可獲得一拳的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移步后排，此時(shí)后排仍可輕松獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。

5系Li的行李廂深度較大，但寬度較窄，并且由于后排座椅靠背角度采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，因此后排座椅也無(wú)法放倒，行李廂容積受到限制。

5系Li搭載高/低功率版本2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為164kW（224Ps）、185kW（252Ps）、250kW（340Ps）。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，5系Li全系均搭載了一臺(tái)8擋手自一體變速箱。

　　作為寶馬的“小旗艦”車型，新一代5系Li頭頂著光環(huán)面世，然而面對(duì)優(yōu)惠幅度巨大的A6L和產(chǎn)品力同樣優(yōu)秀的E級(jí)，寶馬也深知加價(jià)會(huì)對(duì)5系Li的銷量帶來(lái)什么樣的后果，所以在較為走量的528Li車型中，既不加價(jià)，也沒(méi)有強(qiáng)制上店內(nèi)保險(xiǎn)，并且現(xiàn)車充足。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)對(duì)以上這四款“網(wǎng)紅”新車的市場(chǎng)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)這其中除了勁客需要加3000元裝飾、530Li需要加價(jià)10000-15000元外，CR-V和528Li均無(wú)需加價(jià)。相比以前動(dòng)輒加價(jià)幾萬(wàn)元的年代，這樣的新車銷售政策還算令人滿意，從中也能看出在如此殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，隨著消費(fèi)者購(gòu)車逐漸趨于理性化，“加價(jià)”這一行為注定會(huì)被市場(chǎng)所摒棄，畢竟同價(jià)位還有著更優(yōu)秀、更豐富的選擇不是嗎？