亮點：推長軸距、強調科技感

全新寶馬3系出自寶馬CLAR后驅平臺，將同時推出長軸距和標準軸距版本，其中長軸距版的尺寸為4829/1827/1463mm，軸距達到2961mm（比標準軸距版增加110mm）。

新車外觀比現(xiàn)款更加扁平化和運動，內飾整體更有科技感，這也是被眾多寶馬迷吐槽的地方，諸如懸浮式中控大屏、新款電子擋把、M運動多功能方向盤、12.3英寸的液晶儀表盤等，而后排座椅也增加了雙USB接口、后排座椅加熱，雙區(qū)空調、多色氛圍燈等配置，強化了乘坐感。

動力方面，全新寶馬3系前期僅會推出325i/325Li車型，它們搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率184馬力，而與之匹配的將會是8AT變速箱。

點評：寶馬的每款車型換代都是大刀闊斧的，這一次全新3系也不例外，特別是內飾上更為科技的改變被車迷吐槽為丟掉了原有“駕駛者之車“的精髓，而長軸距版的推出和車內更多照顧乘坐著的配置，也讓我們看到寶馬有意在擴大其的受眾，那么這些改變會不會是“撿芝麻丟西瓜”，讓其失去那部分熱愛駕駛、執(zhí)著于機械素質的消費者？我認為大概率不會，畢竟“真香定律”發(fā)生在寶馬身上已經不止一次了。

亮點：MQB平臺、軸距加長

既然是叫PLUS，當然是大眾的老套路，全新Polo Plus最大的改變就是的軸距相比現(xiàn)款有加長。新車外觀延續(xù)了海外版本，更加簡約、時尚，而內飾參考T-CROSS，加入大面積的車身同色面板，整體更加年輕、活躍。

新車長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，相比現(xiàn)款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm，在上海車展現(xiàn)場體驗看，其車內空間有大幅度的增加。

動力沒有變化，依舊采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)將會匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

點評：全新POLO PLUS的變化主要體現(xiàn)在設計上的年輕，軸距上的增加，另外參考T-CROSS，配置上應該也有所提升，而我唯一好奇的是他不會玩朗逸PLUS一樣的套路，和現(xiàn)款POLO同堂銷售。

亮點：加長加寬、思域同款1.5T

作為改款車型，全新繽智此次將主要針對車身空間和動力匹配變化。新款繽智長寬高分別為4340/1790/1605mm，軸距2610mm，長度增長了46mm，寬度增長了18mm，軸距不變的同時車身長寬比現(xiàn)款更優(yōu)越。

動力方面，除了保留原來的1.5L動力之外，還新增了1.5T發(fā)動機以取代舊款的1.8L發(fā)動機，最大馬力177匹，峰值扭矩將與思域220TURBO車型一樣為220N·m，傳動匹配6速手動和CVT無級變速箱。

 點評：繽智可以說是小型SUV的鼻祖，在國內推出后就一直保持非常高的銷量，其時尚外觀、油耗低、配置適中、售價合理等方面成為消費者為其買單的主因。

隨著市場的發(fā)展，更多競品的推出讓現(xiàn)款車型在某些方面不再具有優(yōu)勢，而全新繽智在空間、動力、配置上提升后，再次血槽滿格，相信在上市后再回該級別榜單前列不是難事。

亮點：三缸發(fā)動機

全新一代創(chuàng)酷此次換代主要集中在設計和動力上的改變。外觀丟掉“嬰兒肥“形象變得更有肌肉感，內飾也朝時下流行的設計改變，比如懸浮中控屏。

尺寸比現(xiàn)款小有提升，但總體差異不大。最關鍵的在于動力，現(xiàn)款全系都是1.4T四缸發(fā)動機，換代之后的昂科拉發(fā)動機全面“三缸化”，使用了目前通用主打的1.0T和1.3T的小排量三缸機，分別匹配6速手動/自動和CVT變速箱。

點評：創(chuàng)酷此次換代有一些爭議，首先是它肌肉的外觀部分人不太接受，同時全系換裝3缸發(fā)動機也使它處于一片聲討聲中，但這畢竟是通用的整體戰(zhàn)略。不知換裝三缸機后售價降低能不能讓它“真香“起來。

亮點：新增1.5T，門檻降低

1.5T車型在外觀、內飾、配置的變化目前沒有太多信息爆出，不難猜測的是其動力系統(tǒng)將向CS75看齊，搭載最大功率為178馬力的1.5T發(fā)動機，傳動部分或匹配6速自動變速箱。從2.0T車型看，新車在質感、空間等方面都有不錯表現(xiàn)，1.5T車型將繼續(xù)延續(xù)這些優(yōu)勢。

點評：今年是自主轎跑SUV爆發(fā)的年份，競爭的結果將慢慢體現(xiàn)在銷量上，此前長安CS85 COUPE起步價近14萬，很難讓其快速上量，而推出的1.5T車型能直接降低車型門檻，針對更年輕，同時對外觀、空間有需求的消費者，進一步增加車型的銷量。