國(guó)人最熟悉的合資車(chē)品牌恐怕非大眾莫屬，進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間早，又有獨(dú)到的眼光，所以在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)混的風(fēng)生水起，中國(guó)目前已經(jīng)是大眾戰(zhàn)略重要市場(chǎng)，但其實(shí)大眾遠(yuǎn)不止我們所看到的那么簡(jiǎn)單，大眾汽車(chē)的母體是德國(guó)大眾集團(tuán)，而大眾集團(tuán)旗下有諸多品牌，布加迪，賓利，保時(shí)捷，蘭博基尼，奧迪，斯柯達(dá)等都隸屬大眾集團(tuán)。

其中最為熟悉奧迪，在上世紀(jì)其實(shí)是梅德薩斯奔馳旗下，后來(lái)被大眾收購(gòu)后，才一路走到了如今國(guó)內(nèi)BBA組合的一線豪華陣營(yíng)，還有布加迪，賓利，蘭博基尼等都是從其他廠商收購(gòu)而來(lái)的，就連斯柯達(dá)也是被大眾收購(gòu)的，而今天要說(shuō)的車(chē)型則是斯柯達(dá)速派，因?yàn)樾詢r(jià)比高，所以在海外市場(chǎng)一直很受歡迎，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反倒沒(méi)有太大的動(dòng)靜。

斯柯達(dá)速派原本是斯柯達(dá)的旗艦車(chē)型之一，它從1934年投產(chǎn)到如今，一直都是主打高性價(jià)比，而現(xiàn)款斯柯達(dá)速派定價(jià)區(qū)間在15.98-24.13萬(wàn)，出身于MQB平臺(tái)，與上一代帕薩特有高達(dá)50%的零部件共享，所以這一代速派也被稱之為"換殼的帕薩特"，但因?yàn)檐?chē)標(biāo)不是大眾VW標(biāo)，以至于懂它的人不多，只有懂車(chē)的人才會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)它。

速派車(chē)身尺寸為4861*1865*1489mm，軸距為2841mm，與它的兄弟全新一代帕薩特相比，尺寸雖然小一圈，但速派的行李箱容積卻達(dá)到570-1680L，比帕薩特521L大不少，這點(diǎn)很符合中國(guó)人的需求，而這大出的空間得意于斯柯達(dá)掀背設(shè)計(jì)，它的尾門(mén)可上翻掀開(kāi)增加了不少儲(chǔ)物空間。

外觀上，達(dá)速派運(yùn)用了斯柯達(dá)Vision C概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，車(chē)身整體線條多以直線為主，前臉仍舊使用了斯柯達(dá)標(biāo)志性倒梯形進(jìn)氣格柵，大燈與霧燈都使用了棱角分明的尖銳四邊型，雖然很凌厲但卻不討人喜，反正多數(shù)中國(guó)人都欣賞不來(lái)斯柯達(dá)這種設(shè)計(jì)。由于尾部是掀背造型，所以速派的尾部會(huì)略微往上翹起，以至于從側(cè)面看速派顯得很動(dòng)感，而它的尾部遺傳了大眾的基因，整整齊齊擺放的大燈、型號(hào)、標(biāo)志、下方修飾鍍鉻線條等等。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，迎面撲來(lái)大眾的簡(jiǎn)陋?dú)庀?，難以看到B級(jí)車(chē)應(yīng)有的科技感，中控臺(tái)區(qū)域整體的設(shè)計(jì)以倒梯為主，從空調(diào)口區(qū)域、中控液晶屏、按鍵區(qū)域以及檔位區(qū)域，依次放大梯形面積，整體組合成了一個(gè)類似機(jī)器人的造型，但與網(wǎng)格坐墊、三幅方向盤(pán)以及雙炮筒式儀表盤(pán)結(jié)合，顯得簡(jiǎn)約大氣。

配置方面，安全配置以20萬(wàn)為分割線，20萬(wàn)以下的車(chē)型，標(biāo)配4氣囊，20萬(wàn)以上的車(chē)型標(biāo)配7氣囊，還配有車(chē)道偏離預(yù)警，其余類似ESP、疲勞駕駛系統(tǒng)等基本齊全，操控配置方面，全系標(biāo)配定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)以及自動(dòng)駐車(chē)，不過(guò)低配沒(méi)有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像，多媒體配置方面，標(biāo)配的東西較多，處于同級(jí)中上水平，唯獨(dú)座椅材質(zhì)稍有不足，17萬(wàn)的車(chē)型仍舊是織物座椅。

動(dòng)力方面，為了盡力滿足這個(gè)價(jià)位區(qū)間購(gòu)車(chē)人群的需求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)校，提供了4種不同的動(dòng)力組合，1.4T+5MT / 1.4T+7DCT/ 1.8T +7DCT / 2.0T+ 7DCT ，前兩者是大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率均為150馬力，后兩者屬于大眾的EA888系列，最大功率分別為186馬力和220馬力，與帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，但是加速方面帕薩特卻沒(méi)有速派這么靈巧，百公里速派最快只需7.2秒，比帕薩特的最快加速時(shí)間短0.2秒。

底盤(pán)方面則全系都為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后四連桿獨(dú)立懸架，對(duì)于速派的頂配而言這個(gè)底盤(pán)不配這個(gè)價(jià)格，但是對(duì)于低配而言，這個(gè)底盤(pán)卻具有性價(jià)比。

綜上所述，斯柯達(dá)速派背靠大眾集團(tuán)這棵大樹(shù)，資源技術(shù)能獲得大眾支持，所以速派與老款帕薩特相似度極高，零部件共享率超出百分之五十，兩者技術(shù)做工也高度相似，所以懂車(chē)的人對(duì)速派的評(píng)價(jià)都很高，因?yàn)楹团了_特相似的B級(jí)車(chē)，價(jià)格卻更便宜，性價(jià)比相當(dāng)突出，真正懂車(chē)的人不會(huì)因?yàn)樗箍逻_(dá)的品牌而忽視速派，而是看速派的內(nèi)在實(shí)力，當(dāng)然對(duì)速派的設(shè)計(jì)感冒的就另當(dāng)別論了。