2019北京國際道路運輸、公交車輛及零部件展覽會的精進電動展位

后補貼時代，所有新能源車企都面臨一項核心挑戰(zhàn)：降本。

對于深受政策影響的新能源商用車企業(yè)，如何降低成本，盡快適應沒有補貼的市場，尤其重要。為此，電機巨頭精進電動提出了解決方案——驅動系統多元化、集成化、模塊化、標準化。

目的是，買車要省錢，用車也要省錢。

在5月29日開幕的2019北京國際道路運輸、公交車輛及零部件展覽會上，精進電動發(fā)布了三款商用車驅動系統：JJE-EDM2000R系列三合一純電商用車驅動總成、兩檔雙離雙電機串并聯混聯系統和電驅動四檔變速器動力總成。

這幾款全新驅動系統主打深度集成，較分體直驅系統的成本降幅最高達15%，最多減重超過80公斤。同時，精進電動推出的控制器和新軸封，也能有效提高車輛節(jié)油率、減少關鍵零部件損耗率，進而降低車輛使用成本。

 

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“省錢！省錢！”

 

“能為客戶省錢！”是精進電動CEO余平對三款新產品的評價。

 

精進電動副總裁李紅旗介紹，目前，精進電動的新能源商用車客戶包括東風汽車、福田汽車、比亞迪、一汽集團、中國重汽、中通客車、金龍客車、金旅客車、開沃汽車、海格客車、安凱客車、申沃客車以及美國Dana、日本五十鈴澳大利亞工廠、美國EDI及USHYBRID等。

 

不過，這些新能源汽車客車業(yè)務受補貼政策影響極大，補貼多少、到賬早晚甚至能決定企業(yè)盈利或虧損。

以某主流新能源客車企業(yè)為例，2018年，其屬于上市公司股東的凈利潤為3657萬元，同比下降80.87%；扣非凈利潤為675.1萬元，同比降幅達到94.9%。國家新能源客車補貼資金未到位，是該企業(yè)當年業(yè)績大幅下滑的重要原因。

精進電動希望借助新發(fā)布的三款驅動系統，進一步降低新能源商用車生產成本，以應對后補貼時代的挑戰(zhàn)。這幾款產品研發(fā)時間歷時三年。

○JJE-EDM2000R系列三合一純電商用車驅動總成

                            

這款驅動系統產品實現了轎車級別電機、減速器和電機控制器的深度集成，集成后的成本較集成前降低約15%，重量減少80公斤以上，輸出扭矩達到2000牛米級，適用于8-9米純電客車和7.5噸級純電卡車。

○兩檔雙離混聯系統

這款驅動系統利用電磁離合器實現混動模式切換和換擋功能；利用智能混合能量分配策略，自動切換純電動、串聯發(fā)電、并聯驅動和電機加速助力等工作狀態(tài)，極大優(yōu)化了傳動系統的驅動效率。

同時，通過兩檔變速箱提高系統爬坡和最高車速驅動能力，確保復雜路況的動力性能。和以往分離式的系統相比，兩檔雙離混聯系統重量減輕40公斤以上，降本幅度約15%，適用客車、卡車等車型的城市和高速路況場景。

○電驅動四檔變速器動力總成

這款驅動系統實現了電機和四檔自動變速器EAMT的集成，最大輸出功率達到500kW、系統最大輸出扭矩為20000Nm。

同時，四檔變速器能充分利用電機高效區(qū)，提高總成效率；電機變速器一體化設計，能降低軸向長度，進而降低整體重量；齒輪和結構優(yōu)化，最大程度降低HVH。該產品適用于純電動和混和動力的新能源重型商用汽車。

除了新發(fā)布的三款產品，精進電動還針對電動公交、大巴等中大功率電動汽車開發(fā)了HVP2控制器，采用其輔助供電方案，實現不拆傳動軸拖車，或在下山或陡坡等惡劣路況下，維持車輛正常運行。

另外，精進電動推出全壽命免維護的軸封產品，臺架測試中，以2800rpm轉速帶載在臺架測試已經進行了11個月，相當于70萬公里運行，油封失重小于0.3%——降低關鍵零部件損耗，有助于車企降低車輛使用、維護成本和減少停班停線問題。

 

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客戶：

新老勢力一起抓，

擴產不能停

 

除了商用車客戶，在新能源乘用車領域，精進電動的客戶群也很多元。

 

李紅旗介紹，目前，精進電動的新能源乘用車客戶包括美國菲亞特克萊斯勒集團、美國卡瑪汽車、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、一汽、東風集團、北汽集團、領途汽車、前途汽車、艾康尼克和恒大國能新能源等。

精進電動的統計數據顯示，2018年，其國內的新能源乘用車驅動電機出貨量達到75692臺。

擴產，正在繼續(xù)。

2018年12月，精進電動電驅動總成項目在山東菏澤啟動，在已規(guī)劃的70萬臺套總產能基礎上，精進電動將在菏澤新增50萬臺套電驅動總成。2023年，菏澤項目全部投產之后，精進電動的電驅動總成總產能將達到120萬臺套。

精進電動電驅動總成項目菏澤啟動

李紅旗介紹，精進電動的總部和研發(fā)中心位于北京；上海是制造中心、工藝研發(fā)和裝備中心，將承擔乘用車產品和控制器業(yè)務；河北正定和山東菏澤主要生產商用車產品；浙江余姚未來將負責電池包業(yè)務；南京則是技術應用工程中心。

此外，精進電動還在美國底特律設立了負責技術研發(fā)和國際市場拓展的子公司。

預見無補貼的未來，精進電動已經為客戶做好了“省錢”方案，但眼下，不論是新能源乘用車還是商用車企業(yè)，都在經歷補貼退坡的大考——4月新能源乘用車銷量已經顯著下滑。

在被問到客戶新能源汽車銷量減少，是否會將不利影響傳導給精進電動時，李紅旗說，“我們要抱團度過寒冬。”（完）