電動浪潮之下，豐田終于與滴滴聯(lián)手
豐田投資滴滴，成立合資公司，布局出行業(yè)務。電動汽車出售共享化，是當前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個重要方向。
世界汽車企業(yè)巨頭戴姆勒、寶馬在近兩年紛紛成立、收購合資出行公司，有些車企直接推出自己的網(wǎng)約車品牌，發(fā)力共享領域。
而對于這幾年快速發(fā)展的新能源汽車市場，共享化的浪潮也是非常大的。之前，至少新能源汽車商業(yè)評論已經(jīng)提到過的，就已經(jīng)有小鵬汽車、北汽新能源開始在國內(nèi)布局共享出行領域。
而現(xiàn)在，國內(nèi)的網(wǎng)約車市場也成為了豐田在應對電動化浪潮帶來的危機的下一步棋。
5月29日，有外媒消息稱，豐田將通過汽車租賃公司投資金額大約為500億日元(約合4.57億美元)，與滴滴共同成立合資企業(yè)。對此，有聲音指出，豐田此舉將旨在將自身轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┡c移動出行相關服務的“移動公司”，并將其作為豐田在中國市場的主要立足點。
據(jù)悉，新的合資企業(yè)將購買豐田汽車并將其借給滴滴司機，而豐田的經(jīng)銷商則負責汽車維修。豐田還將考慮在2020年或之后提供當?shù)厣a(chǎn)的電動汽車。值得注意的是，滴滴已經(jīng)與豐田正在開發(fā)電動汽車業(yè)務開展合作。
電動浪潮之下，豐田的應對策略
眾所眾知，在新能源汽車領域，豐田的招牌是混動技術。
豐田在混動車型上的功底毋庸置疑，超過40年的混合動力研發(fā)歷程，混動車型量產(chǎn)并銷售超過20年，在全球100多個國家和地區(qū)銷售超過1200萬輛的混動車型，占據(jù)全球超過80%的混動市場，這一項項成績的背后都代表了豐田在混動車型中領先的技術優(yōu)勢。
豐田的混動技術已經(jīng)稱霸了新能源領域相當一段時間。但是，最近幾年純電動浪潮的興起，對豐田的混動地位產(chǎn)生了影響。再加上大眾開放了純電動平臺技術，更是會加劇這波電動浪潮的速度。
新能源汽車商業(yè)評論之前分析過，在這種局面下，豐田采取了以下兩個應對措施：
開放混動技術專利，以相似的手段阻擊大眾，以及延緩其企圖掀起的電動化浪潮
加大氫燃料技術研發(fā)力度。同時，面對中國這個巨大市場的積分限制政策，建立穩(wěn)定的新能源積分獲取來源，以保證目前產(chǎn)品的正常推廣
所以，豐田在4月初宣布免費開放混合動力車等電動車相關技術的技術專利，共計23740項。涉及技術涵蓋由發(fā)動機、電源轉(zhuǎn)換器和電池組成的混合動力系統(tǒng)。同時，豐田將國內(nèi)的奇點汽車出售了自己的純電動專利，對價除了金錢之外，還包括奇點汽車新能源積分的優(yōu)先購買權。
而現(xiàn)在，豐田與滴滴的合作，將會是這波電動浪潮之下的第三步棋。
第三步棋：布局共享出行
之前，豐田以開放混動技術來爭取時間，以確定新能源積分來源在中國市場穩(wěn)定業(yè)務。接下來，就要在電動方面做些文章。
正如我們之前分析北汽新能源布局共享出行領域，主要還是在面對電動汽車零售市場嚴峻的市場環(huán)境下，所做出的選擇。畢竟，補貼退坡、競爭加劇，都會給車企帶來成本的上升。
而豐田在電動領域本身并沒有什么優(yōu)勢，貿(mào)然切入必然要付出非常高的成本。而與滴滴合作，將自己的電動汽車出租，對豐田來說都是比較經(jīng)濟高效的選擇。
此外，根據(jù)豐田官方資料顯示，豐田集團2018財年營業(yè)利潤為24675億日元。此次，豐田拿出500億日元與滴滴合作，對于龐大的豐田帝國來說影響并不大。所以，也有分析人士指出，“或許豐田投資滴滴并不是要在共享市場做大做強。但是合資公司更能體現(xiàn)出豐田要長遠發(fā)展的目的?！?/span>
曾經(jīng)，豐田用混動技術打下了將近一整塊市場；現(xiàn)在，豐田也因混動技術面臨了巨大的危機。不過我們也依然好奇，在這些危機之下，豐田還有什么牌可以打出來。
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