導(dǎo)

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在純電小型SUV市場中，上市已久的瑞虎3xe和新晉小生名爵EZS是兩款比較熱門的車型，其中瑞虎3xe推出了三款車型，頂配車型480暢享版的售價為10.68萬元。名爵EZS則推出了4款車型，其中入門版車型E-Base版售價為11.98萬元。相比瑞虎480暢享版，名爵EZSE-Base版價格高出了1.3萬元.那么相比較而言，是價格更貴的名爵EZS E-Base版更加物超所值還是瑞虎480暢享版更具性價比呢？

技術(shù)數(shù)據(jù)：名爵EZS E-Base版

驅(qū)動形式：前置前驅(qū)

車身結(jié)構(gòu)：5門5座SUV

車身尺寸：長4314毫米，寬1809毫米，高1620毫米，軸距2585毫米

電動機(jī)：單永磁同步電機(jī)，最大功率150馬力（110千瓦），峰值扭矩350?！っ?/p>

電池：三元鋰電池，容量44.5千瓦時

傳動系統(tǒng)：單速固定齒比變速箱

懸架系統(tǒng)：麥弗遜式獨(dú)立前懸架,扭力梁式非獨(dú)立后懸架

技術(shù)數(shù)據(jù)：奇瑞瑞虎3xe 480暢享版

驅(qū)動形式：前置前驅(qū)

車身結(jié)構(gòu)：5門5座SUV

車身尺寸：長4200毫米，寬1760毫米，高1570毫米，軸距2555毫米

電動機(jī)：單永磁同步電機(jī)，最大功率129馬力（95千瓦），峰值扭矩250?！っ?/p>

電池：三元鋰電池，容量53.6千瓦時

傳動系統(tǒng)：單速固定齒比變速箱

懸架系統(tǒng)：麥弗遜式獨(dú)立前懸架,扭力梁式非獨(dú)立后懸架

名爵EZS在外觀上與燃油版ZS保持高度一致，極具動感的豹越式腰線以及倫敦眼大燈等經(jīng)典設(shè)計都得到了延續(xù)。因此新車外觀和普通燃油版車型并沒有太大差別，而瑞虎3xe的外觀也基本延續(xù)了燃油版瑞虎3x車型的外觀設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上融入了一些能夠表明新能源身份的細(xì)節(jié)設(shè)計元素。不過相比較而言，名爵EZS的外觀要更為時尚動感，瑞虎3xe則更顯常規(guī)沉穩(wěn)一些，對于年輕人來說，名爵EZS可能會更加符合其味口。

名爵EZS在前格柵內(nèi)設(shè)置有快充和慢充接口，而瑞虎3xe則采用了分開式設(shè)計，慢充接口位于前格柵處，快充接口則設(shè)置在傳統(tǒng)燃油車的加油口位置。從實用性來看，名爵EZS這種集成式設(shè)計要更便利一些。

名爵EZS尾部造型較燃油版沒有明顯變化，只是少了排氣裝置令其下保險杠造型更顯整體。后備箱的開關(guān)與車標(biāo)整合在了一起，通過向外扳動車標(biāo)便可開啟后備箱。瑞虎3xe同樣也是照搬了燃油版車型的尾部設(shè)計，僅有的區(qū)別也就是位于后備箱蓋上的3xe尾標(biāo)。較少的車身線條以及鍍鉻件的運(yùn)用使得整個尾部看起來十分整潔，厚實的黑色塑料保險杠以及下銀色護(hù)板的搭配為車尾平添了些許野性。

名爵EZS配備了普利司通ECOPIA EP422輪胎，輪胎規(guī)格為205/60 R16，市場售價在700元左右。瑞虎3xe則采用了玲瓏GREEN-MAX HP 010系列輪胎，輪胎規(guī)格為205/55 R16，市場售價在340元左右。雖然價格上有明顯差異，但兩款輪胎均是環(huán)保舒適取向，不過在綜合性能上名爵EZS配備的輪胎還是要具有一定優(yōu)勢。

