當社會上的年輕人逐漸成為消費主流，一輛契合他們個性并且定價也不過分的車，定能受到青睞，小型SUV正是這類車型；眼看日系等對手在這一領(lǐng)域耕耘已久，大眾也為我們帶來了國內(nèi)首款小型SUV：T-Cross。那么出自MQB A0級平臺的它，做工品質(zhì)方面到底如何呢？磚叔實測走起。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過我們測量，T-Cross的車身平均間隙僅為3.6mm，與同級對比表現(xiàn)突出，而2.5mm的最大差距，主要來自車頭蓋與車尾門的間隙差異，車頭蓋相對更加嚴密，總的來說還是體現(xiàn)出了大眾高水平裝配工藝的。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

T-Cross這身活力金涂裝十分出彩，漆膜經(jīng)過實測，平均厚度為125.6微米，仍是屬于比較優(yōu)秀的成績，但是均勻程度不足，最大差值達到了28微米，噴涂工藝方面還有提升空間。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛T-Cross的品質(zhì)夠不夠好。

一體式門框

鍛造門鉸

單層玻璃

T-Cross的車身用料同級罕有，車頂使用激光焊接工藝，車門框也是一體式結(jié)構(gòu)，加上鍛造的門鉸，可見大眾對于它的車身品質(zhì)比較重視；車頭蓋與翼子板都有較大面積的隔音棉，為提升車廂NVH值作貢獻。

車內(nèi)中控門板都以硬塑為主，符合同級車型的一般表現(xiàn)，裝配工藝嚴絲合縫，表現(xiàn)較好；除此之外，T-Cross更是大膽玩起了配色，不僅鑲嵌了車身同色的活力金塑料飾板，座椅也采用撞色設計，使車廂顯得個性十分。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，T-Cross都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

在安全設計環(huán)節(jié)，T-Cross表現(xiàn)齊全，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，天窗也不例外，后排中央頭枕和三點式安全帶都沒有落下，同時預留了兩對ISO FIX兒童安全座椅接口，全車6個安全氣囊也有充足保障。