但凡事涉新能源汽車(chē)的重要消息，總是能夠迅速引發(fā)人們的高度關(guān)注。5月30日，恒大對(duì)外公布全資收購(gòu)輪轂電機(jī)技術(shù)的世界頂級(jí)企業(yè)英國(guó)Protean，也是不出意外地瞬間引爆輿論。

之所以如此，除了有關(guān)新能源汽車(chē)的話題本就自帶流量以外，更重要的原因在于，通過(guò)這次收購(gòu)，恒大一舉掌握了世界頂級(jí)的乘用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)，使其技術(shù)儲(chǔ)備與實(shí)力得以增強(qiáng)，為未來(lái)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，而這也再次表明了恒大在新能源造車(chē)領(lǐng)域的態(tài)度與決心。

硬核操作，堪稱(chēng)產(chǎn)業(yè)布局壯舉

有必要先簡(jiǎn)要地介紹一下輪轂電機(jī)。都知道，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的核心是電池、電機(jī)和電控，而優(yōu)秀的輪轂電機(jī)，講究的是精準(zhǔn)、迅捷的動(dòng)力輸出，并且要具備提升續(xù)航里程的效果，從而達(dá)到保證車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行的目的。這是一個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)稍有了解的人都知道的基本常識(shí)，但是正所謂知易行難，如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，卻成為不少車(chē)企心中永遠(yuǎn)的痛。

許家印視察Protean測(cè)試實(shí)驗(yàn)室

而英國(guó)Protean則在輪轂電機(jī)方面擁有令人艷羨的人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。有關(guān)這方面，下面一組數(shù)據(jù)可見(jiàn)一斑：130多名技術(shù)科研專(zhuān)家，超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)的總開(kāi)發(fā)時(shí)長(zhǎng)，150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專(zhuān)利以及150多項(xiàng)待授予技術(shù)專(zhuān)利，超100萬(wàn)公里行駛距離的測(cè)試和驗(yàn)證，稱(chēng)Protean為輪轂電機(jī)領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”，可謂實(shí)至名歸。

許家印聽(tīng)取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報(bào)

當(dāng)然，僅憑數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，還是有些抽象，而且既然冠之以“獨(dú)角獸”的稱(chēng)謂，總是要拿出些“干貨”才能令人心服口服，而Protean擁有的多項(xiàng)技術(shù)成果，也讓其成為行業(yè)翹楚級(jí)的存在。比如完美解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，僅36kg第四代輪轂電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h，就是一個(gè)很好的例子。

許家印與Protean英國(guó)團(tuán)隊(duì)骨干合影

尖端技術(shù)在握，自然能夠獲得行業(yè)巨頭們的關(guān)注，成立僅僅10年時(shí)間的Protean，卻與奔馳、福特等百年車(chē)企建立了緊密合作，也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了Protean的價(jià)值。也正是由于看中了Protean的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，恒大作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的新晉巨頭，出手將其收購(gòu)，被不少業(yè)界人士視作汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)創(chuàng)舉。

在不少車(chē)企還在因核心技術(shù)的匱乏而備受困擾的情況下，恒大通過(guò)此次收購(gòu)，成為全球最先進(jìn)的乘用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)的持有者，從而為實(shí)現(xiàn)自己的造車(chē)夢(mèng)再加砝碼。與此同時(shí)，恒大強(qiáng)大的資本實(shí)力，也使輪轂電機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入有了可靠的保障，而這對(duì)于輪轂電機(jī)技術(shù)的發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用，無(wú)疑有著積極的意義。

老辣新兵，屢創(chuàng)汽車(chē)行業(yè)奇跡

事實(shí)上，此次恒大全資收購(gòu)英國(guó)Protean，只是其務(wù)實(shí)、敏捷的行事風(fēng)格的一個(gè)縮影。雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，恒大只是一個(gè)后來(lái)者，但在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，如果我們以時(shí)間為軸線，回溯其在汽車(chē)領(lǐng)域的操作，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一招一式都著實(shí)老道。

