說(shuō)個(gè)事兒。近日，廣東省委、省政府出臺(tái)了《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》。方案共涵蓋9大方面、29條具體舉措，其中一條如下課鈴聲般令人激動(dòng)——將逐步放寬廣州、深圳兩地汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。

意思就是這倆城市擁有車(chē)牌的成本將降低。雖說(shuō)目前還未見(jiàn)兩市政府公布具體實(shí)施方式和執(zhí)行時(shí)間，但“上頭”態(tài)度的堅(jiān)決讓我們有理由相信這事不遠(yuǎn)了。此舉在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議其他限牌城市速速效仿之，以提振近來(lái)不妙的車(chē)市。如果，正在讀文章的你未受限牌困擾，且所在城市將來(lái)也沒(méi)有限牌的可能，那本文90%以上內(nèi)容可能與閣下無(wú)關(guān)。

容我先吐下限牌苦水。目前，廣州每年提供12萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標(biāo)，你得拿這一紙證明，才有權(quán)利購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。12萬(wàn)張車(chē)牌中，包含了新能源、普通搖號(hào)、競(jìng)價(jià)。今年5月，共有76萬(wàn)多人搶著搖那區(qū)區(qū)4500個(gè)指標(biāo)，中簽率不到0.6%，即大概170人才有一個(gè)幸運(yùn)兒。我們的鄰居深圳，這一戰(zhàn)場(chǎng)更為慘烈，同是今年5月，共有123萬(wàn)人搖3333個(gè)指標(biāo)，中簽率僅為0.24%，即大概372人才有一個(gè)幸運(yùn)兒。

情況比百里挑一還要嚴(yán)峻，簡(jiǎn)直是大型彩票現(xiàn)場(chǎng)。我和同事也是這茫茫“賭徒”中人，每月公布結(jié)果的那天，整個(gè)下午都魂不守舍，待到短信鈴聲響起，屏幕上彈出“很遺憾，該編碼本次搖號(hào)未......”才能心安，卻早已習(xí)慣了失落，隨后幾人相視一笑，互問(wèn)結(jié)果成了多余。曾有中了簽的朋友諷刺道，這么好的運(yùn)氣浪費(fèi)在搖號(hào)上，要真是彩票該多好......

不想過(guò)“獨(dú)木橋”？也罷，你這個(gè)問(wèn)題充錢(qián)就能解決，準(zhǔn)備四萬(wàn)多人民幣，拿下一塊粵A打頭的藍(lán)色鐵板還是不成問(wèn)題的，而深圳，價(jià)碼目前大概是七萬(wàn)。但世界上總有用錢(qián)解決不了的問(wèn)題，比如馬云他沒(méi)有我的微信號(hào)，比如北京市民再有錢(qián)也得老老實(shí)實(shí)搖號(hào)。

限牌，是X蛋的，但政府說(shuō)了，不限不行，我們的道路交通發(fā)展跟不上日益增長(zhǎng)的人民購(gòu)車(chē)需求。所言不虛，但此次放寬限牌，規(guī)定廣東省內(nèi)不能出現(xiàn)第三個(gè)限牌城市，卻不是因?yàn)樵蹅兊穆肪W(wǎng)近年來(lái)已經(jīng)發(fā)達(dá)到無(wú)所畏懼，而是今年上半年的車(chē)市實(shí)在不容樂(lè)觀。兩害相權(quán)取其輕，凡是對(duì)盤(pán)活汽車(chē)市場(chǎng)有幫助的，得做，堵點(diǎn)就堵點(diǎn)吧。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月全國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下跌11.9%，廣東省該數(shù)據(jù)同比下跌2.8%。作為全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的扛把子，廣東起了表率作用，出臺(tái)前文提到的方案，試圖進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)需求。如果這事能成，中央就有機(jī)會(huì)迅速在各個(gè)限牌城市如法炮制。按發(fā)改委描繪的愿景，2019/2020年，限牌城市要比現(xiàn)在多增加50%/100%的指標(biāo)數(shù)量，光這一項(xiàng)，北上廣深杭五市，就能分別創(chuàng)造25.5萬(wàn)輛/51萬(wàn)輛的購(gòu)車(chē)需求。

這一規(guī)劃，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)是樂(lè)意見(jiàn)到的?！笆聦?shí)上，青島、東莞等許多非限購(gòu)城市的汽車(chē)保有量已經(jīng)大幅超越廣州、杭州等限購(gòu)城市?！彼赋鲞@是限制消費(fèi)的問(wèn)題，“非限購(gòu)城市的能力強(qiáng)于杭州和廣州嗎？蘇州比杭州廣州地位高很多？青島、石家莊擁有比廣州和杭州更強(qiáng)的道路管理能力？因此這樣的限購(gòu)并不科學(xué)。因此，只有優(yōu)化限購(gòu)政策，提高交通綜合治理水平，可促進(jìn)消費(fèi)、實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)?！?br>

然而，目前輿論也不是一邊倒的鑼鼓喧天、拍手稱快，反而有聲音指出：當(dāng)初說(shuō)環(huán)保、緩解交通壓力是你，現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)了放寬政策也是你，我可不上當(dāng)。萬(wàn)一給我搖上號(hào)了，車(chē)買(mǎi)了再來(lái)個(gè)單雙號(hào)限行，和外地車(chē)有何異？君不見(jiàn)廣州街頭眼花繚亂的“桂K、湘L”等離得近的鄰省號(hào)牌車(chē)輛，其中有相當(dāng)一部分其實(shí)是無(wú)奈的廣州人，車(chē)尾貼著的“我系廣州人，搖唔到號(hào)啊撲街（哥們廣州人，但tm搖不到號(hào)?。笔撬麄冏詈蟮木髲?qiáng)。

不管怎樣，還消費(fèi)權(quán)利于人，終歸是好事情。廣深試水可以作為參考，它或許能證明經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展至今，通過(guò)限購(gòu)來(lái)解決城市擁堵問(wèn)題，已十分落后?；蛟S可以期待一下，以后能想買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)車(chē)，想生娃就生娃。

不過(guò)，我剛又拿起計(jì)算器算了算，如果按發(fā)改委說(shuō)的，兩年后增加一倍的指標(biāo)，中簽率也才不到1.2%，還得是競(jìng)爭(zhēng)人數(shù)不增加的前提下。搞了半天，還是百里挑一，這終究是一篇毫無(wú)意義的文章......

p.s.點(diǎn)下方“在看”的，下個(gè)月都能搖到號(hào)