本周車市大事件莫過于國五國六切換，部分主機廠、經(jīng)銷商直呼“亞歷山大”，技術和相關工作落后的部分自主品牌更是叫苦不迭。

相比在國五國六切換期中苦苦掙扎的部分傳統(tǒng)車企而言，本周造車新勢力顯然是喜事連連。

蔚來汽車一馬當先拿下100億元投資的同時解決了其生產(chǎn)制造的問題，愛馳也緊隨其后獲10億元投資，雖然資質落地成謎，但這似乎并不妨礙投資者對愛馳的期待與看好。

資質、資金得到緩解的同時競爭也隨之而來。

5月31日，特斯拉正式公布其國產(chǎn)Model 3的起售價為32.8萬元。該價格與造車新勢力理想汽車首款車型理想ONE價格相同，對此，李想在其社交軟件上稱“這是個吉利的數(shù)字?！?/span>

同為造車新勢力的蔚來認為，國產(chǎn)Model 3和ES6在定價上存在競爭關系?！暗a(chǎn)品力來看，我們還是比較有信心的，ES6在尺寸空間、豪華感等方面有明顯優(yōu)勢。在性能、續(xù)航上和國產(chǎn)Model 3不相上下?！逼鋭?chuàng)始人李斌表示。

而小鵬汽車董事長何小鵬則認為，國產(chǎn)Model 3的價格毫無競爭力。他直言，“起碼應該再降1萬美元?，F(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同，特斯拉的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有?！?/span>

但并不是所有新勢力對此都是自信滿滿的，零跑汽車副總裁趙剛在接受采訪時表示：“短期內，沒有誰有能力和特斯拉競爭。”

以前，外資品牌進入國內市場時，總會掀起一陣“狼來了”之風，特斯拉的國產(chǎn)化日后是否會對國內新能源車企或者新勢力造成沖擊，我們姑且不評價，汽車商業(yè)評論認為在國內制造業(yè)飛速發(fā)展的當下，我們應該對本土制造多一點信心。

 

蔚來獲100億元投資，ES6下線

5月28日，蔚來公布了其Q1季報。

根據(jù)財報顯示，蔚來Q1季度總營收為16.312億元，環(huán)比去年第四季度減少了52.5%;而營業(yè)凈虧損(非美國通用會計準則)為25.040億元，環(huán)比降低25.1%，同比增加71.4%;ES8交付數(shù)量只有3989輛，僅為去年第四季度的一半，這也是蔚來首個交付量下降的季度。

營收腰斬，凈虧損持續(xù)，交付量下跌，而上季度好不容易為正的毛利率，這次也跌到了-13.4%，蔚來的財報并不好看。

與這份不太“漂亮”的季報同行的是蔚來的兩個好消息。

一，蔚來與亦莊國投簽訂了框架協(xié)議，后者將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取非控股股東權益，并協(xié)助蔚來中國建設或引進第三方共同建設先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型；二，蔚來第二款規(guī)模量產(chǎn)車型ES6 28日正式下線，6月下旬開啟交付。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示：“截至目前，我們收到了超過12000個ES6訂單，其中超過5000個訂單是在上海車展結束后的一個多月內達成的。我們有信心隨著越來越多的潛在用戶親身感受了ES6，其富有競爭力的性能和價格會引起大眾市場更大的興趣?！?/span>

資金、交付，對于造車新勢力來說最重要的兩條命脈，如今看來，蔚來再度拿到了主動權。

愛馳獲10億元融資

在蔚來汽車宣布簽署100億元融資框架協(xié)議的同時，愛馳汽車也在本月拿到來自明馳基金的10億元投資。獲本輪融資前，愛馳總融資規(guī)模已經(jīng)達到70億元。

據(jù)工商信息注冊信息顯示，明馳基金的全稱為上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心（有限合伙），該基金的注冊資本10億元，注冊時間為2019年3月9日，已經(jīng)在5月8日獲得核準，其兩大股東分別為上饒市濱江投資有限公司和江西省發(fā)展升級引導基金（有限合伙），前者是一家具有國資背景的投資公司，后者于2017年2月正式揭牌，由江西省財投基金公司運營和管理，主要用于支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展以及拉動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級。

江西財投基金在5月上旬發(fā)布消息稱，江西省發(fā)展升級引導基金已經(jīng)完成對明馳基金3億元的出資，這些資金將專項投資于愛馳汽車，用于該公司產(chǎn)能30萬臺新能源電動汽車的上饒廠房車間和生產(chǎn)線建設以及新車型的研發(fā)和全國范圍內電動汽車銷售體驗店的布局建設。

隨著資金的注入，愛馳首款產(chǎn)品的上市似乎已經(jīng)是臨門一腳，但對于成謎的資質，愛馳方面表示，“不予置評，以官方消息為準”。

國金獲生產(chǎn)資質

17日，工信部發(fā)布了第320批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，國金汽車赫然在列。

這意味著，若無意外，國金汽車新建純電動乘用車生產(chǎn)項目將獲得工信部審批通過，成為擁有雙資質的造車企業(yè)。

國金汽車始建于2016年，系山東國金集團在淄博高新區(qū)投資設立的子公司。公司注冊資金12.5億元，專業(yè)從事新能源汽車整車及其零部件的研發(fā)、制造和銷售。

其建設項目于2018年12月獲山東省發(fā)展改革委核準批復，總投資43.5億元，具備年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車生產(chǎn)能力。按照德國工業(yè)4.0標準，建設了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，自動化生產(chǎn)率達90%以上。

同時，國金汽車還組建了國金汽車研究院，引進國家“千人計劃”專家3人、行業(yè)國際頂尖人才17人，與美國、德國等國內外著名研發(fā)團隊建立了戰(zhàn)略合作關系，具備了MPV、轎車、SUV、微型車四大車型研發(fā)平臺。

