眼看特斯拉Model 3馬上就要國(guó)產(chǎn)了，關(guān)于它的價(jià)格一直是消費(fèi)者十分關(guān)心的，現(xiàn)在我們獲得了消息，這款車的價(jià)格32.8萬元起。那么我們平心而論，32.8萬元的價(jià)格，到底算不算厚道。

1.從特斯拉的角度看，32.8萬元的價(jià)格真不貴。

特斯拉作為造車新勢(shì)力公司的代表，它的策略是很正確的。最早先發(fā)布Model S，把定位和價(jià)格都拔高，讓它先獲得知名度和影響力。然后再推出Model 3來主打低端民用的市場(chǎng)。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力公司也是這個(gè)套路，先高端，再低端。而Model 3相比Mode S和Model X來說，毫無疑問價(jià)格是便宜了不少。32.8萬元的起步價(jià)，在國(guó)內(nèi)基本上與寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級(jí)處于一個(gè)價(jià)位。雖然從產(chǎn)品角度看，model3 無論是用料還是做工，都不如傳統(tǒng)廠商好，但是憑借純電動(dòng)的噱頭，以及特斯拉的品牌，還是能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可的。

2. 從中美市場(chǎng)對(duì)比看，Model 3還是貴了？

Model 3國(guó)產(chǎn)的價(jià)格，還是比美國(guó)市場(chǎng)貴的，特斯拉Model 3美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元），所以國(guó)產(chǎn)之后賣32.8萬元的話，還是貴了。而且配置上也有不少的差距。中美最低配的差價(jià)差不多是9萬元左右。

我們?cè)倏纯磳汃R3系，全新一代寶馬3系在美國(guó)已經(jīng)上市，官方起售價(jià)為40,250美元（約合人民幣27萬元），中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)款寶馬3系的價(jià)格是30萬元人民幣左右，新款估計(jì)會(huì)維持這個(gè)價(jià)格。所以中美的差距只有3萬元左右。

而且純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，取而代之的是電池和電機(jī)，所以結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。再加上中美兩國(guó)市場(chǎng)的巨大差價(jià)。因此從這個(gè)角度上看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格還是高了。

3. 從中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)看，Model 3還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

這個(gè)價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)有沒有競(jìng)爭(zhēng)力呢？我想Model 3的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者能買的只有Model 3和蔚來ES6。但是蔚來汽車作為后起之秀，一直還處在虧損中，未來的發(fā)展前途未卜。

而特斯拉雖然經(jīng)營(yíng)狀況也不好，但好歹發(fā)展的早，已經(jīng)布局了全球市場(chǎng)。而且中國(guó)有生產(chǎn)工廠，當(dāng)?shù)卣€很支持。中國(guó)工廠生產(chǎn)的車型除了中國(guó)以外，也會(huì)出口到亞太其它地區(qū)，所以動(dòng)短期考慮的話，如果我有30多萬元的預(yù)算，我可能會(huì)傾向于特斯拉，而不是蔚來。

4. 特斯拉能否趕上補(bǔ)貼末班車？

由于現(xiàn)在中國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼是很多的，但是特斯拉是外資獨(dú)資公司，并不是合資企業(yè)。因此不知道國(guó)產(chǎn)Model 3到底會(huì)不會(huì)享受國(guó)家補(bǔ)貼，也不知道Model 3能否免購(gòu)置稅。如果這些利好的政策都能申請(qǐng)下來的話，那么Model 3還是很有性價(jià)比的。不過國(guó)家的補(bǔ)貼現(xiàn)在也已經(jīng)嚴(yán)重退坡了。所以對(duì)于消費(fèi)者來說，如果你是為了補(bǔ)貼買純電動(dòng)汽車的話，沒有這個(gè)必要。如果是因?yàn)榕普召I新能源汽車，并且主要在市區(qū)使用的話，那么特斯拉Model 3又有些太高端了。自主品牌的純電動(dòng)車也是可以的。

而真正買特斯拉Model 3的人，還是那些手上有主力燃油車，想體驗(yàn)最新科技產(chǎn)品，有獨(dú)立的充電條件，同時(shí)又不差錢的人。