玩越野車(chē)通常繞不開(kāi)一個(gè)話(huà)題：

這車(chē)有幾把鎖？

這里所說(shuō)的"鎖"，可不是門(mén)鎖，

而是差速鎖。

可以這么說(shuō)，沒(méi)它甭想玩兒越野。

差速鎖的數(shù)量是判斷越野能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，

比如城市SUV通常只有一個(gè)電子差速鎖。

而真正的越野車(chē)則有前橋和后橋兩個(gè)差速鎖，

最高級(jí)的越野車(chē)有三把鎖。

除了前后橋的差速鎖外，

還有一個(gè)中央差速鎖。

什么是差速器？

▼

舉個(gè)例子：

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，

外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑，

這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)。

如果左右兩個(gè)車(chē)輪直接相連，

車(chē)輪必然出現(xiàn)邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)現(xiàn)象，

將會(huì)加速輪胎磨損，

增加汽車(chē)的動(dòng)力消耗。

差速器的作用就是：

滿(mǎn)足汽車(chē)在行駛中所遇到的兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求。

由于差速器允許車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，

所以在泥濘等路面，當(dāng)一個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，

動(dòng)力就會(huì)全部消耗在飛快轉(zhuǎn)動(dòng)的打滑車(chē)輪上，

導(dǎo)致其他車(chē)輪失去動(dòng)力，車(chē)完全被困動(dòng)不了。

為了避免車(chē)輛在走爛路時(shí)發(fā)生這種差速器幫倒忙的情況，

聰明的人類(lèi)又發(fā)明了差速鎖。

差速鎖的原理

▼

差速鎖可以在車(chē)輪失去附著力時(shí)，

讓差速器減弱或失去作用，

將動(dòng)力平均分配到車(chē)輪上，

以幫助車(chē)輛擺脫困境。

常見(jiàn)的差速鎖有牙嵌式，

和多片離合器式兩種，

控制方式有人工手動(dòng)操作、

扭矩感應(yīng)控制及電子液壓控制三種。

三把鎖的作用

▼

第一把：中央差速鎖。

越野路段優(yōu)先開(kāi)啟中鎖，，

可以使前后軸轉(zhuǎn)速相同，

如果出現(xiàn)單一車(chē)輪打滑情況，

中央差速鎖是有作用的。

中央差速鎖只有在輕微越野的時(shí)候有作用，

如果是交叉軸或者炮彈坑，

那就沒(méi)有用了，

可以說(shuō)中央差速鎖的作用并不是特別的大。

第二把：后橋差速鎖。

這是越野車(chē)的靈魂，

中鎖和后鎖同時(shí)開(kāi)啟，

是讓你后面兩個(gè)輪子和前軸的轉(zhuǎn)速相同。

如果說(shuō)你的后輪只有一個(gè)輪子在抓地，

那么這種情況下，

后橋差速鎖的作用就顯現(xiàn)出來(lái)了。

就比如上面所說(shuō)到的交叉軸或者炮彈坑，

即便是有一個(gè)車(chē)輪懸空，

還是有足夠的動(dòng)力讓車(chē)前進(jìn)。

第三把：前橋差速鎖。

能夠救命的部件，

中鎖、后鎖、前鎖同時(shí)開(kāi)啟，

能讓車(chē)子的所有輪胎，都獲得相同的動(dòng)力，

如果你的車(chē)子一側(cè)完全懸空，

那么前橋差速鎖的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。

差速鎖的開(kāi)啟順序是：

先開(kāi)中鎖，

不行就中鎖加后鎖，

最后才是三把鎖一起開(kāi)。

這三把差速鎖，

組成了一臺(tái)性能強(qiáng)悍的越野車(chē)，

其實(shí)對(duì)于我們普通越野族來(lái)說(shuō)，

有中央和后橋差速鎖一般就足夠了。

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