但知行君更加關(guān)心的是，眼前這臺成功“減齡”的新君越，除了給到大家足夠的新鮮感以外，還有什么地方能打動我們呢？

雖說小排量渦輪增壓是B級車的大趨勢，但新君越這次顯然沒打算按套路出牌。如今連同Avenir版本在內(nèi)，新君越僅保留了3款清一色搭載全新2.0T發(fā)動機的28T車型，此前搭載1.5T發(fā)動機的20T版本全都取消了。 

動力方面估計都無需令人擔心，畢竟通用家的2.0T發(fā)動機從來就沒讓我們失望過。而一些朋友比較在意的油耗問題，新君越很有自信地告訴世人，這臺2.0T發(fā)動機屬于第八代Ecotec系列。一方面排放滿足國六B標準以外，另一方面在35MPa燃油直噴系統(tǒng)和Tripower可變氣門管理系統(tǒng)等技術(shù)的加持下，綜合油耗還控制在6.9L/100km的水平。

和通用自家注重密齒比設(shè)計的9AT搭配下，現(xiàn)在新君越的百公里加速時間雖然略慢于老款，但動力輸出的細膩度上卻有過之而無不及。加上隔音和濾本身就是君越的強項，要知道現(xiàn)在連CDC可變懸掛也下放在26.98萬的尊貴型上，行駛品質(zhì)方面新君越是完全有資格跟豪華品牌B級車相提并論的。

新君越樣子變年輕了，但內(nèi)里講究檔次和精致的性格并沒有變，這是它為生存在B級車市場的基礎(chǔ)。畢竟25-30萬元正好處于豪華品牌和合資品牌都有涉足的價位區(qū)間，也是很多人糾結(jié)“雞頭鳳尾”怎么選的重災區(qū)。

要讓消費者心甘情愿地用錢包為新君越投票，這種心理乃至體驗上都給出“越級”的感覺，無疑是必不可少的。其實君越一直以來都是往這個方向進化，從它的尺寸、配置、行駛品質(zhì)等細節(jié)上就能看得出。

因此在23.98-28.98萬的三款車型里面，新君越已經(jīng)沒有了低、中、高的配置之分，豪華型和尊貴型的區(qū)別只是在主動安全系統(tǒng)、CDC可變懸掛、BOSE音響、空氣凈化/PM2.5過濾，其它部分并沒差。 

不過話說回來，B級車市場里面既有豪華品牌下探的壓力，也有帕薩特等對手的虎視眈眈，那新君越還能笑到最后嗎？知行君在視頻里告訴大家。