從年初實施推遲到今年的7月1日，全國多地即將迎來國六排放標準的時代，然而中國車市陷入低銷期，銷量連續(xù)11個月下滑，加之國六倒計時的壓力，主機廠和經(jīng)銷商同樣面臨生存考驗。

上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會昨日公眾號發(fā)布，致各品牌汽車供應商的公開信，信中內(nèi)容為上海市明確規(guī)定自2019年7月1日起對在上海辦理注冊登記(含外省市轉入)的輕型汽車實施國家第六階段機動車大氣污染物排放標準，但目前仍有部分供應商采用提車返利的優(yōu)惠形式，繼續(xù)對本市的經(jīng)銷商發(fā)售“國五”排放標準的車輛。

針對上述情況，“公開信”要求所有品牌的汽車供應商立即停止向上海經(jīng)銷商發(fā)放不符合“國家六b”排放標準的車輛，并取消經(jīng)銷商的相關商務返利考核，尊重經(jīng)銷商在自愿的前提下，合理調(diào)整上海經(jīng)銷商的年度商務計劃，提供促銷資金，幫助經(jīng)銷商快速消化非“國六b”庫存車輛并承諾為上海經(jīng)銷商回購庫存車或調(diào)配非“國六b”的庫存車。

不難看出國六b標準的實施箭在弦上，而上海百余家汽車經(jīng)銷商卻為國五庫存車3萬余輛愁煞。事實上，不僅是上海經(jīng)銷商遇到了同樣的問題，江浙經(jīng)銷商也遇到了這個問題。此次國六標準的實施，江蘇和浙江等周邊城市也同時提前實施，導致上海經(jīng)銷商國五庫存車無法通過周邊城市消化。

此外又受經(jīng)濟環(huán)境影響，上海汽車銷量自去年5月以來呈下降趨勢。 2018年，全年累計汽車銷量同比下降8.9％，今年前四個月的累計汽車銷量同比下降12％。銷量至今沒有回升，導致上海約70％的經(jīng)銷商虧損。

目前，雖然上海經(jīng)銷商正在努力以低價在市場上虧本出售，但在目前的市場環(huán)境下，僅僅一個多月不可能出售完現(xiàn)有的“國五”庫存車，另一方面廠家也在積極應對，給予經(jīng)銷商國五補貼，但市場低迷，很多產(chǎn)品都賣到六折、七折，補貼的費用并不足以支撐市場終端的折扣。

之所以行業(yè)協(xié)會在這個時間點發(fā)出聲音，大環(huán)境之下經(jīng)銷商面臨巨大的銷售壓力和巨大的財務風險已成事實，然而廠家依然正常批售國五車型及納入考核，促使汽車銷售行業(yè)協(xié)會為求出路而發(fā)生，有廠家的知情人士也承認，即便提供了很大力度的降價，然而銷量依然沒有起色。

不久前，重慶汽車經(jīng)銷商還聯(lián)名建議推遲國六實施時間。

近日重慶市汽車商業(yè)協(xié)會發(fā)布一份《關于我市國六排放標準實施情況的調(diào)研報告》，不僅詳細講述國內(nèi)汽車市場發(fā)展形勢及經(jīng)銷商面臨的國五庫存壓力，還收集了重慶部分經(jīng)銷商反饋的執(zhí)行困難及建議。

該報告一定程度反映了全國汽車經(jīng)銷商目前面臨的艱巨問題，值得所有汽車從業(yè)人士了解并關注。

截取報告中的重要信息顯示，汽車銷售疲軟，市場競爭化加劇，這個時候切換國六對新車銷量影響加劇，消費者觀望國六車型切換政策，持幣待購更甚；主機廠加快推出國六排放車型，滿足市場；而經(jīng)銷商則面臨消除國五車型庫存的艱巨壓力。

今年車市極其低迷，國六實施前的渠道庫存壓力原本就大，加上較低的消費需求下帶來較大的經(jīng)銷商心理壓力，使得目前經(jīng)銷商的庫存調(diào)整壓力增大，資金占用明顯上升，短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風險。協(xié)會建議給國五留有更長的上牌期，而部分經(jīng)銷商則建議，推遲國六排放標準的實施時間。

有經(jīng)銷商表示，不管是廠家還是經(jīng)銷商，尚有大量的國五庫存車待售，市場低迷下導致客流量成倍遞減，廠家壓迫下經(jīng)銷商國五車型庫存深度很高。如果7月實施國六，會給經(jīng)銷商帶來嚴重虧損，甚至直接導致部分經(jīng)銷商消失。

從經(jīng)銷商反映來看，普通出現(xiàn)國五車型庫存嚴重、經(jīng)營壓力加大，甚至難以為繼的情況。國六實施，勢必造成積壓的國五車型靠大幅降價才能出售，嚴重的價格倒掛將導致經(jīng)銷商陷入利潤大幅減少或虧損。

以下為調(diào)研報告全文，經(jīng)銷商自述的生存現(xiàn)狀均值得細讀：

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