底盤方面，名爵EZS底盤尾部設(shè)置有帶排水槽的黑色塑料護(hù)板，瑞虎3xe底盤則噴涂有嚴(yán)密的抗腐蝕涂層。后懸架做工方面，名爵EZS采用了鋼板沖壓工藝，瑞虎3xe采用了鋼管焊接工藝，從做工上來看，瑞虎3xe要稍顯粗糙一些。兩款車型均將電池布置于前后懸之間位置。并且底部均配備有較為厚實的護(hù)板。不過從車側(cè)來看，瑞虎3xe的電池組明顯外突于車門下防護(hù)板，而名爵EZS的電池則很好的整合進(jìn)底盤內(nèi)，電池組基本與下護(hù)板齊平。而官方公布的離地間隙數(shù)據(jù)中，名爵EZS較瑞虎3xe高出了11毫米，因此離地間隙更高的名爵EZS應(yīng)該會有著更好的通過性表現(xiàn)。

新車中控臺造型基本延續(xù)了ZS燃油版車型的設(shè)計，形似飛機(jī)推進(jìn)器的空調(diào)出風(fēng)口和大量鍍鉻件的運(yùn)用為內(nèi)飾增色不少。而瑞虎3xe前中控臺采用了較為傳統(tǒng)的造型設(shè)計，少許的幾條立體式輪廓線將各功能區(qū)劃分得井井有條，令其整體造型看起來極其簡潔工整。

用料方面，名爵EZS前中控臺為硬塑料材質(zhì)打造，表面手感較為細(xì)膩，并沒有明顯的廉價感。而瑞虎3xe前中控同樣由硬塑料材質(zhì)打造，但其表面要更為堅硬一些，因此給人感覺在檔次感上要比名爵EZS稍差一些。做工方面瑞虎3xe和名爵EZS均也達(dá)到了同級的正常水平，面板間的拼接縫隙比較均勻，按鍵和旋鈕的阻尼設(shè)定也較為適中。

兩款車均采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，但相比之下名爵EZS的換擋區(qū)域的造型設(shè)計要更考究，給人感覺更上檔次，同時相比瑞虎3xe的塑料材質(zhì)，名爵EZS的換擋旋鈕手感要更為出色，阻尼設(shè)置也更適中，使用體驗給人感覺要更為高級。

而在儲物空間方面，同是名爵EZS更為出色，采用了電子檔桿之后，新車在換擋旋鈕下方掏出了一個空間較大的儲物格，儲物格內(nèi)還設(shè)置有兩個USB接口，而在瑞虎3xe車型上并沒有這一設(shè)計，該車僅在換擋桿前方設(shè)置有傳統(tǒng)的儲物格。

兩款車型均配備了8英寸觸控屏，不同的是瑞虎3xe在屏幕兩側(cè)還設(shè)置了更多的快捷鍵，進(jìn)一步提升了交互系統(tǒng)的使用便利性。而在顯示效果上，名爵EZS的UI界面設(shè)計要更時尚一些。在運(yùn)行速度和邏輯上兩套系統(tǒng)都很出色，較為常用的幾項功能也都有配備。

雖然底部設(shè)置有電池組，但名爵ZS純電動版的后排地板較燃油版車型并沒有明顯升高，并且中間地臺突起也沒有燃油版車型明顯。歸功于出色的空間優(yōu)化，新車的后排空間表現(xiàn)與燃油版基本一致，在實際體驗中試乘者（身高173厘米）的大腿部位能夠得到坐墊很好的承托。

瑞虎3xe偏硬的前后排座椅能夠令乘客在長途行駛時更不容易感到疲勞，較為合適的后排座椅角度設(shè)計能夠令乘客以較為舒適的姿勢乘坐。但稍顯不足的是后排座椅有些過于平整，因此在包裹性上有些欠缺，此外由于新車的電池組放置于后排地板的下方，令后排地板相較燃油車型有所加高，因此相對較低的坐墊令乘客腿部無法受到足夠的承托，而想要使大腿與坐墊完全貼合的話則需要將腳向前伸至前排座椅下方。

