許家印的汽車“野心”究竟有多大？這或許是此次收購輪轂電機(jī)技術(shù)企業(yè)之外，所有人都想找到的答案。

　　5月30日，恒大全資收購了世界頂級輪轂電機(jī)公司英國Protean。這一舉動意味著恒大未來將掌握全球屈指可數(shù)的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　在汽車行業(yè)看來，恒大的這一舉動似乎并不新鮮。誰都說自己買的東西是最好的，這是汽車行業(yè)的常規(guī)。但如果了解恒大的人會知道，恒大集團(tuán)董事局主席許家印的性格是只要敢說出來，一定是要在一個行業(yè)有強(qiáng)大、長遠(yuǎn)“野心”的。

　　進(jìn)入2019年以來，恒大集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的動作變得越來越多，而且每一次都是沖著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端而來。短短一年時間中，恒大先后將瑞典NEVS、卡耐新能源、科尼賽克、荷蘭e-Traction等造車技術(shù)收入麾下，逐步打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

　　很多人都在問，許家印究竟想在汽車行業(yè)干什么？恒大這樣一家中國地產(chǎn)領(lǐng)域代表性企業(yè)為什么要來做汽車？許家印的汽車“野心”究竟有多大？這或許是此次收購輪轂電機(jī)技術(shù)企業(yè)之外，所有人都想找到的答案。

　　恒大的全產(chǎn)業(yè)鏈布局究竟是什么？

　　2019年中旬，恒大以9.3億美元收購了電動汽車公司NEVS的51%股權(quán)，同時獲得多數(shù)董事席位，或許從那時起，許家印已經(jīng)在他心中對恒大的汽車未來有了清晰的規(guī)劃。

　　當(dāng)時，汽車行業(yè)似乎并沒有對恒大入股NEVS太過驚訝，因?yàn)樵诮鼛啄甑臅r間中，太多包括IT、能源等其他產(chǎn)業(yè)的公司涉足汽車，在外界看來，恒大似乎只是其中的一員。

　　但僅僅不足半年的時間，恒大用一系列行動改變了汽車行業(yè)對它的認(rèn)知。

　　眾所周知，總部位于瑞典的國能在造車領(lǐng)域發(fā)展的十分扎實(shí)，不僅在傳承了薩博造車技術(shù)上形成了中瑞兩國的造車布局，還在國內(nèi)獲得了獨(dú)立造車的“雙資質(zhì)”，其在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)體系打造方面都頗有建樹。按照一般造車企業(yè)的理解，NEVS已經(jīng)是一個造車企業(yè)的集大成者，收購它也代表著恒大在造車道路上成功了一大半。但在許家印看來，當(dāng)時收購NEVS只是一個基礎(chǔ)。

恒大與Protean合作協(xié)議簽約儀式現(xiàn)場

　　了解許家印的人知道，這是一個極具性格的企業(yè)家。甚至有人形容，許家印但凡要做的事情，一定要和別人爭出個高下，而且一定要比別人想得更遠(yuǎn)，下手更狠，動作更快。這或許也是許家印的“汽車野心”。

　　就是在這種思考下，恒大最先入股廣匯，從汽車銷售端做好準(zhǔn)備，隨后又收購了NEVS、卡耐新能源、英國Protean并入股柯尼塞格。從生產(chǎn)、制造到銷售建立起完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，打造出全產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　在全產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè)中，細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，恒大收購的每一個企業(yè)都是細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域的頂級企業(yè)，能將他們捏在一起，不是只靠錢就可以完成的。這些個個頂尖的人才匯聚到一起，協(xié)同是最大的問題，這是很多汽車企業(yè)不敢做的，但恒大做了?！昂愦笫遣慌聠栴}的”，對恒大文化了解的一位經(jīng)濟(jì)學(xué)專家形容，別的企業(yè)最怕問題，恒大是喜歡把問題暴露出來，這和許家印的性格很像，看準(zhǔn)了就干，是人才就破格提升，出岔子該罰誰罰誰，然后用最快的時間解決問題。

Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品

　　以此次收購為例，行業(yè)人士認(rèn)為，輪轂電機(jī)省去了80%的傳統(tǒng)傳動部件，實(shí)現(xiàn)了更高的傳動效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢。而恒大剛剛?cè)Y收購的英國Protean是世界公認(rèn)的乘用車輪轂電機(jī)研究領(lǐng)域最領(lǐng)先的企業(yè)，這將徹底解決恒大在新能源汽車三大技術(shù)方面的核心問題，代表著恒大汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步豐富，同時縮短了與新能源造車目標(biāo)的距離。

許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報

　　截至目前，在恒大國能的發(fā)展中，已經(jīng)擁有了來自瑞典的新能源汽車整車制造技術(shù)，日本研發(fā)團(tuán)隊的高端制造電池和世界先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)。在許家印看來，恒大想要進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，一定要借助于原有的平臺和世界領(lǐng)先的技術(shù)，而這些目前已經(jīng)成為恒大全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的一部分。