相較于蔚來、愛馳、小鵬等頭部造車新勢力而言，國金汽車在知名度上顯然落后一步，但其綜合實力顯然已經(jīng)有了與其他企業(yè)同臺競爭的能力。

零跑獲杭州市自動駕駛路測牌照

5月28日，杭州市政府公布通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試名單，零跑汽車入選，成為目前浙江省唯一獲得自動駕駛測試牌照的整車廠商。

零跑去年10月正式提出牌照申請，經(jīng)過半年多的測試審核，順利拿到五張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，牌照數(shù)量為本批次中最多。擁有牌照之后，零跑汽車將獲準在包括文二西路、葛巷路、綠汀路、創(chuàng)明路、景興路在內的五條開放測試道路上進行實車路測。

目前，零跑宣稱其智能駕駛團隊已完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現(xiàn)了對自動駕駛感知、決策、執(zhí)行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

現(xiàn)階段，其所有車型都已搭載自主研發(fā)的“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”。旗下正式發(fā)售的首款量產(chǎn)車型——零跑S01，全車共搭載22個高精傳感設備，提供11項智能駕駛輔助功能，已實現(xiàn)L2級別智能輔助駕駛，并且后續(xù)可通過OTA升級到L3級別。

恒大全資收購Protean，6月推首款產(chǎn)品

英國時間5月30日，恒大與業(yè)內領先的輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，宣布全資收購英國Protean。

Protean成立于2008年，是業(yè)內領先的輪轂電機技術企業(yè)，在全球擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，專利涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，其技術研發(fā)可以解決輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個難題，并與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

在輪轂電機方面，恒大已經(jīng)不是第一次出手。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界先進的商用車輪轂電機驅動技術。

在此前舉行的恒大國能新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大宣布其首款電動汽車將于今年6月在天津基地投產(chǎn)，并將面向全球發(fā)售。

恒大首款電動汽車基于薩博鳳凰技術平臺開發(fā)而來，是一款大眾化的純電動汽車。根據(jù)規(guī)劃，恒大未來還將推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產(chǎn)品。

與FF分手后的恒大迅速尋找到了新的伙伴——國能，且開啟“買買買”路線。目前，恒大已幾近已完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局：入主國能；與科尼賽克組建合資公司，獲得超豪華整車研發(fā)制造能力；具備新能源汽車整車生產(chǎn)、銷售資質，擁有瑞典研發(fā)生產(chǎn)基地和天津、廣州、上海等多個生產(chǎn)基地；入主卡耐新能源，獲得動力電池技術；入主荷蘭e-Traction公司，獲先進的輪轂電機技術；收購Protean，進一步夯實再輪轂電機技術領域的發(fā)展；入股廣匯集團，擁有全球最大汽車銷售渠道；研發(fā)出智慧科技充電云平臺，解決社區(qū)充電難問題。

小鵬牽手特來電

5月30日，有知情人士透露，小鵬汽車已與特來電正式簽約。記者向小鵬汽車工作人員證實了該消息屬實。

小鵬汽車一直將自建充電樁作為其戰(zhàn)略布局的其中一步，按照其規(guī)劃，預計2019年將在近30個城市投入運營近200座超級充電站。未來三年，小鵬汽車將實現(xiàn)簽約1000座超充站，基本接入全國主要第三方充電運營商，打通尋樁、充電、支付、結算一條龍服務。

如今小鵬汽車與特來電進行簽約，與其“接入全國主要第三方充電運營商”的規(guī)劃不謀而合。

威馬探索海陸聯(lián)運

5月30日，“威馬汽車滾裝首航暨溫州港汽車滾裝運輸首航儀式”在溫州港舉行。

首次海運啟航的328輛威馬EX5，將以滾裝船的運輸方式前往天津港，以滿足京津及周邊用戶急劇增長的交付需求。這是威馬汽車整車物流體系首次嘗試將海運和路運相結合。

據(jù)威馬方面介紹，相比較公路運輸，海運一次可運輸數(shù)百輛，甚至上千輛車，效率更高，同時，質損率低于公路運輸?shù)氖种?，非常適合智能電動汽車的大批量運輸，對于交付需求快速增長的市場，有極佳的優(yōu)勢。據(jù)悉，威馬汽車后續(xù)還將以海運的方式向華南市場做更大規(guī)模的交付。

目前，威馬汽車新零售體系下，已經(jīng)整合了公路、鐵路、江運、海運等資源構建多式聯(lián)運的物流體系。

理想ONE發(fā)最新質保政策

日前，理想汽車發(fā)布了理想ONE的相關質保政策和保養(yǎng)費用。其為車主提供5年或10萬公里（以先到者為準）整車質保 ，三電系統(tǒng)質保（動力電池、驅動電機、電機控制器） 為8年或12萬公里（以先到者為準）。

5月31日，預訂理想ONE的用戶享受首任車主終身質保的政策即將結束，從6月1日起，預訂理想ONE的用戶將享受5年或10萬公里（以先到者為準）整車質保和8年或12萬公里（以先到者為準）三電系統(tǒng)質保、此次理想質保政策，根據(jù)之前公布的4年或8萬公里的整車質保政策進行了調整。

同時公布的還有理想ONE的保養(yǎng)周期，由于理想ONE為一款增程式SUV，所以保養(yǎng)情況分為不充電行駛（全油行駛）和充電行駛比例較高兩種情況。

1、不充電行駛情況下3年6萬公里所需的保養(yǎng)項目如下：

2、充電行駛比例較高情況下3年6萬公里所需的保養(yǎng)項目如下：