在華為被美國(guó)列入禁用名單后，近日，比亞迪也傳出在美將被限制的消息。

美國(guó)參眾兩院近日分別通過了美國(guó)交通部2019年撥款法案的修訂版本，該法案將在一年內(nèi)禁止聯(lián)邦運(yùn)輸管理署預(yù)算或基金用于采購(gòu)中國(guó)政府擁有、控制或補(bǔ)貼的公司的軌道交通列車或公交巴士產(chǎn)品。

此前中國(guó)中車和比亞迪等交通運(yùn)輸主機(jī)企業(yè)大舉進(jìn)軍美國(guó)，奪得多個(gè)城市地鐵或公交車訂單，該禁令或明顯沖擊上述企業(yè)海外業(yè)績(jī)。

別人想要制裁你，總能找到千千萬(wàn)萬(wàn)的理由。

盡管參議院修正案禁令并未明確提及中國(guó)，但指出在“優(yōu)先觀察名單”中，被確定是由國(guó)家擁有、管理或提供補(bǔ)貼的企業(yè)。在貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，該禁令針對(duì)的目標(biāo)誰(shuí)都清楚。

而據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，“眾議院少數(shù)黨領(lǐng)袖凱文麥卡錫阻止兩黨試圖限制中國(guó)公司與美國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)簽約，這一舉措使中國(guó)政府支持的制造商在其所在地區(qū)擁有一家工廠受益”。

凱文·麥卡錫，美國(guó)眾議院少數(shù)派領(lǐng)袖，是特朗普的親密盟友。有國(guó)會(huì)議員就此抨擊麥卡錫在國(guó)會(huì)為中國(guó)企業(yè)“站臺(tái)”。

美國(guó)首家中國(guó)獨(dú)資的比亞迪大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的電動(dòng)大巴工廠就在美國(guó)加州麥卡錫所在的選區(qū)。比亞迪汽車美國(guó)公司總裁曾捐款支持麥卡錫的競(jìng)選活動(dòng)。2017年，麥卡錫在比亞迪加州工廠的剪彩儀式上發(fā)表了講話。

在公交車市場(chǎng)，總部位于深圳的比亞迪去年獲得了向洛杉磯供應(yīng)電動(dòng)公交車的合同。從1999年進(jìn)入北美市場(chǎng)至今，比亞迪已累計(jì)投入超過3億美元，也獲得了大量的訂單。

2018年數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)在運(yùn)營(yíng)的公交大巴數(shù)量約為4000多臺(tái)，這當(dāng)中，純電大巴80%的市場(chǎng)份額來(lái)自于比亞迪。

除了為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，比亞迪工廠也為美國(guó)電動(dòng)大巴換代的市場(chǎng)需求提供了條件，還能向周邊國(guó)家出口。

不管怎么樣，“影響國(guó)家安全”可以成為美國(guó)的萬(wàn)能借口。

如果汽車行業(yè)真要找出能“影響美國(guó)國(guó)家安全”的國(guó)家，中國(guó)算不上，日本、韓國(guó)才是。

你以為他們不明白嗎？看著美國(guó)滿大街的日系、韓系車，這點(diǎn)他們心里最清楚。

歷史上有其他幾個(gè)強(qiáng)國(guó)接受過他們開出的類似條件，他們是日本和以前的蘇聯(lián)，看看他們現(xiàn)在的境遇，能讓我們放棄幻想。

不管是在美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)和瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在多數(shù)汽車工業(yè)的后起發(fā)展國(guó)家如韓國(guó)、巴西和西班牙，汽車公司往往是這些國(guó)家中最大的企業(yè)，汽車工業(yè)產(chǎn)值一般都占到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的10%到15%。

汽車工業(yè)不但和鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等產(chǎn)業(yè)休戚與共，而且延伸到商業(yè)、維修服務(wù)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和公路建筑等行業(yè)。

掌握核心技術(shù)才能占據(jù)產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)，我國(guó)許多汽車零部件企業(yè)也相當(dāng)爭(zhēng)氣，《2018年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜》統(tǒng)計(jì)了全球最大的100家汽車零部件企業(yè)，中國(guó)列第四，有8家入榜。日本最多，有26家入榜。美國(guó)第二，有21家入榜。

中國(guó)仍是全球最大的汽車市場(chǎng)，單看美國(guó)投資者的態(tài)度就能知道誰(shuí)將贏得這次斗爭(zhēng)的勝利。許多美國(guó)仁人志士也在為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車添磚加瓦，比如特斯拉。

1919年，巴黎和會(huì)，中國(guó)作為戰(zhàn)勝國(guó)被列強(qiáng)瓜分和出賣?！捌嚲従徯旭傇诶杳鞯某筷刂校矣X得一切都是那樣黯淡——那天色，那樹影，那沉寂的街道。我想，這一天必將被視為一個(gè)悲慘的日子，留存于中國(guó)歷史上?！?/span>

列強(qiáng)的無(wú)恥讓當(dāng)時(shí)的中國(guó)青年覺醒，必須探索出一條獨(dú)立自主的道路。李大釗在五四前做了著名的演講，底下一群熱血青年對(duì)中國(guó)的崛起充滿了信心，其中就有一位來(lái)自韶山?jīng)_的湖南青年。本來(lái)打算赴法留學(xué)的這位青年和后來(lái)1600多名中國(guó)留學(xué)生其中的幾位，當(dāng)年都迫切渴望找到一條適合中國(guó)的發(fā)展道路。

30年后，他們中一位讓中國(guó)人民站了起來(lái)，一位讓中國(guó)人民富了起來(lái)。

從1919到2019，百年風(fēng)雨，滄桑巨變，歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有終結(jié)。