　　許家印為什么要造車？

　　盡管恒大在造車道路上的步伐越走越快，但汽車行業(yè)有很多人在問，恒大為什么要造車？如果從營業(yè)數(shù)據(jù)看，在地產(chǎn)等各個領(lǐng)域年銷售總額高達(dá)6000億元的恒大比任何一個汽車企業(yè)都活得滋潤，尤其在2018年中國汽車市場開始出現(xiàn)疲軟的環(huán)境下，人們不得不審視許家印的造車動機(jī)。

　　查閱資料顯示，早在十年前，恒大就開始針對未來多元化發(fā)展進(jìn)行研究，也是從那時起，恒大開始進(jìn)入文化旅游產(chǎn)業(yè)，并取得了一系列的成功。隨后，在多元化發(fā)展的過程中，恒大還進(jìn)行了包括乳液、礦泉水等諸多產(chǎn)業(yè)。但目前，這些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被許家印毫不猶豫的全部轉(zhuǎn)讓了。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印

　　在許家印看來，曾經(jīng)被轉(zhuǎn)讓出去的產(chǎn)業(yè)并不是因?yàn)樗麄兪×?，而是在恒大整體幾千億的銷售額中，它們僅僅貢獻(xiàn)了幾十億的力量。同樣的投入大量人力、物力、財力，有些產(chǎn)業(yè)卻無法獲得太多收益。作為一個商人，許家印不能容忍這種沒有戰(zhàn)略意義的投入。

　　按照許家印的商業(yè)發(fā)展思路，恒大未來要進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)必須足夠“大”，發(fā)展若干年后，其銷售額能夠達(dá)到百億甚至千億，只有這樣的產(chǎn)業(yè)才能夠和現(xiàn)在的恒大相匹配。

　　除此之外，相關(guān)投資機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，目前地產(chǎn)和汽車已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的兩個支柱性產(chǎn)業(yè)，他們的產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，能夠在某種程度上反映出宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。

　　如今，恒大的產(chǎn)業(yè)布局是以房地產(chǎn)為核心，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。但隨著中國城鎮(zhèn)化的提高，房地產(chǎn)增長速度或?qū)⒂兴啪?。?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國的城鎮(zhèn)化水平是57%，到2025年時，該目標(biāo)比例將達(dá)到70%。而現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家的城鎮(zhèn)化已經(jīng)超過80%，德國的這一數(shù)據(jù)甚至超過90%，城鎮(zhèn)化率超過70%的地區(qū)和國家地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)逐漸進(jìn)入波峰。鑒于這種形式和中國地產(chǎn)政策的發(fā)展，此時的許家印需要在此基礎(chǔ)上為恒大再尋找一條戰(zhàn)略路線。而汽車，就是恒大的另一個選擇。

　　這樣看來，許家印現(xiàn)在選擇新能源汽車行業(yè)是下了大決心的，也是看準(zhǔn)了時機(jī)的。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國每千人汽車保有量是170輛左右，而美國的千人保有量大概是在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右，相比之下，我國距離主要發(fā)達(dá)國家保有量水平還有較大的差距。而當(dāng)燃油車面臨消費(fèi)、環(huán)保等諸多限制，新能源汽車便存在巨大的發(fā)展空間。

許家印與Protean英國團(tuán)隊骨干合影

　　如果說市場促進(jìn)了恒大選擇汽車，而宏觀經(jīng)濟(jì)因素則真正決定了許家印開始做汽車。從這點(diǎn)上看，許家印的造車絕不是一時興起的“玩”車心態(tài)，而是對于未來經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的一種新思考。

　　許家印的造車夢有多大？

　　作為一個商人，許家印將新能源汽車作為恒大這兩年的重要發(fā)力點(diǎn)，期待它能夠進(jìn)一步提高恒大的業(yè)績發(fā)展，而另一方面，這也承接許家印的造車夢。

　　在恒大國能的開始階段，雖然許家印收購了很多頂端企業(yè)，將國外的先進(jìn)技術(shù)及專利引進(jìn)國內(nèi)，試圖為中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型提供更多空間。不過，汽車作為一款產(chǎn)品，能否最終落地制造、生產(chǎn)、銷售才是整個行業(yè)最關(guān)注的問題。

視察恒大NEVS生產(chǎn)基地

　　針對這一點(diǎn)，恒大為了更快、更好的實(shí)現(xiàn)造車，除了大手筆的連續(xù)收購造車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的全方面突破，許家印還將恒大國能新能源汽車集團(tuán)董事長蔣大龍作為恒大集團(tuán)董事局副主席，以凸顯對新能源汽車的重視。

　　很多人發(fā)現(xiàn)，在許家印的造車夢中，恒大還有著一份看不見的巨大資本，那就是別人所缺少的消費(fèi)群體。據(jù)相關(guān)資料顯示，恒大目前在全國形成了房地產(chǎn)、旅游、文化多種產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)群體從游樂園的兒童到養(yǎng)生谷的百歲老人，用戶畫像不設(shè)門檻，這都為恒大發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)奠定了消費(fèi)基礎(chǔ)。

NEVS瑞典研發(fā)中心和生產(chǎn)基地

　　房地產(chǎn)和汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，未來兩者或?qū)⑾噍o相成。而對于許家印來說，面對新能源汽車這個巨大市場，要么不做，要做就做最大、最好。