近一個(gè)月以來，美國(guó)在貿(mào)易問題上向全球開火。5月30日，白宮宣布，自6月10日起向墨西哥所有輸美商品加征5%關(guān)稅，直到非法移民問題解決。墨西哥總統(tǒng)奧夫拉多爾當(dāng)天致信特朗普，稱“不想對(duì)抗”。

和墨西哥態(tài)度相反的是歐盟。5月27日，布魯塞爾措辭強(qiáng)硬地告知華盛頓，“100%反對(duì)”任何配額制。歐盟官員指的是5月初，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)羅斯要求，歐盟對(duì)美國(guó)出口的整車和汽車零配件實(shí)施“自動(dòng)出口限制措施”。而歐盟的理由很簡(jiǎn)單，按照WTO最惠國(guó)待遇原則，“配額制”屬于歷史遺跡。

歐盟官員對(duì)此不但反對(duì)，而且大為光火。他們直接提出對(duì)200億歐元美國(guó)商品報(bào)復(fù)清單。

事實(shí)上，2月份美國(guó)商務(wù)部的232調(diào)查報(bào)告，認(rèn)為進(jìn)口汽車零配件威脅“美國(guó)國(guó)家安全”的結(jié)論曝光那一刻起，歐盟就認(rèn)識(shí)到，“汽車貿(mào)易大戰(zhàn)”箭在弦上。

美國(guó)最大的汽車產(chǎn)品貿(mào)易伙伴，依次是加拿大、日本和墨西哥。日本的問題要單獨(dú)處理，而另外兩者已經(jīng)與特朗普達(dá)成了新版北美自貿(mào)協(xié)定“USMCA”，取代了實(shí)施24年的NAFTA。

歐盟成員國(guó)德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典、斯洛伐克、匈牙利、芬蘭、西班牙都在美國(guó)前15大進(jìn)口汽車來源國(guó)之列，總比例達(dá)到23.5%。如果將歐盟視作一個(gè)整體，那么它僅次于加拿大（24.4%）排名第二。

而這一排名，不能完全表達(dá)汽車產(chǎn)品的價(jià)值流向。德國(guó)雖然占了11.6%，不足加拿大的一半，但德國(guó)同樣在加拿大部署零部件產(chǎn)能，目的是為了享受北美自貿(mào)區(qū)的待遇，而盡量回避美國(guó)昂貴的勞動(dòng)力成本和其他潛在的“左翼稅”。

當(dāng)然，白宮已經(jīng)削弱了北美自貿(mào)區(qū)的價(jià)值。所以德國(guó)人和日本人做法一樣，都將單價(jià)更高、利潤(rùn)更高的高端車產(chǎn)能，部署于美國(guó)本土，而將廉價(jià)車移往墨西哥。加拿大的五大湖區(qū)因地利之便，更多作為零配件供應(yīng)基地。

USMCA中就實(shí)施了汽車進(jìn)出口配額制，白宮因此大受鼓舞，想與歐盟達(dá)成類似的協(xié)議。

幾天來，雙方的表態(tài)，表明去年7月“擱置汽車關(guān)稅”的共識(shí)已經(jīng)蕩然無存。歐盟對(duì)美國(guó)出爾反爾表示嚴(yán)重不滿。

德國(guó)總理默克爾和歐盟委員會(huì)主席容克，都對(duì)歐洲汽車“威脅”美國(guó)這一點(diǎn)，公開表達(dá)不滿。但是，在應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)品可能引爆的貿(mào)易戰(zhàn)，歐盟和德國(guó)則顯示出明顯立場(chǎng)差異。大西洋兩岸的貿(mào)易關(guān)系日趨緊張，柏林和布魯塞爾的分歧也將公開化。

歐盟委員會(huì)貿(mào)易司司長(zhǎng)德瑪?shù)俜Q，如果美國(guó)實(shí)施任何稅率的汽車稅，歐盟都將“對(duì)等還擊”。她稱，歐盟面對(duì)的，是會(huì)威脅親密盟友實(shí)施貿(mào)易措施的美國(guó)政府，他們通過破壞現(xiàn)狀來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

