5月29日，中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報(bào)告》。報(bào)告顯示，進(jìn)入2019年，除少數(shù)品牌之外，經(jīng)銷商的新車毛利率普遍為負(fù)，虧損面積進(jìn)一步加大。

據(jù)流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%，而經(jīng)銷商的虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年，由于產(chǎn)業(yè)下行，經(jīng)銷商各項(xiàng)營收指標(biāo)大幅下降，盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴(yán)峻。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，“汽車廠家以產(chǎn)定銷的做法與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下銷售模式存在矛盾”、“汽車廠家以成本定價(jià)法確定的批發(fā)價(jià)格與經(jīng)銷商受供求關(guān)系決定的市場(chǎng)價(jià)格倒掛嚴(yán)重”、“汽車廠家按產(chǎn)量規(guī)模設(shè)置渠道網(wǎng)點(diǎn)與相對(duì)飽和的市場(chǎng)需求存在矛盾”是造成經(jīng)銷商生存狀況堪憂的主要原因。

值得注意的是，流通協(xié)會(huì)在其報(bào)告當(dāng)中提到，截至目前為止，全行業(yè)庫存已經(jīng)高達(dá)300多萬輛，流通環(huán)節(jié)庫存占?jí)旱馁Y金額高達(dá)5000億元；而面對(duì)產(chǎn)業(yè)下行及汽車廠家的不斷擴(kuò)網(wǎng)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段。面對(duì)上述情況，流通協(xié)會(huì)建議汽車廠家應(yīng)該“以產(chǎn)定銷、減少庫存”、“構(gòu)建以市場(chǎng)供需關(guān)系決定的價(jià)格調(diào)節(jié)體系”以及“合理布局銷售渠道網(wǎng)點(diǎn)”等。