動力方面，名爵ZS純電動版搭載一臺最大功率110千瓦最大扭矩350牛·米的電動機(jī)，在動力參數(shù)上較同級對手有著明顯優(yōu)勢。而其實際動力表現(xiàn)也足夠出色，只需要用到1/3的油門行程基本就能夠滿足日常使用，而當(dāng)需要加速超車或者想體驗下駕駛激情這款車也完全能夠滿足。而在運(yùn)動模式下，新車動力表現(xiàn)還會有著明顯提升。

深踩油門后，新車充沛的動力儲備便會瞬間爆發(fā)，幾乎沒有延遲地輸出到前輪上，為駕駛者提供較為猛烈的加速體驗。新車懸架調(diào)教明顯偏舒適性取向，較軟的懸架令新車在經(jīng)受較大的路面沖擊時能夠較為充分的化解掉，不過在面對較為瑣碎的小幅路面沖擊時，懸架并不能一次吸收掉，會產(chǎn)生些多余的震顫。

瑞虎3xe搭載一臺永磁同步電機(jī)，該電機(jī)最大功率為129馬力，最大扭矩250?！っ?。在節(jié)能模式下，加速踏板響應(yīng)并不是特別靈敏，從踩下加速踏板再到動力真正輸出之間會有著些許延遲，而即便是深踩加速踏板動力輸出也十分平緩，不會產(chǎn)生明顯的加速感，因此在超車時需要你預(yù)留出更多的空間。而相比于過于佛系的節(jié)能模式，我認(rèn)為運(yùn)動模式更加適合日常駕駛，在該模式下，雖然動力表現(xiàn)仍然算不上兇猛，但相較節(jié)能模式還是有著明顯提升。

瑞虎3xe 偏硬朗的懸架調(diào)教和名爵EZS有所區(qū)別，而也得益于此，在高速過彎時車輛并不會產(chǎn)生較大幅度的側(cè)傾，整車表現(xiàn)得十分平穩(wěn)，令駕駛者很有信心。不過偏硬的懸架調(diào)教還是對舒適性造成了些許影響，在經(jīng)過減速帶等坑洼路面時，懸架對震動的吸收有些不夠充分，導(dǎo)致車內(nèi)乘客能夠感覺到較為明顯的沖擊感。此外行駛過路面拼接處時懸架也會產(chǎn)生多余的震顫。

電池方面，名爵EZS配備了來自寧德時代的三元鋰電池，容量為44.5千瓦時，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示其能量密度達(dá)到161瓦時/千克， 新車提供慢充和快充兩種模式，快充模式下30分鐘可充至80%電量，慢充則需6.5小時充滿。性能方面，新車NEDC續(xù)航為335公里， 0-50公里/小時加速時間為3.1秒，百公里能耗為13.8千瓦時。

奇瑞瑞虎3xe 480搭載了容量為54.3千瓦時的三元鋰電池組，能量密度達(dá)到了150.8瓦時/千克，處于較高的能量密度水平，充電方面，奇瑞瑞虎3xe 480帶有快充和慢充兩種充電方式，慢充模式下，充滿電需要8小時，快充模式下，電量從30%充至80%需要半小時。續(xù)航方面，瑞虎3xe較名爵EZS有明顯優(yōu)勢，新車NEDC工況續(xù)航里程為401公里。

名爵EZS和瑞虎3xe兩款車型都沒有特別明顯的短板，整體表現(xiàn)都令人滿意。但相較之下名爵EZS在造型設(shè)計，車內(nèi)空間，儲物空間以及動力等多個方面都有著更出色的表現(xiàn)，當(dāng)然其價格較瑞虎3xe也要貴了不少，而在我看來名爵EZS相較瑞虎3xe產(chǎn)品力的提升還是對得起這個價差的，因此對于品質(zhì)感有更高要求的消費(fèi)者來說名爵EZS無疑是更好的選擇。而在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航方面瑞虎3xe則有著較為明顯的優(yōu)勢，而對于比較看重價格和續(xù)航表現(xiàn)的消費(fèi)者來說瑞虎3xe也是個不錯的選擇。