2018年9月23日，恒大以近145億元的資本入股中國(guó)排名第一的乘用車(chē)銷(xiāo)售商廣匯集團(tuán)，成為該集團(tuán)的第二大股東。

2019年1月15日，恒大成功并購(gòu)總部位于瑞典的國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司NEVS的51%股權(quán)，完全繼承了瑞典薩博汽車(chē)悠久歷史和技術(shù)底蘊(yùn)，并且具備中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車(chē)整車(chē)資質(zhì)的NEVS被中國(guó)企業(yè)收入麾下。

幾天以后的1月24日，恒大再以10.6億入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。由此，恒大不僅掌握了全球頂級(jí)電池技術(shù)，也在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完成又一重要布局。

到了1月29日，美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)恒大斥資1.72億美元，與科尼塞克成立合資企業(yè)，劃重點(diǎn)聚焦電氣化，同時(shí)“抓住超跑領(lǐng)域的增長(zhǎng)機(jī)遇”，著力開(kāi)發(fā)“更為主流的新能源車(chē)型”。

3月15日，恒大宣布以5億元控股國(guó)際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)荷蘭e-Traction公司。這意味著，恒大已將國(guó)際最先進(jìn)的商用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)收入囊中。

通過(guò)以上一連串密集的動(dòng)作，恒大擁有了世界頂級(jí)新能源汽車(chē)研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車(chē)研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭的商用車(chē)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，如今再加上英國(guó)的乘用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)，恒大可稱(chēng)是得到了新能源汽車(chē)核心技術(shù)的全方位加持，再加上其入組廣匯在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域獲得的話語(yǔ)權(quán)，看得出來(lái)，恒大造車(chē)并非紙上談兵，而是在很短的時(shí)間內(nèi)，就憑借超人的行業(yè)反應(yīng)速度，完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，稱(chēng)其創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)的奇跡并不為過(guò)。后發(fā)先至，老辣的新兵恒大，正在用行動(dòng)印證著這一說(shuō)法的合理性與可行性。

恒大造車(chē)，或成新能源領(lǐng)域黑馬

我們都知道，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，去年整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了3%的負(fù)增長(zhǎng)。到了今年，銷(xiāo)量下滑仍然持續(xù)，1-4月份，全國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售659.5萬(wàn)輛，同比下滑幅度已經(jīng)高達(dá)11.9%。“車(chē)市寒冬”成為人們不得不承認(rèn)的事實(shí)。

唯一令人感到欣慰的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出春天般的溫暖。去年，一枝獨(dú)秀的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)61.7%。進(jìn)入2019年，新能源車(chē)銷(xiāo)售上漲勢(shì)頭繼續(xù)保持，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量334569輛，同比增長(zhǎng)83.8%。這也讓諸多汽車(chē)廠商嗅到了商機(jī)，以特斯拉為首的外資車(chē)企頻頻加大布局力度，以圖搶占更多的市場(chǎng)份額。而一眾新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)也紛紛搶入，雖然在造車(chē)資質(zhì)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面仍存欠缺，卻也說(shuō)明新能源汽車(chē)已成汽車(chē)市場(chǎng)最后的必爭(zhēng)之地。

“未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底就是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)”，正如分析人士所說(shuō)的，恒大進(jìn)軍行業(yè)之初，便致力于發(fā)展世界最先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)。這些最牛技術(shù)的加持，為恒大實(shí)現(xiàn)“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”的目標(biāo)增添了更大信心。

此次，整合世界級(jí)的技術(shù)與品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的恒大，把英國(guó)Protean收歸麾下，進(jìn)一步提升了中國(guó)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。由此，我們也相信，以多產(chǎn)業(yè)布局全力打造世界頂級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌的恒大，有能力更有實(shí)力成為新能源行業(yè)的一匹黑馬。