當(dāng)一個車系時隔僅僅一年之后，便迅速換代，即便對于時下已實現(xiàn)高度自動化生產(chǎn)的汽車制造業(yè)來說，這樣的速度依然是罕有的。不過在全新一代瑞虎8這款車上，奇瑞汽車第一次實現(xiàn)了這樣的速度，背后也折射出市場的劇烈變化和車企思維的轉(zhuǎn)變?；蛟S，這樣的產(chǎn)品快速迭代會成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的常態(tài)之一。

5月28日，奇瑞全新一代瑞虎8正式登陸市場，于成都知名潮流地標太古里，奇瑞以一場別開生面而又炫酷非凡的“Show”將新車正式呈現(xiàn)，全系共推出兩種動力10款款車型，其中1.6T版指導(dǎo)價為11.99-15.59萬元，1.5T版指導(dǎo)價為8.88-11.59萬元。僅僅在一年后，奇瑞便迅速將瑞虎8改頭換面，從機械層面到內(nèi)飾設(shè)計全面煥新，而它也是奇瑞新思維和新速度的首次集中展現(xiàn)。

一年前的北京車展，現(xiàn)款瑞虎8正式面世，雖然該車基于奇瑞的T1X全新平臺打造，但是站在當(dāng)下來看，其依然在很多方面需要改進。

那么，讓我們再來審視全新一代瑞虎8，其不僅在內(nèi)飾設(shè)計上更為科技和品質(zhì)化，而在實打?qū)嵉膭恿用婧团渲脤用嫔?，也極盡奇瑞之精華。

新車的外觀基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但卻在細節(jié)上進行了不斷優(yōu)化，讓整車造型更具品質(zhì)感。在新款瑞虎8上依舊保留了家族式的前臉設(shè)計，碩大的進氣格柵，以及貫穿車標的橫向鍍鉻線，和高位前大燈，構(gòu)成了旗艦車型虎虎生威的前臉表情，讓人過目不忘。和老款車型又略有不同，2019款瑞虎8的中網(wǎng)增配了大量的鍍鉻件，此外，在霧燈趨于，引入了點狀的日間行車燈，豪華感和檔次感均有所提升。

值得一提的是，瑞虎8的全新大燈設(shè)計，燈腔內(nèi)部進行優(yōu)化，更具攻擊性。另外，在新車上首次搭載了IHC智能遠近光切換功能，遠近光以及轉(zhuǎn)向燈均為LED燈源，科技感爆棚。

而新車的重點則在于其完全重新設(shè)計的內(nèi)飾。一改之前的平庸氣質(zhì)，中央操作區(qū)以大面積的鋼琴烤漆而覆蓋，右側(cè)手機無線充電區(qū)域和左側(cè)的電子擋把區(qū)分顯著，前方則是與面板融為一體的液晶面板，奇瑞用直接的態(tài)度昭示出該車的科技感。懸浮式的中控屏并不突兀，而是如BBA高檔車型那般，尺寸比例設(shè)置的剛剛好，內(nèi)斂而質(zhì)感十足。全液晶儀表顯示模式多種多樣，配合不同駕駛模式和多種氛圍光帶給人以不同的絢爛科技感官。

同時，在2019款瑞虎8上有很多細節(jié)處理可圈可點，仿木紋的中控飾板，觸感光滑，剎車踏板選用了合金包裹等等，無論是在看得見的，還是看不見的地方，都做到了用料扎實，做工考究，超越同級的品質(zhì)感，令人印象深刻。

現(xiàn)款車型所搭載的1.5T發(fā)動機是奇瑞已經(jīng)裝配其產(chǎn)品多年的一款成熟產(chǎn)品。不過在去年現(xiàn)款瑞虎8上市后，對于一臺車身尺寸超過4.7米的中型SUV而言，這臺發(fā)動機略為“孱弱”的動力也成為終端用戶較多的反饋之一。

而即在短短一年后，搭載全新1.6TGDI發(fā)動機的全新車型即已面世，不得不感嘆奇瑞的動作之快和以用戶之需為本的品牌理念。

在此前大眾侃車試駕全新一代瑞虎8時，這臺最大功率145kW，峰值扭矩300牛米，堪稱如今小排量增壓引擎翹楚的發(fā)動機其表現(xiàn)確實可圈可點，，而匹配的來自格特拉克的7DCT變速箱也表現(xiàn)的盡職盡責(zé)。

