與SUV這個領域不同，自主品牌在轎車這個領域一直很難與合資品牌產(chǎn)生正面競爭，尤其是在競爭異常激烈的A級市場中，自主品牌如何打破桎梏在合資品牌的手上分到一杯羹就顯得極為重要，很明顯國內大多數(shù)品牌都沒有這個實力，但國產(chǎn)品牌的龍頭大哥吉利卻能夠做到。

一般來說一款即將上市的車型需要用戶訂單來儲備銷量，吉利繽瑞還未上市就受到了破萬的訂單，這對于自主品牌來說是非常罕見的。這不僅僅反映出了吉利這個品牌在國內深入民心，更能證明了繽瑞這款車的巨大潛力，在今年1-4月份，繽瑞的累積銷量達到了3.26萬輛，吉利又一款車火了，繽瑞能夠取得這樣傲人的成績，到底依靠著什么？下面就來揭秘繽瑞所帶來的魅力。

優(yōu)秀的原創(chuàng)設計一直都是吉利所追求的，當博瑞這款車推出之時，其流暢動感的設計給人帶來了驚艷的感覺，甚至還被譽為“最美國產(chǎn)車”

那么看到繽瑞的第一眼，是不是給你帶來一種“小博瑞”的感覺？汽車造型的美與丑是見仁見智的，但繽瑞這款車的造型明顯可以感受到設計質感的一種提升。

繽瑞采用了吉利全新的“時光競速美學”設計理念，以年輕的設計引領潮流。前臉還是我們熟悉的漣漪回紋式進氣格柵，同時還與大燈相連讓整體的視覺效果更加出色，夸張的導流槽顯得棱角分明，矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

側面的輪廓設計則與博瑞非常相似，小溜背的造型徹底的彰顯出了整車的運動屬性，凌厲突出的腰身線帶來了很強的層次感，俯沖的視覺效果充滿戰(zhàn)斗氣息。

溜背的車型與后備箱完美無瑕的契合在一切，甚至找不到一絲違和感，貫穿式的鍍鉻條連接著兩側尾燈組，突出了整個尾部的質感，雙邊雙出的排氣設計也是當下車型的標配，令其優(yōu)雅之中帶有幾分運動。車身的尺寸為4680x1785x1460mm 軸距為2670mm。作為一款起售價為7.98萬的車型，繽瑞的車身尺寸不算太大，但是也不會顯得太小氣。

走進車內，你完全可以感受到繽瑞對乘客的人文關愛，給你帶來越級的享受。

吉利一直都是營造內飾的好手，繽瑞的內飾設計就能證明，拉絲金屬質感的裝飾板貫穿著整個中控臺，上方還融入了具有中華元素的——拱橋 設計理念，10.25英寸的中控屏精致的嵌在其中，與全液晶儀表盤相輔相成，更顯科技氣息；此外在人體易接觸的部位都使用了大量軟質材料，鋪面而來的豪華感不亞于德系車型。

值得一提的是繽瑞內置的GKUI多媒體系統(tǒng)，除了反映速度快之外，功能性也非常的強，例如自帶高德導航、智能音樂播放器、行車記錄儀、倒車影像等等。當然了，在行駛中還能呼喚出語音系統(tǒng)，正常交流便可完成車內不少功能的操作，既實用又有很高的可玩性。

此外繽瑞還搭載L2級別的智能駕駛輔助，ICC智能領航系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預碰撞安全系統(tǒng)等安全配置領先同級。

在動力方面繽瑞同樣不含糊，繽瑞搭載了1.0T/1.4T兩款發(fā)動機，其中1.0T是三缸發(fā)動機，其最大功率為100kw（136PS）峰值扭矩為205牛米，匹配6MT/6DCT變速箱

而1.4T發(fā)動機最大功率為98kw（113PS）峰值扭矩為215牛米，匹配6MT/CVT變速箱。

畢竟1.0T三缸發(fā)動機的抖動與噪音無法避免，所以主要銷量車型是1.4T，但這樣并不代表1.0T發(fā)動機不夠優(yōu)秀，相反其1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)十分不錯，搭配雙離合變速箱加速效果可謂得心應手。而且繽瑞同樣是繼承了吉利品牌的“厚實感”，經(jīng)過大的拋跳或是顛簸，繽瑞的底盤都很有高級感，韌性十足，出色的濾震效果讓車內的乘坐質感非常出色。

總結：縱觀整個A級市場，合資品牌以較高的品牌溢價能力吸引著消費者，但是在享受層面卻比較匱乏，正是有了這個契機，繽瑞站了出來，通過對豪華品牌的設計標準以及越級的享受，給消費者帶來了更舒適的體驗，繽瑞的成功絕不是偶然。

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