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日前,我們從長(zhǎng)安歐尚官方獲悉,旗下MPV車型歐尚COSMOS(科尚)的國(guó)六版以及自動(dòng)擋車型正式上市,其中國(guó)六手動(dòng)擋車型共推出四款,其指導(dǎo)價(jià)格為9.98-13.28萬元,國(guó)六自動(dòng)擋車型共推出四款,其指導(dǎo)價(jià)格為10.98-14.28萬元。
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科尚是歐尚汽車成為長(zhǎng)安汽車四大獨(dú)立品牌之一后,推出的第一款全新MPV車型,定位于“中國(guó)品牌高端商旅MPV”。在今年1月上市,這次上市的是國(guó)六版和自動(dòng)擋車型。在歐尚汽車的官方表述中,科尚是一款“商務(wù)出行兼顧家庭旅行的智能座艙”,擁有同級(jí)別唯一電動(dòng)雙滑門、全球首發(fā)高德3.0地圖以及比肩埃爾法保姆車豪華座艙等三大核心賣點(diǎn)。
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其實(shí),縱觀國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng),其實(shí)并不缺乏自主品牌的產(chǎn)品。然而在中高端MPV市場(chǎng)中卻鮮有它們的身影。歐尚汽車在繼COS1°之后,在MPV領(lǐng)域再次推新,正式推出了第二款全新車型——COSMOS(科尚)。新車從尺寸上直逼本田奧德賽等車型,并且高配車型還裝配電動(dòng)雙滑門,這在自主MPV車型中可以說絕無僅有。動(dòng)力方面,新車搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并配備同級(jí)別鮮有的48V輕混系統(tǒng),傳動(dòng)全系匹配6MT變速箱。不僅保證了動(dòng)力輸出線性均衡,還帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
自動(dòng)擋 雙側(cè)電滑門 3.0地圖
此次上市的車型與目前在售的科尚整體保持一致,外觀上,歐尚COSMOS(科尚)前臉方面,新車采用了歐尚品牌全新“云鷹標(biāo)”LOGO,LOGO浮在格柵表面,配上大的中網(wǎng)設(shè)計(jì),看著十分大氣穩(wěn)重。L型的LED大燈,另外就是日間行車燈和漸進(jìn)式的轉(zhuǎn)向燈,高級(jí)感十足。
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同級(jí)別唯一雙側(cè)電滑門也是科尚的一大亮點(diǎn),大幅增加了車主的面子感和接待的儀式感,可以通過遙控鑰匙開啟,實(shí)用性非常不錯(cuò)。得益于4840*1860*1890mm車身尺寸和2820mm的超長(zhǎng)軸距,科尚內(nèi)部空間十分充裕。
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1.14㎡ 全景天窗,增大車內(nèi)采光面積的同時(shí),提高了車內(nèi)空氣的流通性,相比一般車型,這個(gè)天窗面積真的可以用超大來形容。2+2+3座椅布局,采用包裹式皮質(zhì)座椅,座椅的乘坐舒適性超過預(yù)期,而第三排成人乘坐也絲毫不會(huì)覺得擁擠。
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內(nèi)飾采用了淺色內(nèi)飾搭配菱形拼接軟包材質(zhì),車內(nèi)看上去更有品質(zhì)感,當(dāng)然這樣的工藝也讓延鋒座椅感到很頭疼,復(fù)雜的工藝意味著成本的又一次上升,而這樣的內(nèi)飾風(fēng)格除了入門級(jí)之外,其他級(jí)別車型全都包括,顯然科尚在配置上誠(chéng)意滿滿。
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配置方面,搭載incall 4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng),包括手機(jī)互聯(lián)藍(lán)牙鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)配置(T-Box)、GPS導(dǎo)航、歐尚車信以及語音控制等功能。
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并且搭載全球首發(fā)高德3.0地圖。較之過去的GPS定位,精度、反應(yīng)速度、智能推薦程度已完全達(dá)到手機(jī)導(dǎo)航級(jí)別,對(duì)于高架橋、主鋪路、小角度分岔路等重點(diǎn)路況的識(shí)別率均有明顯提升。同時(shí),全新升級(jí)的三維地圖畫面,更加貼近真實(shí)行車場(chǎng)景。還會(huì)實(shí)時(shí)探測(cè)前方更快路線,具備適時(shí)擁堵、限行、禁行等事件的規(guī)避提醒,為車主提供最優(yōu)導(dǎo)航線路。
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動(dòng)力方面,自動(dòng)擋科尚搭載了長(zhǎng)安汽車全新國(guó)Ⅵ藍(lán)鯨1.5TGDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率131Kw,最大扭矩265N.m,搭配長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心的7速濕式DCT變速器。1500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩,在動(dòng)力輸出上,等同于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這次的動(dòng)力升級(jí)以及自動(dòng)擋的發(fā)布,顯著提升了該車型的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從車身尺寸上來看,科尚在車長(zhǎng)及軸距方面,處在傳統(tǒng)乘用車與商用車陣營(yíng)過渡的中間地帶,這也凸顯了其面向家用需求定位,也意味著尚未有產(chǎn)品涉及的市場(chǎng)空白。科尚上市后或與傳祺GM6、大通G50構(gòu)成弱相關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
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其次,在與強(qiáng)相關(guān)競(jìng)品自主品牌宋MAX、吉利嘉際、合資品牌別克GL6的對(duì)比中,其在車身尺寸充分發(fā)揮了科尚以“大”為穩(wěn)的策略,展現(xiàn)了全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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此外,在渠道布局上,長(zhǎng)安歐尚汽車構(gòu)建“N·2S+1·2S+X·house”的全新渠道以及客戶服務(wù)體系,X-House通過互聯(lián)、交流、互動(dòng)體驗(yàn)滿足用戶輕松實(shí)現(xiàn)購(gòu)車需求的同時(shí),為用戶提供休閑、娛樂等全方位高端服務(wù),計(jì)劃到2020年,將建成1000家全新的體驗(yàn)中心。
《汽車年輪》認(rèn)為,歐尚科尚從設(shè)計(jì)到內(nèi)飾在到動(dòng)力組合都可以稱為同類產(chǎn)品中的佼佼者。當(dāng)然,作為產(chǎn)品終歸要面對(duì)市場(chǎng)的考驗(yàn),就MPV市場(chǎng)來講,市場(chǎng)潛力絕對(duì)存在,但是在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量增速減緩的大環(huán)境中,用戶渴求更具更高品質(zhì)的MPV面世,而這也正是歐尚科尚的訴求。而這次國(guó)六和自動(dòng)擋車型的推出也強(qiáng)化了產(chǎn)品矩陣同時(shí),也讓消費(fèi)者有更多的選擇。