預算15萬買車，成為了越來越多車友在消費前的一個預估價位。而在這個區(qū)間的車型一直以合資和國產(chǎn)兩大派系占據(jù)主要份額。所以眾多消費者在購車前就會時常有困惑：到底是該選合資車還是國產(chǎn)車好？對于這個太主觀的問題，誰也給不了定性的結(jié)論。因為合資車與國產(chǎn)車都有各自的優(yōu)點，而磚叔能做的是從客觀上分析深挖各自的優(yōu)缺點，給出最合理的建議。

汽車品牌中的傳統(tǒng)知名品牌如大眾、豐田、本田等通過他們多年來的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣大消費者的信賴。因此許多人在買車時在乎的只是這輛車是不是大眾、豐田，而并不會在意這些車的前綴“一汽”“廣汽”等，因為在這些消費者看來，開貼有國際大牌的車才有面子。

合資車常常依附那些擁有幾于十上百年造車歷史的品牌，如通用、福特這類汽車界巨頭。擁有長時間的造車經(jīng)驗就意味著成熟完備的設(shè)計方案、穩(wěn)定可靠的造車技術(shù)和高標準的加工裝配技巧，生產(chǎn)出來的車似乎就要更加的靠譜。

潛意識里認為合資車靠譜，不會在日常生活使用中出現(xiàn)各種各樣的小毛病，使用起來也就省心多了。

在我看來產(chǎn)品的貼牌費是最不能容忍的額外消費，合資車與國產(chǎn)車相比，都是由國內(nèi)車廠生產(chǎn)，許多零配件的采購也是國內(nèi)同一個公司，但是相同配置下，合資車價格卻高出了許多。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，合資車零配件國產(chǎn)化所產(chǎn)生的問題也引起了大眾的關(guān)注。當然，也不可否認零配件國產(chǎn)化給車型價格帶來的大幅度降低。但是，由于零配件的國產(chǎn)化、材料使用上偷工減料而產(chǎn)生了交通事故，就不得不讓我們深思。

由于某些車型正對廣大消費者的口味，時常導致該車型處于賣方市場，某些4S店便會無良地采用“高價高得”的方式來滿足那些急于提車的消費者。

磚叔時常會受邀參觀國內(nèi)許多知名自主品牌如長安、吉利、東風等車企，所見所聞讓我明白的一點便是：現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌的實力與幾年前是不可同日而語的。

同樣的價格，如果選擇合資車最多能夠入手其低配版的車型，而如果將目光放到國產(chǎn)自主品牌上的話，你會發(fā)現(xiàn)許多只存在于合資車高配頂配車型上的配置，在國產(chǎn)車型上早已是做到了全系標配。

國人當然是知道國人對于汽車的需求點在哪里。因此，空間大、動力選擇項多與配置豐富幾乎成了所有國產(chǎn)品牌的基本素質(zhì)。

由于國產(chǎn)車的配件價格便宜，保養(yǎng)價格便宜和質(zhì)保期長，所以中國品牌的汽車在使用成本上比合資車來的實惠。

消費者是理性的，好的產(chǎn)品并且價格又合理，國產(chǎn)車的銷量當然是處于持續(xù)上升狀態(tài)，某款車型汽車保有量的增長，有利地影響著汽車配件的流通率與該款車型的保值率。

隨著中國汽車自主品牌影響力的提升，也在潛移默化地改變著人們對于國產(chǎn)車的看法，越來越多的消費者以開國產(chǎn)車而自豪。這不僅僅是單純的愛國，還因為自主品牌的實力與口碑的確贏得了眾多消費者的認可。

在許多未知的領(lǐng)域，模仿是學習的開端。自主品牌通過模仿學習，如“SUV外觀的模仿”“吉利收購沃爾沃引進其相關(guān)技術(shù)”等，將外來優(yōu)秀的設(shè)計理念、造車技術(shù)進行融合優(yōu)化再運用到國產(chǎn)車型上。

近年來，自主品牌車型在投放市場之前的試驗測試環(huán)節(jié)做的是越來越嚴格。更多輪次的模擬測試、更多車輛更遠距離的實路測試，讓每一款車型在上市之前都達到最安全的數(shù)據(jù)。其中，引進的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）促進了企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)汽車。

國產(chǎn)自主品牌在短短幾年內(nèi)的發(fā)展速度驚人。古語有言：“士別三日當刮目相看?！备螞r在高速發(fā)展的時代潮流中，“任何順應時代發(fā)展的事物都有后來居上的可能”。誰知道五年后自主品牌不會在各方面超越合資品牌呢？因此，對于15萬到底買國產(chǎn)車還是合資車這一問題，磚叔的建議還是支持國產(chǎn)自主品牌，為推動自主品牌的發(fā)展做出一份貢獻。