都說得不到的才是最好的。阿爾法羅密歐，作為瑪莎拉蒂的同胞兄弟，顯然在國內(nèi)大眾視野曝光度上太過低調(diào)。但在售價(jià)上，每款車的售價(jià)都達(dá)到了30多萬起步。

其實(shí)這個(gè)品牌也是最近幾年引進(jìn)中國的，以進(jìn)口的形式進(jìn)行銷售，市場反應(yīng)很一般，加上這個(gè)品牌在國內(nèi)經(jīng)銷商布局十分有限，所以從當(dāng)前的情況來看，這個(gè)品牌基本已經(jīng)成功的淡出了中國豪華品牌的競爭陣容了。

賣不好的原因其實(shí)很簡單：1.在相同價(jià)格區(qū)間中，品牌的知名度過底，在中國本土市場缺乏一定的品牌認(rèn)知度。而旗下兩款車型不低的售價(jià)令多數(shù)嘗鮮消費(fèi)者望而卻步。

此外作為一個(gè)小眾品牌，阿爾法羅密歐售后服務(wù)不像是耳熟能詳?shù)钠放颇菢訚M天下，因?yàn)槭切”娷嚕?wù)點(diǎn)根本多不起來。而且當(dāng)汽車出現(xiàn)問題需要更換零件時(shí)，阿爾法羅密歐的劣勢就體現(xiàn)出來了。首先零件需要用進(jìn)口，價(jià)格昂貴，零整比并不亞于GLK當(dāng)年的風(fēng)采。

其次零件少，購買渠道成了問題，這意味你必須花大量時(shí)間等待零件到貨，這中間的時(shí)間成本可不低。不僅貴還要等，阿爾法羅密歐維修起來還真是個(gè)問題。

從價(jià)格水平來看，Giulia的價(jià)格對標(biāo)對象很明顯是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級這樣的產(chǎn)品，而Stelvio的價(jià)格對標(biāo)對象則是奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC等產(chǎn)品，但是很顯然，這樣的價(jià)格自信是很難和BBA這些當(dāng)家車型競爭，而作為一個(gè)剛剛進(jìn)入中國的低知名度豪華品牌，這樣的價(jià)格顯然是不理智的。

既然是小眾，那么消費(fèi)者們多少都會特立獨(dú)行。但一開始Giulia上市的時(shí)候，非常多的消費(fèi)者第一時(shí)間為了信仰去購買了第一批車源，結(jié)果第一批車源質(zhì)量參差不齊導(dǎo)致了Giulia的口碑一落千丈。傷了頭號粉絲的心，就很難再擴(kuò)大自己的口碑了。說實(shí)話阿爾法羅密歐的產(chǎn)品控制能力實(shí)在是一般，目前對于阿爾法羅密歐旗下車型投訴最多的便是：內(nèi)飾接縫太大，參差不齊、異響和電子系統(tǒng)故障等等問題。

正因?yàn)樯鲜龇N種原因，阿爾法羅密歐囤積了大量的車輛無人問津，隨著國六即將落地，拖得時(shí)間越長，這些國五車在中國售賣出去的可能性越低，最后只能廢棄掉。

目前對外售價(jià)折扣已經(jīng)達(dá)到了6.5折，Giulia的起售價(jià)已經(jīng)地低到了20萬級別的水平，Stelvio起售價(jià)也跌到了25萬元左右。而車型車價(jià)一降再降，不得不說現(xiàn)在的降價(jià)幅度不單單是傷害了廠家，同時(shí)經(jīng)銷商和消費(fèi)者也是深受其害。

對于如今的低價(jià)到底適不適合購買呢？看看整車的配置，到了30萬級別的中級車上，各種各樣的配置該有的都有，加上阿爾法羅密歐的各項(xiàng)調(diào)校，在產(chǎn)品力和配置一塊，顯然沒有多大的短板。對于車輛的后排空間上，顯然不像BBA那么的本土化。作為一個(gè)極具運(yùn)動的品牌來說，對于厭倦了BBA的人說，是值得考慮的。

但對于大多數(shù)人來說，這樣的價(jià)格會有更多更好的選擇，不必吊死在一棵樹上。而且阿爾法羅密歐的保值率不高，對于日后的二手車出手來說，就是異常慘劇，新車都這么便宜，大家可以想象，二手車市場得慘成啥樣？

寫在最后：

因此，在我們看來，對于生活在一線城市，喜歡標(biāo)新立異，阿爾法羅密歐這樣的小眾運(yùn)動豪華品牌產(chǎn)品在如今的低價(jià)格下，相對部分消費(fèi)者來說還是有一些購買價(jià)值的，畢竟價(jià)格誘惑力實(shí)在太大了。你會選擇阿爾法羅密歐嗎？為什么？