現(xiàn)在，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯認(rèn)為，一半的（對(duì)歐盟）逆差來自汽車這種單一商品，所以必須將著眼點(diǎn)放在汽車上。而德國(guó)則占了歐盟對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)品出口的一半以上（直接或者間接的方式）。

德國(guó)人雖然表現(xiàn)的也很憤怒，但他們更想尋求妥協(xié)。德國(guó)財(cái)長(zhǎng)肖爾茨在今年早些時(shí)候表示，德國(guó)不想同美國(guó)陷入貿(mào)易摩擦之中。他認(rèn)為，增加關(guān)稅不是好主意。這和歐盟戰(zhàn)斗的姿態(tài)，形成反差。

去年，戴姆勒、寶馬和大眾的高管，組團(tuán)到白宮與特朗普和他的幕僚們會(huì)面，希望可以避免25%的關(guān)稅。會(huì)談的氣氛據(jù)說還不錯(cuò)，但這證明不了什么。

法國(guó)對(duì)美國(guó)汽車出口“微不足道”，法國(guó)一位不愿具名的外交官稱，歐盟要考慮28個(gè)成員國(guó)的利益，而不是“某個(gè)成員國(guó)”。

德國(guó)媒體最擔(dān)心美國(guó)最終施以25%的關(guān)稅，這會(huì)毀了德國(guó)汽車出口。而更可能的稅率（10%）則將歐美雙方的汽車關(guān)稅拉齊。但特朗普的行事風(fēng)格并不拘泥于既有規(guī)則，他能把非法移民和關(guān)稅聯(lián)系在一起，自然也能用關(guān)稅手段迫使德國(guó)人下跪，然后坐視布魯塞爾和柏林吵成一團(tuán)。

英國(guó)首相梅宣布6月初辭職后，英國(guó)無協(xié)議脫歐將分裂歐洲。如果德國(guó)不滿意歐盟以牙還牙的對(duì)抗做法，歐盟將面臨更深刻的分裂。

5月26日，751席的歐洲議會(huì)選舉結(jié)束。右翼和民粹政黨上升，但尚無力控盤。民粹勢(shì)力必須要取得1/3到1/2的席位，才能影響議會(huì)決議。

歐盟必須要展示團(tuán)結(jié)與強(qiáng)硬，以免給右翼留下攻擊的口實(shí)。而美國(guó)人也認(rèn)識(shí)到，如果德國(guó)方案占上風(fēng)，民粹議員們將鼓噪更犀利的報(bào)復(fù)措施。接下來可能是報(bào)復(fù)與反報(bào)復(fù)，交替螺旋式“升溫”，最終局面變得失控。

那么，美國(guó)人到底能不能承受向全球發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果呢？在特朗普上臺(tái)的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們就提醒1929年大蕭條時(shí)期的全球關(guān)稅大戰(zhàn)?，F(xiàn)在，這一黑暗前景如果變成現(xiàn)實(shí)，將要比當(dāng)年更可怕，因?yàn)槿蚧褜⑷蚍止そy(tǒng)和成一體化的價(jià)值鏈?！罢渲轫?xiàng)鏈”斷裂的結(jié)果，是我們身處的這個(gè)世界無法承受之重。

破壞現(xiàn)狀不是白宮的目的，漁利才是。即便與中國(guó)人的貿(mào)易摩擦已經(jīng)走到懸崖邊，但白宮仍然相信局勢(shì)可控。與歐洲之間的要價(jià)，不過是作勢(shì)而已。距離德國(guó)高檔車被趕出第五大道，還有相當(dāng)長(zhǎng)的路。而這中間，美國(guó)人可以隨時(shí)尋求最好的報(bào)價(jià)。這里面惟一的問題是，如果25%汽車關(guān)稅成真，歐盟多大程度上能夠安撫躁動(dòng)的德國(guó)人，從而一致對(duì)外？（文/《汽車人》黃耀鵬，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。