奇瑞在經(jīng)過大量市場和實際使用層面的調(diào)研后，將全新傳動組合的調(diào)校設(shè)定為舒適趨向。無論是起步或者加/減速，渦輪的介入幾乎無所察覺，并且變速箱也不會發(fā)生闖動，給人以十分流暢平順之感，讓這臺尺寸足量的中型SUV十分易于上手。

同時，為了方面車主駕駛，新車也增加了許多利用駕駛簡潔化的實用科技配置。

就拿當(dāng)下普遍的360°全景影像來說，全新一代瑞虎8不僅在低速行車和轉(zhuǎn)彎時，中控屏?xí)詣忧袚Q全景模式。并且該模式還具備3D實景展現(xiàn)，其畫面之細膩，模擬畫面之真實是我從業(yè)以來看到過的最佳。

該車還搭載支持0-150時速下的全域ACC自適應(yīng)巡航，全車配備的多個傳感器可以敏銳的捕捉到前車和相鄰車道車輛的任何動作，配合車道保持和道路標識自動識別系統(tǒng)，可以讓駕駛者更為怡然自得，免除長途駕駛后的疲憊，以及減弱時刻擔(dān)心超速的緊迫心情。

可以說，全新一代瑞虎8所做出的變化完全根據(jù)潛在用戶的真實需求出發(fā)，并結(jié)合現(xiàn)有交通場景的特點，來做出相應(yīng)調(diào)整和改變，而這也正是奇瑞新思維和新速度的體現(xiàn)方式。

短短一年的時間，即推出全新?lián)Q代車型，奇瑞用事實向外界證明了其強大的體系力和研發(fā)實力。事實上，自成立伊始，奇瑞便以“工程師”形象示人，其多年來埋頭苦干、扎實鉆研，無論在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，亦或是新能源汽車領(lǐng)域都是中國品牌中率先推出與世界水平接軌產(chǎn)品的中國品牌之一。而由此，其內(nèi)部也形成了一套完善成熟的自主設(shè)計和研發(fā)體系。

時過境遷，當(dāng)社會價值觀、主力消費人群發(fā)生變化時，再遵循舊有的汽車換代周期已不足夠面對銷售終端變化。時不我待，如果不能快速應(yīng)變，已有市場將面臨被蠶食的風(fēng)險。

在大眾侃車和奇瑞內(nèi)部的一位工作人員談起此話題時，其對當(dāng)下快速變化的種種也深以為然，并預(yù)言汽車即將與手機一樣，終究會演變成后者快速迭代的模式。

于是，在2018年上市之后曽連續(xù)6個月保持增長，在12月份銷量破萬的瑞虎8，在面對消費者所反饋的新需求時，奇瑞毅然選擇了快速換代。

比如此次推出的新車在經(jīng)過消費者使用場景調(diào)研后，依照中國家庭的普遍情況而新推出了6座版本，再比如新車在第三排座椅增加了獨立出風(fēng)口和獨立調(diào)節(jié)控制，讓第三排座椅由此前的“雞肋”地位迅速改觀。

這充分表明奇瑞不僅依托其深厚的傳統(tǒng)制造業(yè)經(jīng)驗，擁有可以實現(xiàn)如此快速換代而相對應(yīng)的研發(fā)能力，更是代表其品牌思維逐漸在向以互聯(lián)網(wǎng)思維為代表的產(chǎn)品快速迭代化而轉(zhuǎn)變，跟上時下年輕人和消費終端變化的思維，可謂更加速度的奇瑞，更具延展性思維的奇瑞。而如此轉(zhuǎn)變的背后，則是其堅持以消費者需求為本的核心品牌理念，瑞虎8這款旗艦產(chǎn)品則是這樣理念的首次踐行者。

站在當(dāng)下，全新一代瑞虎8所體現(xiàn)出的品質(zhì)感和科技感在一眾中國品牌同級產(chǎn)品中，已足堪翹楚。而立于其后的奇瑞汽車也儼然告別了以往默默耕耘、苦心鉆研的“工程師”狀態(tài)走向了臺前，逐漸學(xué)會向外界講述更動聽的故事，并展現(xiàn)全新的自己。

而從瑞虎8開始，我們可以期待一個更加速度的奇瑞，一個思維快速迭代的奇瑞，一個不斷推陳出新的奇瑞，一個屬于中國更面向世界的奇瑞，一個全新的奇瑞。