瘦田無(wú)人耕，耕了有人爭(zhēng)。

眼前這片土地并不肥沃，剛開(kāi)始無(wú)人問(wèn)津。后來(lái)，有人開(kāi)始在這片土地上耕作，土地肥沃起來(lái)，其他人看到這里有利可圖便參與其中。久而久之，人越來(lái)越多，土地不夠分，就要開(kāi)始“搶”了。

一些新興市場(chǎng)好比貧瘠的土地，沒(méi)人開(kāi)疆?dāng)U土也就沒(méi)有資源的注入，市場(chǎng)依然是人們眼中的“瘦田”。當(dāng)有人開(kāi)始投資，犁地施肥，土地上種菜植樹(shù)，收獲蔬菜水果的時(shí)候，旁觀者開(kāi)始眼紅了。

現(xiàn)在的轎跑型SUV市場(chǎng)就是這樣的情況。前些年，合資品牌小量推出的CX-4、X4和X6的轎跑型SUV都叫好不叫座，更多是富人的玩物。當(dāng)消費(fèi)者的消費(fèi)心理發(fā)生轉(zhuǎn)變，個(gè)性更為重要，這些轎跑型SUV才重獲新生。

但對(duì)于自主品牌而言，F(xiàn)7x、星越和CS85COUPE是用來(lái)突破自己上限，向合資品牌發(fā)起進(jìn)攻的那么一款車(chē)型。然而，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)熱火朝天，合資品牌也按奈不住要插一腳。

轎跑型SUV界里的“巨無(wú)霸”

前些年，轎跑型SUV之所以不受歡迎，主要是因?yàn)榭臻g利用率不高，導(dǎo)致性?xún)r(jià)比一般。這與當(dāng)時(shí)的消費(fèi)習(xí)慣是相違和的。直到現(xiàn)在，自主品牌推出的轎跑型SUV，它們的乘坐空間礙于溜背造型，也并不出色。

現(xiàn)在有一款空間相當(dāng)?shù)皿w的轎跑型SUV。

5月28日，上汽大眾途昂X正式上市，擁有330TSI、380TSI、530TSI三個(gè)動(dòng)力總成，共6個(gè)配置，售價(jià)為31.69萬(wàn)-48.89萬(wàn)元。從價(jià)格上看，的確有點(diǎn)“嚇人”，然而，小伙伴了解一下它的三圍之后，或許就沒(méi)那么驚訝了。

途昂X誰(shuí)說(shuō)采用了溜背的設(shè)計(jì)，但大體上的車(chē)身設(shè)計(jì)變化并不大。它的車(chē)身尺寸為4905mm/1989mm/1719mm，軸距為2980mm。它與途昂相比，只是在車(chē)身長(zhǎng)度上短了134mm和車(chē)身高度上矮了54mm，軸距是一樣的。這也說(shuō)明，途昂X的第二排的腿部空間依舊是寬敞，而至于頭部空間會(huì)稍微小一點(diǎn)，但這無(wú)傷大雅，因?yàn)閾碛辛恕靶÷N臀”嘛。

對(duì)比原來(lái)的自己——途昂，途昂X在空間上是不占任何優(yōu)勢(shì)，但它原本的目標(biāo)就不是瞄準(zhǔn)真正的自己，而是面向那些對(duì)空間和造型都有要求的年輕一輩。以它的中大型SUV的定位，可以碾壓現(xiàn)在大部分的轎跑型SUV，是名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”。

增加溜背設(shè)計(jì)，提升細(xì)節(jié)上的體驗(yàn)

外形上，途昂X的變化并不大，主要是細(xì)節(jié)上的變化。

途昂X的進(jìn)氣格柵換成了蜂窩狀樣式，而原先橫向和縱向的鍍鉻裝飾條也只留下了橫向延伸的鍍鉻裝飾條，進(jìn)一步凸顯出前臉的運(yùn)動(dòng)感。其次，途昂X采用溜背設(shè)計(jì)，擁有“大屁股”，相當(dāng)?shù)难龐啤?/span>

內(nèi)飾方面，途昂X也沒(méi)有太大的改動(dòng)，主要是一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。途昂X加入了大眾運(yùn)動(dòng)車(chē)型的三幅式方向盤(pán)和仿碳纖維飾板的設(shè)計(jì)，突顯出的運(yùn)動(dòng)屬性。還有，它的中控面板的控制變成了觸摸式控制，富有科技感，增添幾分活力。

動(dòng)力方面，途昂X與途昂的動(dòng)力總完全相同，它分別有2.0T低功率（330TSI）+7DCT、2.0T高功率（380TSI）+7DCT以及2.5T V6（530 V6）+7DCT這三種動(dòng)力總成，330TSI車(chē)型最大功率137kW（186馬力），最大扭矩320N·m；380TSI車(chē)型最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350N·m；530 V6車(chē)型最大功率220kW（299馬力），最大扭矩500N·m。其中，330TSI車(chē)型很大僅為兩驅(qū)，而380TSI和530 V6均標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

這次，車(chē)?yán)遄哟笫逶囻{的是途昂X 530 V6的版本。它動(dòng)力非常的猛，搭配上7DCT雙離合變速箱，動(dòng)力輸出非常直接。不過(guò)，動(dòng)力雖然猛，但是2.1噸的車(chē)重?cái)[在那里，運(yùn)動(dòng)性能相對(duì)一般。途昂X在過(guò)彎和大坑洼時(shí)，會(huì)有感覺(jué)到車(chē)輛的側(cè)傾會(huì)有點(diǎn)大，更偏向舒適性。

小結(jié)

途昂X外形沒(méi)有大的變動(dòng)，只加入了溜背設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面，也就是運(yùn)動(dòng)調(diào)性的一些裝飾和細(xì)節(jié)體驗(yàn)上的升級(jí)。本質(zhì)上，它還是一臺(tái)“大眾”車(chē)，只有溜背設(shè)計(jì)和空間大搶眼，其他都比較普通。那么上汽大眾為什么還要推出這樣的一款車(chē)呢？

轎跑型SUV市場(chǎng)逐漸被開(kāi)發(fā)，先驅(qū)者擁有將會(huì)擁有著不小的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)現(xiàn)在處于剛剛開(kāi)發(fā)階段的轎跑型SUV市場(chǎng)的時(shí)機(jī)來(lái)說(shuō)，途昂X這時(shí)候出現(xiàn)最適合不過(guò)。從價(jià)格上看，它不具性?xún)r(jià)比可言。但對(duì)比豪華品牌的轎跑型SUV來(lái)說(shuō)，它小占優(yōu)勢(shì)。況且，作為上汽大眾的首款轎跑型SUV，途昂X不一定要走量，可以表明大眾有做轎跑型SUV的想法，為日后上汽大眾的轎跑型SUV做鋪墊。

完

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